P0440 Koda Pirsgirêka OBDII

P0440 Koda Pirsgirêka OBDII
Ronald Thomas
P0440 OBD-II: Pergala Emisyona Evaporative koda xeletiya OBD-II P0440 tê çi wateyê?

    OBD-II Koda P0440 wekî Xerabiya Pergala Avhilandinê, Leza Mezin tê pênase kirin

    Binêre_jî: P0606 Koda Pirsgirêka OBDII

    Nîşan

    • Dê ronahiya motorê kontrol bikin dê ronî bibe
    • Di pir rewşan de, şert û mercên neyînî ji hêla ajokar ve nayê dîtin
    • Di hin rewşan de, dibe ku bîhnek berbiçav a sotemeniyê ji ber berdana vaporên sotemeniyê çêbibe

    Pirsgirêkên hevpar ên ku Koda P0440 bixebitîne

    • Kapika sotemeniyê wenda ye
    • Kapa sotemeniyê xerabûyî an jî xisar dîtiye
    • Gurûyê dagirtina tankêra sotemeniyê xisar an jî xisardar
    • Evaporative çikiyayî an qulkirî Çûnkê(yên) sîstemê
    • Gazket an mora yekîneya şandina tankêra sotemeniyê ya xerabûyî
    • Kanistera karbonê perçebûyî an xisardar
    • Valveya veguhêz a hilmikî ya xerabûyî û/an valva paqijkirina hilmikî
    • 6> Tanka sotemeniyê xerabûyî an jî xerabûyî
    • Kapa sotemeniyê
    • Valva paqijkirina hilmikî
    • Valveka veguhêzbar

    Ji hêla pisporek pispor ve were teşhîs kirin

    Gazên qirêj ên ku têne derxistin

    • HCs (Hîdrokarbon): Dilopên neşewitî yên sotemeniya xav ku bêhn dike, bandorê li nefesê dike û tevkariyê li dûmanê dike.

    Bingehîn

    Pergala kontrolkirina evaporative (EVAP) her sotemeniya xav a ku ji pergala hilanîna sotemeniyê diherike digire (mînak. depoya sotemeniyê, stûyê dagirtinê, û kapa sotemeniyê). Di bin şert û mercên xebitandinê yên rastîn de - ku ji hêla germahiya motorê, lez û barkirinê ve hatî destnîşan kirin - pergala EVAP van sotemeniya ku hatine girtin hilîne û paqij dike.vapor vedigere pêvajoya şewitandinê.

    Dixwazin Zêdetir Fêr Bibin?

    Sîstema EVAP ne tenê ji bo girtin, hilanîn û paqijkirina her vaporên sotemeniya xav ku ji deverên li Depokirina sotemeniyê diherikin hatiye sêwirandin. pergalê, lê di heman demê de rêzek ceribandinên xwe-ceribandinê yên ku şiyana xebitandinê û hilgirtina vaporê ya pergalê piştrast dikin an înkar dikin jî bimeşînin. Ev karekî girîng e ji ber ku bi kêmî ve ji sedî 20ê qirêjiya hewayê ya ku ji hêla wesayîtan ve tê hilberandin ji pergalên hilanîna sotemeniya wesayîtê yên nebaş pêk tê.

    Gelek rê hene ku ji bo "ceribandina leak" pergala EVAP-ê, lê piraniya wan dema ku ceribandina rijandinê dikin. wesayît rûniştiye (mîna bi şev) an di dema destpêkirina destpêkê de piştî ku wesayît bi şev rûniştiye. Performansa xebitandinê ya pergala EVAP di heman demê de ji hêla Komputera Powertrain ve jî bi xwendina guheztina voltaja senora oksîjenê û qutkirina sotemeniyê ya kurt-kurt gava ku vaporên hilanîn têne berdan an "paqij kirin" vegere nav pêvajoya şewitandinê tê şopandin. Divê ev nirx nîşan bidin ku sotemenî li pergalê tê zêdekirin û ku tevliheviya giştî dewlemendtir dibe. Pêvajoya paqijkirinê diqewime dema ku wesayît di bin lezkirinê de ye, ku ev e ku dema ku piraniya wesayîtan sotemeniya zêde hewce dikin.

    P0440 Teoriya Diagnostîk Ji bo Firoşxane û Teknîsyenan

    Koda P0440 destnîşan dike ku lekeyek mezin di nav de heye. pergala EVAP, lê ev hinekî xapînok e. Tiştê ku kod bi rastî destnîşan dike ev e ku pergala EVAP dê nebeDema ku ew ceribandina lehiyê pêk tîne valahiyek girîng biafirîne, wekî ku ji hêla Sensorê Zexta Tanka sotemeniyê ve tê şopandin.

    Binêre_jî: Koda pirsgirêka P203C OBD II

    Li vir ceribandina rijandina hilmikî ji hêla Komputera Powertrain ve çawa tê kirin:

    1. Dema testa leaksiyonê tê kirin, divê wesayît bi kêmî ve çar-heşt demjimêran rûniştibe da ku germahiya motorê û germahiya hewaya derve wekî hev bin. Her weha divê di nav tankê de ji sedî 15 û 85 sotemenî hebe - ev yek ji bo ceribandinê bingehek peyda dike ji ber ku benzîn û mazot şilîkên guhezbar in ku bi germahiya germ re bi hêsanî berfireh dibin û vapor dibin.
    2. Dema ku ceribandina levkirinê dest pê dike. , Vapor Canister Vent Valve girtî ye ji bo ku hewa teze nekeve pergala EVAP.
    3. Purge Valve tê vekirin, ku dihêle motor di pergala EVAP de valahiya çêbike.
    4. Piştî navberek dema diyarkirî -bi gelemperî bi qasî deh saniyan- Valveya Paqijkirinê tê girtin û asta valahiya di pergalê de ji hêla Sensora Zexta Tanka Mazotê ve tê pîvandin. ku valahiya di pergalê de hilweşîne. Ger valahiya ji rêjeya diyarkirî pir zûtir xera bibe an jî heke di du ceribandinên li pey hev de valahiya neyê peyda kirin, wê hingê Kompîtera Powertrain dê pergala EVAP-ê ji ber lehiyek mezin têk bibe û koda P0440 derxe.

    Testên Hevbeş ji bo Sîstema Evaporative

    • Kodê bistînin û binivîsinAgahdariya çarçovê bicemidîne da ku wekî xeteke bingehîn were bikar anîn ji bo ceribandin û verastkirina her tamîrê.
    • Ji bo her nîşaneyên zirarê an hilweşandinê li hemî kulp û hêmanên gihîştî yên di pergala EVAP de vekolînek dîtbarî ya bi baldarî û nêzîk bikin.
    • Bi karanîna amûrek şopandinê, pir bi baldarî bala xwe bidin xwendinên Zexta Tankeya sotemeniyê. Sensorê Zexta Tanka Mazotê bi rêkûpêk dixebite? Ger wusa nebe, pergal dê bifikire ku dema ku çavdêriya EVAP-ê tête kirin ti zext an valahiya nayê çêkirin dema ku, bi rastî, zextek / valahiya ku Sensora Zexta Tanka Mazotê nikaribe bixwîne tê afirandin. Sensora Zexta Tank a sotemeniyê senzora nerînê ya bingehîn e ku Kompjutera Powertrain ji bo daneyên ceribandina levkirinê her gava ku çavdêriya EVAP-ê tê xebitandin, xwe dispêre ser.
    • Kopa sotemeniyê venêre û ceribandine da ku diyar bike ka ew çiqasî li ser sotemeniyê dikeve. Tank Filler Neck. Piştrast bikin ku mora Kapa sotemeniyê zuwa nebe an neşikestî ye. Ger kapak valahiya/zextê negire an negire, wê hingê ew dikare koda P0440 bişopîne.
    • Verast bikin ku Valveya Paqijkirinê û Valveya Vekêşanê bi rêkûpêk dixebitin û valahiya valahiya domdar-kêmtirîn sîh heta şêst çirke. Ger yek ji van valves bi rêkûpêk bixebite, pergal dê mîqdara valahiya guncaw pêş nekeve û/an bigire.
    • Eger xuya bikin ku hemî pêkhat bi rêkûpêk tevdigerin, wê hingê ceribandinek dûmanê ya tevahiya pergala EVAP-ê pêk bînin. Ev ê bi gelemperî hemî leaksên ku jê re derxîne holêli pişt û/an di bin pêkhateyên wesayîtê de têne veşartin. Bala xwe bidin stûyê dagirtina tankêra sotemeniyê, qalika karbonê, û tanka sotemeniyê bixwe, nemaze li cihê ku pompeya sotemeniyê û yekîneya şandina asta sotemeniyê lê ne û hatine mohrkirin. Carinan gava ku pompeyek sotemeniyê tê guheztin, mohr nayê guheztin an bi rêkûpêk nayê saz kirin. Ev dikare bibe sedema leaksên piçûk di pergalê de. Dibe ku pêdivî ye ku hûn kursiyên paşîn rakin da ku bêtir kontrol bikin û çavkaniya derziya Tankek sotemeniyê diyar bikin.


    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    Jeremy Cruz di warê tamîrkirin û domandina otomatê de dilxwazek otomotîvê ya pir bi ezmûn û nivîskarek jêhatî ye. Jeremy bi dilxwaziya otomobîlan ku ji rojên wî yên zarokatiyê vedigere, kariyera xwe terxan kiriye da ku zanîn û pisporiya xwe bi xerîdarên ku agahdariya pêbawer û rast digere di derbarê birêkûpêkkirina wesayîtên xwe de parve bike.Wekî rayedarek pêbawer di pîşesaziya otomotêlê de, Jeremy ji nêz ve bi hilberînerên pêşeng, mekanîk, û pisporên pîşesaziyê re xebitiye da ku di tamîrkirin û domandina otomatê de zanyariyên herî nûjen û berfireh berhev bike. Pisporiya wî li cûrbecûr mijaran dirêj dibe, di nav de tespîtkirina motorê, lênihêrîna rûtîn, çareserkirin, û başkirina performansê.Di seranserê kariyera xwe ya nivîsandinê de, Jeremy bi domdarî serişteyên pratîkî, rêbernameyên gav-bi-gav, û şîretên pêbawer li ser hemî aliyên tamîrkirin û domandina otomatê ji xerîdaran re peyda kiriye. Naveroka wî ya agahdar û balkêş dihêle ku xwendevan bi hêsanî têgînên mekanîkî yên tevlihev fam bikin û wan hêz dide ku kontrola xweşiya wesayîta xwe bigirin.Ji xeynî jêhatîbûna wî ya nivîsandinê, evîna rastîn a Jeremy ji otomobîlan û meraqa xwezayê re hişt ku ew bi domdarî bi meylên nûjen, pêşkeftinên teknolojîk û pêşkeftinên pîşesaziyê re bimîne. Dilsoziya wî ya agahdarkirin û perwerdekirina xerîdaran ji hêla xwendevan û pisporên dilsoz ve hatî nas kirinnêzhev.Dema ku Jeremy di nav otomobîlan de nemîne, ew dikare were dîtin ku riyên ajotinê yên sehneyî keşif dike, beşdarî pêşandanên gerîdeyê û bûyerên pîşesaziyê dibe, an jî di garaja xwe de bi berhevoka xwe ya otomobîlên klasîk re mijûl dibe. Pabendbûna wî ya bi hunera wî re ji hêla xwesteka wî ve tê geş kirin ku ji xerîdaran re bibe alîkar ku di derheqê wesayîtên xwe de biryarên agahdar bistînin û pê ewle bibin ku ew xwedî ezmûnek ajotinê ya bêkêmasî û kêfxweş in.Jeremy Cruz wekî nivîskarê serbilind ê blogê ji bo dabînkerê sereke yê agahdariya tamîrkirin û lênihêrînê ya otomotîkê ji xerîdaran re, Jeremy Cruz ji bo hezkiriyên gerîdeyê û ajokarên rojane wekî çavkaniyek pêbawer a zanyarî û rêberiyê berdewam dike, û rê dike cîhek ewletir û gihîştîtir. gişt.