P0440 OBDII Trouble Code

Talaan ng nilalaman

P0440 OBD-II: Evaporative Emission System Ano ang ibig sabihin ng OBD-II fault code P0440?

Ang OBD-II Code P0440 ay tinukoy bilang Evaporative System Malfunction, Malaking Leak

Mga Sintomas

Check Engine Light ay magliliwanag
Sa karamihan ng mga kaso, walang masamang kondisyon na napansin ng driver
Sa ilang mga kaso, maaaring may kapansin-pansing amoy ng gasolina na dulot ng paglabas ng mga singaw ng gasolina

Mga Karaniwang Problema Na I-trigger ang P0440 Code

Nawawalang takip ng gasolina
Depekto o nasira ang takip ng gasolina
Nasira o nasira ang Fuel Tank Filler Neck
Napunit o nabutas Evaporative (mga) system hose
Depektong Gasket ng Pagpapadala ng Tangke ng gasolina o seal
Nahati o nasira ang Carbon Canister
Depektong Evaporative Vent Valve at/o Evaporative Purge Valve
Depekto o nasirang tangke ng gasolina

Mga Karaniwang Maling Diagnosis

Takip ng gasolina
Evaporative Purge Valve
Evaporative Vent Valve

Ipa-diagnose ito ng isang propesyonal

Polluting Gases Expelled

HCs (Hydrocarbons): Unburned droplets of raw fuel na amoy, nakakaapekto sa paghinga, at nakakatulong sa smog

Ang Mga Pangunahing Kaalaman

Ang evaporative control (EVAP) system ay kumukuha ng anumang hilaw na gasolina na sumingaw mula sa fuel storage system (hal. ang tangke ng gasolina, leeg ng tagapuno, at takip ng gasolina). Sa ilalim ng tumpak na mga kondisyon sa pagpapatakbo—na idinidikta ng temperatura, bilis, at pagkarga ng makina—iniimbak at nililinis ng EVAP system ang nahuli nitong gasolina.vapors pabalik sa proseso ng combustion.

Gustong Matuto Nang Higit Pa?

Ang EVAP system ay idinisenyo hindi lamang upang makuha, iimbak, at linisin ang anumang hilaw na singaw ng gasolina na tumutulo mula sa mga lugar sa Fuel Storage system, kundi pati na rin upang magpatakbo ng isang serye ng mga self-test na nagpapatunay o tumatanggi sa pagpapatakbo at kakayahang humawak ng singaw ng system. Ito ay isang mahalagang gawain dahil hindi bababa sa 20 porsiyento ng polusyon sa hangin na ginawa ng sasakyan ay nagmumula sa hindi gumaganang mga system ng Imbakan ng Fuel ng Sasakyan.

Maraming paraan upang "i-leak test" ang EVAP system, ngunit karamihan ay nagsasagawa ng leak test kapag ang sasakyan ay nakaupo (tulad ng magdamag) o sa panahon ng paunang pag-start-up pagkatapos na ang sasakyan ay nakaupo sa magdamag. Ang pagpapatakbo ng EVAP system ay sinusubaybayan din ng Powertrain Computer sa pamamagitan ng pagbabasa ng pagbabago sa mga boltahe ng sensor ng oxygen at panandaliang fuel trim sa tuwing ang mga naka-imbak na singaw ay ilalabas o "na-purged" pabalik sa proseso ng pagkasunog. Ang mga halagang ito ay dapat magpahiwatig na ang gasolina ay idinagdag sa system at ang kabuuang timpla ay lalong yumayaman. Ang proseso ng paglilinis ay nangyayari kapag ang sasakyan ay nasa ilalim ng acceleration, na kung saan ang karamihan sa mga sasakyan ay nangangailangan ng karagdagang gasolina.

Tingnan din: P0110 OBDII Trouble Code

P0440 Diagnostic Theory para sa mga Tindahan at Technician

Ang P0440 code ay nagpapahiwatig na mayroong malaking leak sa ang EVAP system, ngunit ito ay medyo nakaliligaw. Ang talagang ipinahihiwatig ng code ay hindi gagawin ng EVAP systemlumikha ng makabuluhang vacuum kapag nagsasagawa ito ng pagsusuri sa pagtagas nito, gaya ng sinusubaybayan ng Fuel Tank Pressure Sensor.

Tingnan din: P0105 OBDII Trouble Code

Narito kung paano isinasagawa ng Powertrain Computer ang evaporative leak test:

Kailan ang leak test ay isinasagawa, ang sasakyan ay dapat na nakaupo nang hindi bababa sa apat hanggang walong oras upang ang temperatura ng makina at ang temperatura ng hangin sa labas ay magkapareho. Dapat ay mayroon ding nasa pagitan ng 15 at 85 porsiyentong gasolina sa tangke—ito ay para magbigay ng baseline para sa pagsubok dahil ang gasolina at diesel ay mga pabagu-bago ng likido na madaling lumalawak at sumingaw sa mainit na temperatura.
Kapag nagsimula ang leak test , ang Vapor Canister Vent Valve ay sarado upang pigilan ang anumang sariwang hangin na pumasok sa EVAP system.
Binabuksan ang Purge Valve, na nagpapahintulot sa engine na lumikha ng vacuum sa EVAP system.
Pagkatapos ng tinukoy na agwat ng oras—karaniwan ay humigit-kumulang sampung segundo—sinasara ang Purge Valve at ang antas ng vacuum sa system ay sinusukat ng Fuel Tank Pressure Sensor.
Sa wakas, magsisimula ang countdown, na sumusukat sa rate sa na ang vacuum ay nabubulok sa system. Kung ang vacuum ay nabubulok nang mas mabilis kaysa sa tinukoy na rate o kung walang halaga ng vacuum ang naabot sa dalawang magkasunod na pagsubok, ang Powertrain Computer ay mabibigo ang EVAP system para sa isang malaking pagtagas at magti-trigger ng P0440 code.

Mga Karaniwang Pagsusuri para sa Evaporative System

Kunin ang code at isulat angi-freeze ang impormasyon ng frame na gagamitin bilang baseline upang subukan at i-verify ang anumang pag-aayos.
Magsagawa ng maingat at malapit na visual na inspeksyon ng lahat ng naa-access na hose at mga bahagi sa EVAP system para sa anumang mga palatandaan ng pinsala o pagkasira.
Gamit ang isang tool sa pag-scan, bigyang-pansin ang mga pagbabasa ng Presyon ng Tank ng Fuel. Gumagana ba nang maayos ang Fuel Tank Pressure Sensor? Kung hindi, iisipin ng system na walang pressure o vacuum ang nalilikha kapag ang EVAP monitor ay ginawa kapag, sa katunayan, may pressure/vacuum na nalilikha na hindi mabasa ng Fuel Tank Pressure Sensor. Ang Fuel Tank Pressure Sensor ay ang pangunahing sensor ng feedback na umaasa ang Powertrain Computer para sa data ng pagsubok sa pagtagas sa tuwing pinapatakbo ang monitor ng EVAP.
Suriin at subukan ang takip ng gasolina upang matukoy kung gaano ito kasya sa Fuel Tangke ng Filler Neck. Siguraduhin na ang Fuel Cap Seal ay hindi tuyo o basag. Kung ang takip ay hindi magse-seal o humawak ng vacuum/pressure, maaari nitong ma-trigger ang P0440 code.
I-verify na gumagana nang maayos ang Purge Valve at ang Vent Valve at humawak ng vacuum sa matagal na panahon—kahit tatlumpung hanggang animnapung segundo. Kung ang alinman sa mga valve na ito ay hindi gumana nang maayos, ang system ay hindi bubuo at/o makakahawak ng tamang dami ng vacuum.
Kung ang lahat ng mga bahagi ay mukhang gumagana nang maayos, pagkatapos ay magsagawa ng isa pang smoke test ng buong EVAP system. Ito ay kadalasang mag-uugat sa anumang pagtagas na iyonay nakatago sa likod at/o sa ilalim ng mga bahagi ng sasakyan. Bigyang-pansin ang Fuel Tank Filler Neck, ang Carbon Canister, at ang Fuel Tank mismo, lalo na kung saan matatagpuan at selyado ang Fuel Pump at Fuel Level Sending unit. Paminsan-minsan kapag ang isang Fuel Pump ay pinalitan, ang seal ay hindi pinapalitan o maayos na naka-install. Maaari itong magdulot ng maliliit na pagtagas sa system. Maaaring kailanganin mong tanggalin ang mga upuan sa likuran upang mas masuri at matukoy ang pinagmulan ng pagtagas ng Tangke ng gasolina.

Ronald Thomas

Si Jeremy Cruz ay isang napakaraming mahilig sa automotive at isang mahusay na manunulat sa larangan ng pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Dahil sa hilig sa mga kotse na nagsimula noong bata pa siya, itinalaga ni Jeremy ang kanyang karera sa pagbabahagi ng kanyang kaalaman at kadalubhasaan sa mga consumer na naghahanap ng maaasahan at tumpak na impormasyon tungkol sa pagpapanatiling maayos ng kanilang mga sasakyan.Bilang isang pinagkakatiwalaang awtoridad sa industriya ng automotive, malapit na nakipagtulungan si Jeremy sa mga nangungunang tagagawa, mekaniko, at eksperto sa industriya upang ipunin ang pinaka-up-to-date at komprehensibong kaalaman sa pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang kadalubhasaan ay umaabot sa isang malawak na hanay ng mga paksa, kabilang ang mga diagnostic ng engine, regular na pagpapanatili, pag-troubleshoot, at pagpapahusay ng pagganap.Sa kabuuan ng kanyang karera sa pagsusulat, patuloy na binibigyan ni Jeremy ang mga mamimili ng mga praktikal na tip, sunud-sunod na gabay, at pinagkakatiwalaang payo sa lahat ng aspeto ng pagkukumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Ang kanyang nagbibigay-kaalaman at nakakaengganyo na nilalaman ay nagbibigay-daan sa mga mambabasa na madaling maunawaan ang mga kumplikadong mekanikal na konsepto at nagbibigay-kapangyarihan sa kanila na kontrolin ang kapakanan ng kanilang sasakyan.Higit pa sa kanyang mga kasanayan sa pagsusulat, ang tunay na pagmamahal ni Jeremy para sa mga sasakyan at likas na pagkamausisa ay nagtulak sa kanya na patuloy na manatiling abreast sa mga umuusbong na uso, pagsulong sa teknolohiya, at pag-unlad ng industriya. Ang kanyang dedikasyon sa pagbibigay-alam at pagtuturo sa mga mamimili ay kinilala ng mga tapat na mambabasa at mga propesyonalmagkatulad.Kapag si Jeremy ay hindi nakikisawsaw sa mga sasakyan, makikita siyang nag-e-explore ng magagandang ruta sa pagmamaneho, dumadalo sa mga palabas sa kotse at mga kaganapan sa industriya, o nakikipag-usap sa sarili niyang koleksyon ng mga klasikong sasakyan sa kanyang garahe. Ang kanyang pangako sa kanyang craft ay pinalakas ng kanyang pagnanais na tulungan ang mga mamimili na gumawa ng matalinong mga desisyon tungkol sa kanilang mga sasakyan at matiyak na mayroon silang maayos at kasiya-siyang karanasan sa pagmamaneho.Bilang ipinagmamalaki na may-akda ng blog para sa nangungunang provider ng auto repair at maintenance information sa mga consumer, si Jeremy Cruz ay patuloy na isang maaasahang pinagmumulan ng kaalaman at gabay para sa mga mahilig sa kotse at pang-araw-araw na driver, na ginagawang mas ligtas at mas madaling mapuntahan ang kalsada para sa lahat.