P0440 Codice di guasto OBDII

Il codice OBD-II P0440 è definito come malfunzionamento del sistema di evaporazione, perdita di grandi dimensioni.

Sintomi

• La spia Check Engine si accende
• Nella maggior parte dei casi, il conducente non nota alcuna condizione avversa.
• In alcuni casi, si può avvertire un odore di carburante causato dal rilascio di vapori di carburante.

Problemi comuni che provocano il codice P0440

• Tappo del carburante mancante
• Tappo del carburante difettoso o danneggiato
• Collo di riempimento del serbatoio del carburante distorto o danneggiato
• Tubi del sistema evaporativo strappati o forati
• Guarnizione o tenuta difettosa dell'unità di trasmissione del serbatoio del carburante
• Bombola del carbonio spaccata o danneggiata
• Valvola di sfiato e/o valvola di spurgo dell'evaporazione difettosa
• Serbatoio del carburante difettoso o danneggiato

Errori di diagnosi comuni

• Tappo del carburante
• Valvola di spurgo evaporativo
• Valvola di sfiato evaporativa

Fatevi diagnosticare da un professionista

Gas inquinanti espulsi

• HC (idrocarburi): gocce incombuste di carburante grezzo che puzzano, influiscono sulla respirazione e contribuiscono allo smog.

Le basi

Il sistema di controllo dell'evaporazione (EVAP) cattura il carburante grezzo che evapora dal sistema di stoccaggio del carburante (ad esempio il serbatoio, il bocchettone di rifornimento e il tappo del carburante). In condizioni operative precise, determinate dalla temperatura, dalla velocità e dal carico del motore, il sistema EVAP immagazzina e spurga i vapori di carburante catturati nel processo di combustione.

Volete saperne di più?

Il sistema EVAP è progettato non solo per catturare, immagazzinare e spurgare i vapori di carburante grezzo che fuoriescono dalle aree del sistema di stoccaggio del carburante, ma anche per eseguire una serie di autotest che confermano o negano la capacità operativa e di contenimento dei vapori del sistema. Si tratta di un compito importante perché almeno il 20% dell'inquinamento atmosferico prodotto dai veicoli ha origine dal malfunzionamento dei sistemi di stoccaggio del carburante.

Esistono molti modi per "testare le perdite" del sistema EVAP, ma la maggior parte esegue il test di tenuta quando il veicolo è fermo (ad esempio durante la notte) o durante l'avviamento iniziale dopo che il veicolo è rimasto fermo per tutta la notte. Le prestazioni operative del sistema EVAP sono anche monitorate dal computer del gruppo propulsore leggendo la variazione delle tensioni del sensore dell'ossigeno e l'assetto del carburante a breve termine ogni volta che i vapori immagazzinati sonoQuesti valori dovrebbero indicare che si sta aggiungendo carburante al sistema e che la miscela complessiva si sta arricchendo. Il processo di spurgo si verifica quando il veicolo è in fase di accelerazione, cioè quando la maggior parte dei veicoli richiede carburante aggiuntivo.

Teoria diagnostica P0440 per officine e tecnici

Il codice P0440 indica la presenza di un'ampia perdita nel sistema EVAP, ma è piuttosto fuorviante: in realtà il codice indica che il sistema EVAP non crea un vuoto significativo quando esegue il test di tenuta, monitorato dal sensore di pressione del serbatoio del carburante.

Ecco come viene eseguito il test di tenuta evaporativa dal Powertrain Computer:

1. Quando si esegue la prova di tenuta, il veicolo deve essere rimasto fermo per almeno quattro-otto ore, in modo che la temperatura del motore e la temperatura dell'aria esterna siano identiche. Nel serbatoio deve essere presente una percentuale di carburante compresa tra il 15 e l'85%: questo serve a fornire una base per la prova, poiché la benzina e il gasolio sono fluidi volatili che si espandono e vaporizzano facilmente con le temperature calde.
2. Quando si avvia la prova di tenuta, la valvola di sfiato del contenitore dei vapori viene chiusa per impedire l'ingresso di aria fresca nel sistema EVAP.
3. La valvola di spurgo viene aperta, consentendo al motore di creare un vuoto nel sistema EVAP.
4. Dopo un determinato intervallo di tempo, in genere circa dieci secondi, la valvola di spurgo viene chiusa e il livello di vuoto nel sistema viene misurato dal sensore di pressione del serbatoio.
5. Infine, si avvia un conto alla rovescia che misura la velocità di decadimento del vuoto nel sistema. Se il vuoto decresce molto più velocemente della velocità specificata o se non viene raggiunta alcuna quantità di vuoto in due test consecutivi, il Powertrain Computer guasterà il sistema EVAP per una perdita grossolana e farà scattare il codice P0440.

Test comuni per il sistema evaporativo

• Recuperare il codice e annotare le informazioni del fermo immagine da utilizzare come base per testare e verificare qualsiasi riparazione.
• Eseguire un'attenta e accurata ispezione visiva di tutti i tubi e i componenti accessibili del sistema EVAP per individuare eventuali segni di danni o degrado.
• Utilizzando uno strumento di scansione, prestare molta attenzione alle letture della pressione del serbatoio del carburante. Il sensore di pressione del serbatoio del carburante funziona correttamente? In caso contrario, il sistema penserà che non si crei pressione o vuoto quando si esegue il monitoraggio EVAP, mentre in realtà si crea una pressione/vuoto che il sensore di pressione del serbatoio del carburante non è in grado di leggere. Il sensore di pressione del serbatoio del carburante è il principale strumento di scansione.sensore di feedback su cui il Powertrain Computer si basa per ottenere i dati del test di tenuta ogni volta che viene eseguito il monitor EVAP.
• Ispezionare e testare il tappo del carburante per verificarne l'aderenza al bocchettone di riempimento del serbatoio. Assicurarsi che la guarnizione del tappo del carburante non sia secca o incrinata. Se il tappo non fa tenuta o non mantiene il vuoto/la pressione, si può attivare il codice P0440.
• Verificare che la valvola di spurgo e la valvola di sfiato funzionino correttamente e mantengano il vuoto per un periodo di tempo prolungato, almeno da trenta a sessanta secondi. Se una di queste valvole non funziona correttamente, il sistema non svilupperà e/o manterrà la quantità di vuoto adeguata.
• Se tutti i componenti sembrano funzionare correttamente, eseguire un'altra prova del fumo dell'intero sistema EVAP. In genere, questa operazione consente di individuare eventuali perdite nascoste dietro e/o sotto i componenti del veicolo. Prestare molta attenzione al bocchettone di riempimento del serbatoio del carburante, alla tanica di carbone e al serbatoio stesso, in particolare dove si trovano e sono sigillate la pompa del carburante e l'unità di invio del livello del carburante. OccasionalmenteQuando si sostituisce una pompa del carburante, la guarnizione non viene sostituita o installata correttamente. Ciò può causare piccole perdite nel sistema. Potrebbe essere necessario rimuovere i sedili posteriori per ispezionare ulteriormente e individuare la fonte di una perdita dal serbatoio del carburante.