P0440 OBDII Problema Kodo

OBD-II-Kodo P0440 estas difinita kiel Vapora Sistemo Misfunkcio, Granda Liko

Simptomoj

• Kontrolu Motoran Lumon prilumos
• Plejofte, ne estas malfavoraj kondiĉoj rimarkitaj de la ŝoforo
• En iuj kazoj, povas esti rimarkinda fuelodoro kaŭzita de la liberigo de fuelaj vaporoj

Komunaj Problemoj Kiuj Ekfunkciigu la P0440-Kodon

• Mankas karburaĵa ĉapo
• Difektita aŭ difektita karburaĵa ĉapo
• Distordita aŭ difektita Karburaĵa Tanka Pleniga Koloo
• Difektita aŭ trapikita Evaporativa sistema(j) hoso(j)
• Difektita Fueltanko Sendanta Unuo-gaso aŭ sigelo
• Difektita aŭ difektita Karbonkanistro
• Difekta Evapora Elventvalvo kaj/aŭ Evapora Puriga Valvo
• Difektita aŭ difektita benzinujo

Oftaj Misdiagnozoj

• Fuelila ĉapo
• Elvapora Puriga Valvo
• Elvapora Ventvalvo

Diagnozi ĝin de profesiulo

Poluantaj Gasoj Forpelitaj

• HC-oj (Hidrokarbonoj): Nebruligitaj gutetoj de kruda fuelo, kiuj odoras, influas spiradon kaj kontribuas al fumnebulo.

La Bazoj

La vaporiĝa kontrolo (EVAP) sistemo kaptas ajnan krudan fuelon vaporiĝantan de la fuela stokado (ekz. la benzinujo, plenigaĵokolo, kaj fuelkapo). Sub precizaj funkciigadkondiĉoj - diktitaj de motortemperaturo, rapideco kaj ŝarĝo - la EVAP-sistemo stokas kaj purigas ĉi tiujn kaptitajn fuelon.vaporoj reen en la brulprocezon.

Volas Lerni Pli?

La EVAP-sistemo estas desegnita ne nur por kapti, stoki kaj purigi ajnajn krudajn fuelvaporojn kiuj elfluas el areoj en la Fuelstokado. sistemon, sed ankaŭ ruli serion de memtestoj, kiuj konfirmas aŭ neas la funkcian kaj vaporteni kapablon de la sistemo. Ĉi tio estas grava tasko ĉar almenaŭ 20 procentoj de veturilo-produktita aerpoluo devenas de misfunkciaj sistemoj de Vehicle Fuel Storage.

Estas multaj manieroj "likotesti" la EVAP-sistemon, sed la plej multaj elfaras la likteston kiam la veturilo sidas (kiel dum la nokto) aŭ dum la komenca ekfunkciigo post kiam la veturilo sidas dum la nokto. La funkcia efikeco de la EVAP-sistemo ankaŭ estas spurita de la Powertrain Komputilo legante la ŝanĝon en la oksigensensiltensioj kaj mallongperspektiva fueltajlado kiam ajn la stokitaj vaporoj estas liberigitaj aŭ "elpurigitaj" reen en la brulprocezon. Ĉi tiuj valoroj devus indiki ke fuelo estas aldonita al la sistemo kaj ke la ĝenerala miksaĵo pli riĉiĝas. La elpuriga procezo okazas kiam la veturilo estas sub akcelado, kio estas kiam la plej multaj veturiloj postulas plian fuelon.

P0440 Diagnostic Theory for Shops and Technicians

La P0440-kodo indikas ke ekzistas granda liko en la EVAP-sistemo, sed ĉi tio estas iom misgvida. Kion la kodo vere indikas estas, ke la EVAP-sistemo ne faroskreu signifan vakuon kiam ĝi faras sian likteston, kiel monitorite de la Fuel Tank Pressure Sensor.

Jen kiel la vaporiĝa likotesto estas farita de la Powertrain Komputilo:

1. Kiam la liktesto estas farita, la veturilo devas esti sidanta dum almenaŭ kvar ĝis ok horoj tiel ke la motortemperaturo kaj ekstera aertemperaturo estas identaj. Devas ankaŭ esti inter 15 kaj 85-procenta brulaĵo en la tanko—ĉi tio estas por disponigi bazlinion por la testo ĉar benzino kaj dizelo estas volatilaj fluidoj kiuj disetendiĝas kaj vaporiĝas facile kun varmaj temperaturoj.
2. Kiam la liktesto komenciĝas. , la Vapor Canister Vent Valve estas fermita por malhelpi ajnan freŝan eniri la EVAP-sistemon.
3. La Puriga Valvo estas malfermita, kio permesas al la motoro krei vakuon en la EVAP-sistemo.
4. Post difinita tempointervalo—kutime proksimume dek sekundoj—la Puriga Valvo estas fermita kaj la vakunivelo en la sistemo estas mezurita per la Fuel Tank Pressure Sensor.
5. Fine, retronombrado komenciĝas, kiu mezuras la indicon je kiun la vakuo kadukiĝas en la sistemo. Se la vakuo kadukiĝas multe pli rapide ol la specifita indico aŭ se neniu kvanto de vakuo estas atingita dum du sinsekvaj testoj, tiam la Powertrain Komputilo malsukcesos la EVAP-sistemon por malneta liko kaj ekigos la P0440-kodon.

Komunaj Testoj por la Evapora Sistemo

• Retrovu la kodon kaj notu lafrostiga kadra informo por esti uzata kiel bazlinio por testi kaj kontroli ajnan riparadon.
• Faru zorgeman kaj proksiman vidan inspektadon de ĉiuj alireblaj tuboj kaj komponantoj en la EVAP-sistemo por ajnaj signoj de damaĝo aŭ degenero.
• Uzante skanilon, tre atentu la legojn pri Fuel Tank Pressure. Ĉu la Premo-Sensilo de Fueltanko funkcias ĝuste? Se ĝi ne faras, la sistemo pensos ke neniu premo aŭ vakuo estas kreita kiam la EVAP-ekrano estas farita kiam, fakte, ekzistas premo/vakuo estanta kreita ke Fuel Tank Pressure Sensor estas nekapabla legi. La Fuel Tank Pressure Sensor (Fuelo-Tanka Premo Sensilo) estas la primara sugesta sensilo, sur kiu la Powertrain Komputilo fidas por la likaj testaj datumoj ĉiufoje kiam la EVAP-ekrano estas funkcianta.
• Inspektu kaj provu la fuelkapon por determini kiom bone ĝi konvenas al la Fuelo. Tanka Pleniga Kolo. Certigu, ke la Fuel Cap Sigelo ne estas seka aŭ fendita. Se la ĉapo ne sigelos aŭ tenos vakuon/premon, tiam ĝi povas ekigi la P0440-kodon.
• Konfirmu, ke la Puriga Valvo kaj la Ventvalvo funkcias ĝuste kaj tenas vakuon dum daŭra tempo—almenaŭ tridek. al sesdek sekundoj. Se ĉiu el ĉi tiuj valvoj funkcias nedece, la sistemo ne disvolvos kaj/aŭ tenos la taŭgan kvanton da vakuo.
• Se ĉiuj komponantoj ŝajnas funkcii ĝuste, tiam faru alian fumteston de la tuta EVAP-sistemo. Ĉi tio kutime elradikigos iujn ajn likojnestas kaŝitaj malantaŭ kaj/aŭ sub komponentoj de la veturilo. Atentu la Fueltank Filler Neck, la Karbonan Kanistro kaj la Fueltank mem, precipe kie la Brulpumpilo kaj Fuel Level Sending-unuo troviĝas kaj sigelita. Foje kiam brulaĵo-pumpilo estas anstataŭigita, la sigelo ne estas anstataŭigita aŭ konvene instalita. Ĉi tio povas kaŭzi malgrandajn likojn en la sistemo. Vi eble devos forigi la malantaŭajn sidlokojn por pli inspekti kaj precizigi la fonton de Fuel Tank liko.