P0440 OBDII-felkod

OBD-II-kod P0440 definieras som fel på förångningssystemet, stort läckage

Symtom

• Lampan för kontroll av motorn tänds
• I de flesta fall finns det inga negativa förhållanden som föraren märker av
• I vissa fall kan det finnas en märkbar bränslelukt som orsakas av utsläpp av bränsleångor

Vanliga problem som utlöser koden P0440

• Bränslelock saknas
• Defekt eller skadad tanklock
• Deformerad eller skadad påfyllningsstuts för bränsletank
• Slitna eller punkterade slangar till förångningssystemet
• Defekt packning eller tätning i bränsletankens givarenhet
• Delad eller skadad kolbehållare
• Defekt ventil för förångningsluft och/eller ventil för förångningsluft
• Bränsletank defekt eller skadad

Vanliga feldiagnoser

• Tanklock
• Ventil för förångningsspolning
• Ventil för förångningsluft

Få den diagnostiserad av en fackman

Utsläpp av förorenande gaser

• HC (kolväten): Oförbrända droppar av råbränsle som luktar, påverkar andningen och bidrar till smog

Grunderna

EVAP-systemet (Evaporative Control) fångar upp allt råbränsle som avdunstar från bränsleförvaringssystemet (t.ex. bränsletanken, påfyllningshalsen och tanklocket). Under exakta driftsförhållanden - som bestäms av motorns temperatur, hastighet och belastning - lagrar EVAP-systemet de uppsamlade bränsleångorna och återför dem till förbränningsprocessen.

Vill du veta mer?

EVAP-systemet är utformat inte bara för att fånga upp, lagra och rena eventuella ångor från råbränsle som läcker från områden i bränsleförvaringssystemet, utan också för att utföra en serie självtester som bekräftar eller förnekar systemets drift- och ånghållningsförmåga. Detta är en viktig uppgift eftersom minst 20 procent av fordonsproducerade luftföroreningar härrör från felaktigt fungerande bränsleförvaringssystem för fordon.

Det finns många sätt att "läcktesta" EVAP-systemet, men de flesta utför läcktestet när fordonet är stillastående (som över natten) eller under den första starten efter att fordonet har varit stillastående över natten. EVAP-systemets driftprestanda spåras också av drivlinedatorn genom avläsning av förändringen i syresensorns spänning och kortsiktig bränsletrimning närhelst de lagrade ångorna ärfrigörs eller "rensas" tillbaka in i förbränningsprocessen. Dessa värden bör indikera att bränsle tillförs systemet och att den totala blandningen blir fetare. Rensningsprocessen sker när fordonet accelererar, vilket är när de flesta fordon behöver ytterligare bränsle.

P0440 Diagnosteori för verkstäder och tekniker

Koden P0440 indikerar att det finns en stor läcka i EVAP-systemet, men detta är något missvisande. Vad koden verkligen indikerar är att EVAP-systemet inte skapar ett betydande vakuum när det utför sitt läckagetest, vilket övervakas av bränsletankens trycksensor.

Så här utförs evaporationsläckagetestet av drivlinedatorn:

1. När läckagetestet utförs måste fordonet ha stått stilla i minst fyra till åtta timmar så att motortemperaturen och utomhustemperaturen är identiska. Det måste också finnas mellan 15 och 85 procent bränsle i tanken - detta är för att ge en baslinje för testet eftersom bensin och diesel är flyktiga vätskor som lätt expanderar och förångas vid varma temperaturer.
2. När läckagetestet påbörjas stängs ventilationsventilen för förångningsbehållaren för att förhindra att frisk luft kommer in i EVAP-systemet.
3. Avluftningsventilen öppnas, vilket gör att motorn kan skapa ett vakuum i EVAP-systemet.
4. Efter en viss tid - vanligtvis cirka tio sekunder - stängs rensningsventilen och vakuumnivån i systemet mäts av bränsletankens trycksensor.
5. Slutligen startar en nedräkning som mäter hur snabbt vakuumet minskar i systemet. Om vakuumet minskar mycket snabbare än den angivna hastigheten eller om ingen mängd vakuum uppnås vid två på varandra följande tester, kommer Powertrain Computer att fälla EVAP-systemet för en grov läcka och utlösa koden P0440.

Vanliga tester av förångningssystemet

• Ta fram koden och skriv ner stillbildsinformationen så att den kan användas som utgångspunkt för att testa och verifiera reparationen.
• Utför en noggrann och noggrann visuell kontroll av alla tillgängliga slangar och komponenter i EVAP-systemet för att upptäcka eventuella tecken på skador eller försämring.
• Använd ett scanverktyg och var mycket uppmärksam på bränsletankens tryckavläsningar. Fungerar bränsletankens trycksensor korrekt? Om den inte gör det kommer systemet att tro att inget tryck eller vakuum skapas när EVAP-övervakningen utförs, när det i själva verket skapas ett tryck/vakuum som bränsletankens trycksensor inte kan avläsa. Bränsletankens trycksensor är den primäraåterkopplingssensor som Powertrain Computer förlitar sig på för läckagetestdata varje gång EVAP-monitorn körs.
• Inspektera och testa tanklocket för att avgöra hur väl det passar på bränsletankens påfyllningshals. Kontrollera att tanklockets tätning inte är torr eller sprucken. Om locket inte tätar eller håller vakuum/tryck, kan det utlösa koden P0440.
• Kontrollera att rensningsventilen och avluftningsventilen fungerar korrekt och håller vakuumet under en längre tid - minst 30 till 60 sekunder. Om någon av dessa ventiler fungerar felaktigt kommer systemet inte att utveckla och/eller hålla rätt mängd vakuum.
• Om alla komponenter verkar fungera korrekt ska du utföra ett nytt röktest av hela EVAP-systemet. Detta kommer vanligtvis att upptäcka eventuella läckor som är dolda bakom och/eller under fordonets komponenter. Var mycket uppmärksam på bränsletankens påfyllningshals, kolbehållaren och själva bränsletanken, särskilt där bränslepumpen och bränslenivågivaren är placerade och förseglade. EmellanåtNär en bränslepump byts ut byts inte tätningen ut eller installeras korrekt. Detta kan orsaka små läckor i systemet. Du kan behöva ta bort baksätena för att ytterligare inspektera och lokalisera källan till en bränsletanksläcka.