P0440 Poruchový kód OBDII

Kód OBD-II P0440 je definován jako porucha výparného systému, velký únik.

Příznaky

• Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítí
• Ve většině případů řidič nezaznamená žádné nepříznivé podmínky.
• V některých případech může být patrný zápach paliva způsobený uvolňováním palivových výparů.

Běžné problémy, které vyvolávají kód P0440

• Chybějící víčko palivové nádrže
• Vadný nebo poškozený uzávěr palivové nádrže
• Deformované nebo poškozené plnicí hrdlo palivové nádrže
• Přetržená nebo propíchnutá hadice odpařovacího systému
• Vadné těsnění nebo těsnění palivové nádrže
• Rozdělený nebo poškozený uhlíkový kanystr
• Vadný ventil pro odpařování a/nebo ventil pro odpařování
• Vadná nebo poškozená palivová nádrž

Časté chybné diagnózy

• Víčko palivové nádrže
• Odpařovací ventil
• Odpařovací ventil

Nechte si ji diagnostikovat odborníkem

Vypouštěné znečišťující plyny

• HCs (uhlovodíky): Nespálené kapičky surového paliva, které zapáchají, ovlivňují dýchání a přispívají ke vzniku smogu.

Základní informace

Systém kontroly odpařování (EVAP) zachycuje veškeré nezpracované palivo, které se odpařuje ze zásobníku paliva (např. z palivové nádrže, plnicího hrdla a víčka palivové nádrže). Za přesně stanovených provozních podmínek, které jsou dány teplotou, otáčkami a zatížením motoru, systém EVAP tyto zachycené palivové páry ukládá a vypouští zpět do spalovacího procesu.

Chcete se dozvědět více?

Systém EVAP je navržen tak, aby nejen zachycoval, ukládal a odváděl veškeré výpary surového paliva, které uniknou z míst v systému skladování paliva, ale také aby prováděl řadu autotestů, které potvrzují nebo vyvracejí funkčnost a schopnost systému zadržovat výpary. Jedná se o důležitý úkol, protože nejméně 20 % znečištění ovzduší produkovaného vozidly pochází z nesprávně fungujících systémů skladování paliva ve vozidle.

Existuje mnoho způsobů, jak "testovat těsnost" systému EVAP, ale většina z nich provádí test těsnosti, když vozidlo stojí (např. přes noc) nebo při prvním spuštění po nočním stání vozidla. Provozní výkonnost systému EVAP sleduje také počítač hnacího ústrojí snímáním změn napětí kyslíkového snímače a krátkodobé úpravy paliva, kdykoli se nahromaděné výparyTyto hodnoty by měly naznačovat, že se do systému přidává palivo a že se celková směs obohacuje. K procesu proplachování dochází při akceleraci vozidla, kdy většina vozidel potřebuje dodatečné palivo.

Teorie diagnostiky P0440 pro servisy a techniky

Kód P0440 indikuje, že v systému EVAP je velký únik, ale to je poněkud zavádějící. Kód ve skutečnosti indikuje, že systém EVAP nevytvoří při zkoušce těsnosti, kterou monitoruje snímač tlaku v palivové nádrži, významný podtlak.

Zde je uveden způsob, jakým počítač hnacího ústrojí provádí test těsnosti odpařování:

1. Při zkoušce těsnosti musí vozidlo stát nejméně čtyři až osm hodin, aby teplota motoru a venkovního vzduchu byla stejná. V nádrži musí být také 15 až 85 % paliva - to je základ pro zkoušku, protože benzin a nafta jsou těkavé kapaliny, které se při vysokých teplotách snadno rozpínají a odpařují.
2. Po zahájení testu těsnosti se uzavře odvzdušňovací ventil kanystru výparů, aby se do systému EVAP nedostal žádný čerstvý vzduch.
3. Otevře se proplachovací ventil, čímž se v systému EVAP vytvoří podtlak.
4. Po uplynutí určitého časového intervalu - obvykle asi deseti sekund - se uzavře proplachovací ventil a hladina podtlaku v systému se změří pomocí snímače tlaku v palivové nádrži.
5. Nakonec se spustí odpočítávání, které měří rychlost poklesu podtlaku v systému. Pokud podtlak klesá mnohem rychleji, než je stanovená rychlost, nebo pokud není dosaženo žádného množství podtlaku při dvou po sobě jdoucích testech, pak počítač hnacího ústrojí vyhodnotí systém EVAP jako netěsný a spustí kód P0440.

Běžné testy odpařovacího systému

• Vyhledejte kód a zapište si informace o zmrazeném snímku, abyste je mohli použít jako základní údaje pro testování a ověření případné opravy.
• Proveďte pečlivou a důkladnou vizuální kontrolu všech přístupných hadic a součástí systému EVAP, zda nevykazují známky poškození nebo degradace.
• Pomocí skenovacího nástroje věnujte velkou pozornost údajům o tlaku v palivové nádrži. Funguje snímač tlaku v palivové nádrži správně? Pokud ne, systém si bude myslet, že při monitorování EVAP nevzniká žádný tlak nebo podtlak, zatímco ve skutečnosti vzniká tlak/podtlak, který snímač tlaku v palivové nádrži není schopen snímat. Snímač tlaku v palivové nádrži je primárním prvkemzpětnovazební snímač, na který se počítač hnacího ústrojí spoléhá při každém spuštění monitoru EVAP, aby získal údaje o testu těsnosti.
• Zkontrolujte a vyzkoušejte víčko palivové nádrže, abyste zjistili, jak dobře sedí na plnicím hrdle palivové nádrže. Ujistěte se, že těsnění víčka palivové nádrže není suché nebo prasklé. Pokud víčko netěsní nebo neudrží podtlak/tlak, může to vyvolat kód P0440.
• Ověřte, zda proplachovací ventil a odvzdušňovací ventil fungují správně a udržují podtlak po delší dobu - nejméně třicet až šedesát sekund. Pokud některý z těchto ventilů funguje nesprávně, systém nevytvoří a/nebo neudrží správné množství podtlaku.
• Pokud se zdá, že všechny součásti fungují správně, proveďte další kouřovou zkoušku celého systému EVAP. Tím obvykle odhalíte případné netěsnosti, které jsou skryté za a/nebo pod součástmi vozidla. Věnujte velkou pozornost plnicímu hrdlu palivové nádrže, kanystru na uhlík a samotné palivové nádrži, zejména místu, kde je umístěno a utěsněno palivové čerpadlo a jednotka pro měření hladiny paliva. Občaspři výměně palivového čerpadla není vyměněno nebo správně nainstalováno těsnění. To může způsobit drobné netěsnosti v systému. Možná budete muset vyjmout zadní sedadla, abyste mohli provést další kontrolu a určit zdroj netěsnosti palivové nádrže.