સામગ્રીઓનું કોષ્ટક
OBD-II કોડ P0440 એ બાષ્પીભવન પ્રણાલીની ખામી તરીકે વ્યાખ્યાયિત થયેલ છે, મોટા લીક
લક્ષણો
- ચેક એન્જીન લાઇટ પ્રકાશિત થશે
- મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, ડ્રાઈવર દ્વારા કોઈ પ્રતિકૂળ સ્થિતિ જોવા મળતી નથી
- કેટલાક કિસ્સાઓમાં, બળતણની વરાળના પ્રકાશનને કારણે નોંધપાત્ર બળતણની ગંધ હોઈ શકે છે
સામાન્ય સમસ્યાઓ જે P0440 કોડને ટ્રિગર કરો
- ગુમ થયેલ ઇંધણ કેપ
- ખામીયુક્ત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત ઇંધણ કેપ
- વિકૃત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત ઇંધણ ટાંકી ફિલર નેક
- ફાટેલી અથવા પંચર થયેલ બાષ્પીભવન સિસ્ટમ નળી(ઓ)
- ખામીયુક્ત ઇંધણ ટાંકી સેન્ડિંગ યુનિટ ગાસ્કેટ અથવા સીલ
- વિભાજિત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત કાર્બન કેનિસ્ટર
- ખામીયુક્ત બાષ્પીભવન વેન્ટ વાલ્વ અને/અથવા બાષ્પીભવન શુદ્ધ વાલ્વ
- ખામીયુક્ત અથવા ક્ષતિગ્રસ્ત ઇંધણની ટાંકી
સામાન્ય ખોટા નિદાન
- ફ્યુઅલ કેપ
- બાષ્પીભવનકારી પર્જ વાલ્વ
- ઇષ્પોરેટિવ વેન્ટ વાલ્વ
પ્રોફેશનલ દ્વારા તેનું નિદાન કરાવો
આ પણ જુઓ: P0060 OBD II મુશ્કેલી કોડપ્રદૂષિત વાયુઓ બહાર કાઢવામાં આવે છે
- HCs (હાઈડ્રોકાર્બન્સ): કાચા બળતણના સળગેલા ટીપાં જે ગંધ કરે છે, શ્વાસને અસર કરે છે અને ધુમ્મસમાં ફાળો આપે છે
ધ બેઝિક્સ
બાષ્પીભવન નિયંત્રણ (EVAP) સિસ્ટમ બળતણ સંગ્રહ સિસ્ટમમાંથી બાષ્પીભવન થતા કોઈપણ કાચા બળતણને કેપ્ચર કરે છે (દા.ત. બળતણ ટાંકી, ફિલર નેક અને ફ્યુઅલ કેપ). ચોક્કસ ઓપરેટિંગ શરતો હેઠળ-એન્જિન તાપમાન, ઝડપ અને લોડ દ્વારા નિર્ધારિત-ઇવીએપી સિસ્ટમ આ કેપ્ચર કરેલા ઇંધણને સંગ્રહિત કરે છે અને શુદ્ધ કરે છેવરાળ કમ્બશન પ્રક્રિયામાં પાછી આવે છે.
વધુ જાણવા માંગો છો?
EVAP સિસ્ટમ ફ્યુઅલ સ્ટોરેજના વિસ્તારોમાંથી લીક થતા કોઈપણ કાચા ઈંધણની વરાળને કેપ્ચર કરવા, સ્ટોર કરવા અને શુદ્ધ કરવા માટે જ બનાવવામાં આવી નથી. સિસ્ટમ, પણ સ્વ-પરીક્ષણોની શ્રેણી ચલાવવા માટે જે સિસ્ટમની ઓપરેશનલ અને વરાળ હોલ્ડિંગ ક્ષમતાની પુષ્ટિ કરે છે અથવા નકારે છે. આ એક મહત્વપૂર્ણ કાર્ય છે કારણ કે ઓછામાં ઓછા 20 ટકા વાહન દ્વારા ઉત્પાદિત વાયુ પ્રદૂષણ વાહન બળતણ સંગ્રહ સિસ્ટમની ખામીથી ઉદ્દભવે છે.
EVAP સિસ્ટમને "લીક ટેસ્ટ" કરવાની ઘણી રીતો છે, પરંતુ મોટા ભાગના જ્યારે લીક પરીક્ષણ કરે છે ત્યારે વાહન બેઠું છે (જેમ કે રાતભર) અથવા વાહન રાતભર બેસી ગયા પછી પ્રારંભિક સ્ટાર્ટ-અપ દરમિયાન. જ્યારે પણ સંગ્રહિત વરાળને બહાર કાઢવામાં આવે છે અથવા દહન પ્રક્રિયામાં પાછા "પર્જ" કરવામાં આવે છે ત્યારે ઓક્સિજન સેન્સર વોલ્ટેજ અને ટૂંકા ગાળાના ઇંધણ ટ્રીમમાં ફેરફારને વાંચીને EVAP સિસ્ટમની ઓપરેશનલ કામગીરીને પાવરટ્રેન કમ્પ્યુટર દ્વારા પણ ટ્રેક કરવામાં આવે છે. આ મૂલ્યો સૂચવે છે કે સિસ્ટમમાં બળતણ ઉમેરવામાં આવી રહ્યું છે અને એકંદર મિશ્રણ વધુ સમૃદ્ધ થઈ રહ્યું છે. જ્યારે વાહન પ્રવેગક હેઠળ હોય ત્યારે શુદ્ધ કરવાની પ્રક્રિયા થાય છે, જે તે સમયે થાય છે જ્યારે મોટાભાગના વાહનોને વધારાના બળતણની જરૂર પડે છે.
દુકાનો અને ટેકનિશિયન માટે P0440 ડાયગ્નોસ્ટિક થિયરી
P0440 કોડ સૂચવે છે કે મોટા પ્રમાણમાં લીક છે. EVAP સિસ્ટમ, પરંતુ આ કંઈક અંશે ભ્રામક છે. કોડ ખરેખર શું સૂચવે છે કે EVAP સિસ્ટમ કરશે નહીંજ્યારે તે ફ્યુઅલ ટેન્ક પ્રેશર સેન્સર દ્વારા મોનિટર કરે છે ત્યારે તેનું લીક ટેસ્ટ કરે છે ત્યારે નોંધપાત્ર વેક્યુમ બનાવો.
આ પણ જુઓ: P0191 OBDII મુશ્કેલી કોડપાવરટ્રેન કમ્પ્યુટર દ્વારા બાષ્પીભવન લિક ટેસ્ટ કેવી રીતે કરવામાં આવે છે તે અહીં છે:
- ક્યારે લીક ટેસ્ટ કરવામાં આવે છે, વાહન ઓછામાં ઓછા ચારથી આઠ કલાક સુધી બેઠેલું હોવું જોઈએ જેથી એન્જિનનું તાપમાન અને બહારની હવાનું તાપમાન સમાન હોય. ટાંકીમાં 15 થી 85 ટકા ઇંધણ પણ હોવું જોઈએ - આ પરીક્ષણ માટે આધારરેખા પ્રદાન કરવા માટે છે કારણ કે ગેસોલિન અને ડીઝલ અસ્થિર પ્રવાહી છે જે ગરમ તાપમાન સાથે સરળતાથી વિસ્તરે છે અને બાષ્પીભવન થાય છે.
- જ્યારે લીક પરીક્ષણ શરૂ થાય છે , વેપર કેનિસ્ટર વેન્ટ વાલ્વ કોઈપણ તાજી હવાને EVAP સિસ્ટમમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે બંધ છે.
- પર્જ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે, જે એન્જિનને EVAP સિસ્ટમમાં વેક્યુમ બનાવવાની મંજૂરી આપે છે.
- ચોક્કસ સમય અંતરાલ પછી-સામાન્ય રીતે લગભગ દસ સેકન્ડ-પર્જ વાલ્વ બંધ થઈ જાય છે અને સિસ્ટમમાં શૂન્યાવકાશ સ્તરને ફ્યુઅલ ટાંકી પ્રેશર સેન્સર દ્વારા માપવામાં આવે છે.
- છેવટે, કાઉન્ટડાઉન શરૂ થાય છે, જે દરને માપે છે જે સિસ્ટમમાં વેક્યૂમ ક્ષીણ થઈ જાય છે. જો શૂન્યાવકાશ નિર્દિષ્ટ દર કરતાં વધુ ઝડપથી ક્ષીણ થાય છે અથવા જો સળંગ બે પરીક્ષણો પર વેક્યૂમની માત્રા પહોંચી નથી, તો પાવરટ્રેન કોમ્પ્યુટર એકંદર લીક માટે EVAP સિસ્ટમને નિષ્ફળ કરશે અને P0440 કોડને ટ્રિગર કરશે.
બાષ્પીભવન પ્રણાલી માટે સામાન્ય પરીક્ષણો
- કોડ પુનઃપ્રાપ્ત કરો અને લખોકોઈપણ સમારકામને ચકાસવા અને ચકાસવા માટે બેઝલાઈન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી ફ્રેમ માહિતી ફ્રીઝ કરો.
- ક્ષતિ અથવા અધોગતિના કોઈપણ ચિહ્નો માટે EVAP સિસ્ટમમાં તમામ સુલભ નળીઓ અને ઘટકોનું કાળજીપૂર્વક અને નજીકથી દ્રશ્ય નિરીક્ષણ કરો.
- સ્કેન ટૂલનો ઉપયોગ કરીને, બળતણ ટાંકીના દબાણ રીડિંગ્સ પર ખૂબ ધ્યાન આપો. શું ફ્યુઅલ ટાંકી પ્રેશર સેન્સર યોગ્ય રીતે કામ કરે છે? જો તેમ ન થાય, તો સિસ્ટમ વિચારશે કે જ્યારે EVAP મોનિટર કરવામાં આવે ત્યારે કોઈ દબાણ અથવા શૂન્યાવકાશ બનાવવામાં આવી રહ્યું નથી જ્યારે, હકીકતમાં, જ્યારે ફ્યુઅલ ટાંકી પ્રેશર સેન્સર વાંચવામાં અસમર્થ હોય ત્યારે દબાણ/વેક્યુમ બનાવવામાં આવે છે. ફ્યુઅલ ટાંકી પ્રેશર સેન્સર એ પ્રાથમિક પ્રતિસાદ સેન્સર છે જેના પર પાવરટ્રેન કમ્પ્યુટર દર વખતે EVAP મોનિટર ચલાવવામાં આવે ત્યારે લીક ટેસ્ટ ડેટા માટે આધાર રાખે છે.
- તે ઇંધણ પર કેટલી સારી રીતે ફિટ છે તે નિર્ધારિત કરવા માટે ઇંધણ કેપનું નિરીક્ષણ કરો અને પરીક્ષણ કરો ટાંકી ફિલર નેક. ખાતરી કરો કે ફ્યુઅલ કેપ સીલ શુષ્ક અથવા તિરાડ નથી. જો કેપ શૂન્યાવકાશ/દબાણને સીલ કરશે અથવા પકડી રાખશે નહીં, તો તે P0440 કોડને ટ્રિગર કરી શકે છે.
- ચકાસો કે પર્જ વાલ્વ અને વેન્ટ વાલ્વ યોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે અને સતત સમય માટે વેક્યૂમને પકડી રાખે છે - ઓછામાં ઓછા ત્રીસ સાઠ સેકન્ડ સુધી. જો આમાંથી કોઈ એક વાલ્વ અયોગ્ય રીતે કાર્ય કરે છે, તો સિસ્ટમ વિકસિત થશે નહીં અને/અથવા વેક્યૂમની યોગ્ય માત્રાને પકડી રાખશે નહીં.
- જો બધા ઘટકો યોગ્ય રીતે કાર્ય કરતા હોય, તો સમગ્ર EVAP સિસ્ટમનું બીજું સ્મોક ટેસ્ટ કરો. આ સામાન્ય રીતે કોઈપણ લિકને રુટ આઉટ કરશેવાહનની પાછળ અને/અથવા ઘટકોની નીચે છુપાયેલા છે. ફ્યુઅલ ટાંકી ફિલર નેક, કાર્બન કેનિસ્ટર અને ઇંધણની ટાંકી પર ખાસ ધ્યાન આપો, ખાસ કરીને જ્યાં ઇંધણ પંપ અને ઇંધણ સ્તર મોકલવાનું એકમ સ્થિત છે અને સીલ કરેલ છે. પ્રસંગોપાત જ્યારે ઇંધણ પંપ બદલવામાં આવે છે, ત્યારે સીલ બદલવામાં આવતી નથી અથવા યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવતી નથી. આ સિસ્ટમમાં નાના લિકનું કારણ બની શકે છે. ઇંધણ ટાંકી લીકના સ્ત્રોતનું વધુ નિરીક્ષણ કરવા અને તેને નિર્દેશિત કરવા માટે તમારે પાછળની બેઠકો દૂર કરવી પડી શકે છે.
