Κωδικός προβλήματος P0440 OBDII

Ο κωδικός OBD-II P0440 ορίζεται ως δυσλειτουργία του συστήματος εξάτμισης, μεγάλη διαρροή.

Συμπτώματα

• Η λυχνία ελέγχου κινητήρα θα ανάψει
• Στις περισσότερες περιπτώσεις, ο οδηγός δεν αντιλαμβάνεται δυσμενείς συνθήκες.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να υπάρχει αισθητή οσμή καυσίμου που προκαλείται από την απελευθέρωση ατμών καυσίμου.

Συνήθη προβλήματα που προκαλούν τον κωδικό P0440

• Λείπει η τάπα καυσίμου
• Ελαττωματική ή κατεστραμμένη τάπα καυσίμου
• Παραμορφωμένος ή κατεστραμμένος λαιμός πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου
• Σκισμένος ή τρυπημένος σωλήνας (-ες) του συστήματος εξάτμισης
• Ελαττωματικό παρέμβυσμα ή στεγανοποίηση της μονάδας αποστολής καυσίμου της δεξαμενής καυσίμου
• Σπασμένο ή κατεστραμμένο δοχείο άνθρακα
• Ελαττωματική βαλβίδα εξαερισμού και/ή βαλβίδα εξαερισμού εξαέρωσης
• Ελαττωματική ή κατεστραμμένη δεξαμενή καυσίμου

Συνήθεις λανθασμένες διαγνώσεις

• Καπάκι καυσίμου
• Βαλβίδα εξατμιστικού καθαρισμού
• Βαλβίδα εξατμιστικού εξαερισμού

Κάντε διάγνωση από επαγγελματία

Απορριπτόμενα ρυπογόνα αέρια

• HCs (υδρογονάνθρακες): Άκαυστα σταγονίδια ακατέργαστου καυσίμου που μυρίζουν, επηρεάζουν την αναπνοή και συμβάλλουν στην αιθαλομίχλη.

Τα βασικά

Το σύστημα ελέγχου εξατμίσεων (EVAP) συλλαμβάνει οποιοδήποτε ακατέργαστο καύσιμο εξατμίζεται από το σύστημα αποθήκευσης καυσίμου (π.χ. το ρεζερβουάρ καυσίμου, το στόμιο πλήρωσης και την τάπα καυσίμου). Κάτω από ακριβείς συνθήκες λειτουργίας - που καθορίζονται από τη θερμοκρασία, την ταχύτητα και το φορτίο του κινητήρα - το σύστημα EVAP αποθηκεύει και εκκαθαρίζει αυτούς τους συλλεχθέντες ατμούς καυσίμου πίσω στη διαδικασία καύσης.

Θέλετε να μάθετε περισσότερα;

Το σύστημα EVAP είναι σχεδιασμένο όχι μόνο για να συλλαμβάνει, να αποθηκεύει και να εξαγνίζει τυχόν ατμούς ακατέργαστου καυσίμου που διαρρέουν από περιοχές του συστήματος αποθήκευσης καυσίμου, αλλά και για να εκτελεί μια σειρά αυτοελέγχων που επιβεβαιώνουν ή διαψεύδουν τη λειτουργικότητα και την ικανότητα συγκράτησης ατμών του συστήματος. Αυτό είναι ένα σημαντικό έργο, επειδή τουλάχιστον το 20 % της ατμοσφαιρικής ρύπανσης που παράγεται από το όχημα προέρχεται από δυσλειτουργικά συστήματα αποθήκευσης καυσίμου οχημάτων.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για τη "δοκιμή διαρροής" του συστήματος EVAP, αλλά οι περισσότεροι εκτελούν τη δοκιμή διαρροής όταν το όχημα είναι σε ακινησία (όπως κατά τη διάρκεια της νύχτας) ή κατά την αρχική εκκίνηση αφού το όχημα έχει παραμείνει σε ακινησία κατά τη διάρκεια της νύχτας. Η λειτουργική απόδοση του συστήματος EVAP παρακολουθείται επίσης από τον υπολογιστή Powertrain, διαβάζοντας την αλλαγή στις τάσεις του αισθητήρα οξυγόνου και τη βραχυπρόθεσμη διαμόρφωση του καυσίμου κάθε φορά που οι αποθηκευμένοι ατμοί είναιαπελευθερώνεται ή "καθαρίζεται" πίσω στη διαδικασία καύσης. Οι τιμές αυτές θα πρέπει να υποδεικνύουν ότι προστίθεται καύσιμο στο σύστημα και ότι το συνολικό μείγμα γίνεται πλουσιότερο. Η διαδικασία καθαρισμού λαμβάνει χώρα όταν το όχημα βρίσκεται υπό επιτάχυνση, οπότε τα περισσότερα οχήματα χρειάζονται πρόσθετο καύσιμο.

P0440 διαγνωστική θεωρία για τα καταστήματα και τους τεχνικούς

Ο κωδικός P0440 υποδεικνύει ότι υπάρχει μεγάλη διαρροή στο σύστημα EVAP, αλλά αυτό είναι κάπως παραπλανητικό. Αυτό που πραγματικά υποδεικνύει ο κωδικός είναι ότι το σύστημα EVAP δεν δημιουργεί σημαντικό κενό όταν εκτελεί τη δοκιμή διαρροής, όπως παρακολουθείται από τον αισθητήρα πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου.

Ακολουθεί ο τρόπος με τον οποίο εκτελείται ο έλεγχος διαρροής εξατμίσεων από τον υπολογιστή Powertrain:

1. Όταν πραγματοποιείται η δοκιμή στεγανότητας, το όχημα πρέπει να έχει παραμείνει σε ακινησία για τουλάχιστον τέσσερις έως οκτώ ώρες, ώστε η θερμοκρασία του κινητήρα και η εξωτερική θερμοκρασία του αέρα να είναι ίδιες. Πρέπει επίσης να υπάρχει μεταξύ 15 και 85 τοις εκατό καύσιμο στο ρεζερβουάρ - αυτό γίνεται για να υπάρχει μια βασική γραμμή για τη δοκιμή, δεδομένου ότι η βενζίνη και το ντίζελ είναι πτητικά υγρά που διαστέλλονται και εξατμίζονται εύκολα με τις θερμές θερμοκρασίες.
2. Όταν ξεκινάει η δοκιμή στεγανότητας, η βαλβίδα εξαερισμού του δοχείου ατμών κλείνει για να αποτρέψει την είσοδο φρέσκου αέρα στο σύστημα EVAP.
3. Ανοίγει η βαλβίδα εξαέρωσης, η οποία επιτρέπει στον κινητήρα να δημιουργήσει κενό στο σύστημα EVAP.
4. Μετά από ένα καθορισμένο χρονικό διάστημα - συνήθως περίπου δέκα δευτερόλεπτα - η βαλβίδα καθαρισμού κλείνει και το επίπεδο κενού στο σύστημα μετράται από τον αισθητήρα πίεσης δεξαμενής καυσίμου.
5. Τέλος, ξεκινά μια αντίστροφη μέτρηση, η οποία μετρά τον ρυθμό με τον οποίο μειώνεται το κενό στο σύστημα. Εάν το κενό μειώνεται πολύ ταχύτερα από τον καθορισμένο ρυθμό ή εάν δεν επιτευχθεί καμία ποσότητα κενού σε δύο διαδοχικές δοκιμές, τότε ο υπολογιστής κίνησης θα αποτύχει στο σύστημα EVAP για μεγάλη διαρροή και θα ενεργοποιήσει τον κωδικό P0440.

Συνήθεις δοκιμές για το σύστημα εξάτμισης

• Ανακτήστε τον κωδικό και καταγράψτε τις πληροφορίες του πλαισίου παγώματος για να χρησιμοποιηθούν ως βάση για τον έλεγχο και την επαλήθευση οποιασδήποτε επισκευής.
• Πραγματοποιήστε προσεκτική και προσεκτική οπτική επιθεώρηση όλων των προσβάσιμων σωλήνων και εξαρτημάτων του συστήματος EVAP για τυχόν σημάδια βλάβης ή υποβάθμισης.
• Χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο σάρωσης, δώστε πολύ μεγάλη προσοχή στις ενδείξεις της πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου. Λειτουργεί σωστά ο αισθητήρας πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου; Εάν δεν λειτουργεί σωστά, το σύστημα θα νομίζει ότι δεν δημιουργείται πίεση ή κενό όταν εκτελείται η παρακολούθηση EVAP, ενώ στην πραγματικότητα δημιουργείται πίεση/κενό που ο αισθητήρας πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου δεν είναι σε θέση να διαβάσει. Ο αισθητήρας πίεσης του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι ο πρωταρχικόςαισθητήρα ανατροφοδότησης στον οποίο βασίζεται ο υπολογιστής Powertrain για τα δεδομένα της δοκιμής διαρροής κάθε φορά που εκτελείται η οθόνη EVAP.
• Επιθεωρήστε και δοκιμάστε την τάπα καυσίμου για να διαπιστώσετε πόσο καλά εφαρμόζει στο λαιμό πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου. Βεβαιωθείτε ότι η στεγανοποίηση της τάπας καυσίμου δεν είναι στεγνή ή ραγισμένη. Εάν η τάπα δεν σφραγίζει ή δεν κρατάει κενό/πίεση, τότε μπορεί να προκαλέσει τον κωδικό P0440.
• Βεβαιωθείτε ότι η βαλβίδα εξαέρωσης και η βαλβίδα εξαερισμού λειτουργούν σωστά και διατηρούν το κενό για παρατεταμένο χρονικό διάστημα - τουλάχιστον τριάντα έως εξήντα δευτερόλεπτα. Εάν κάποια από αυτές τις βαλβίδες λειτουργεί εσφαλμένα, το σύστημα δεν θα αναπτύξει ή/και δεν θα διατηρήσει την κατάλληλη ποσότητα κενού.
• Εάν όλα τα εξαρτήματα φαίνεται να λειτουργούν σωστά, τότε εκτελέστε άλλη μια δοκιμή καπνού ολόκληρου του συστήματος EVAP. Αυτό συνήθως θα ξεριζώσει τυχόν διαρροές που είναι κρυμμένες πίσω ή/και κάτω από εξαρτήματα του οχήματος. Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στο λαιμό πλήρωσης της δεξαμενής καυσίμου, στο δοχείο άνθρακα και στην ίδια τη δεξαμενή καυσίμου, ειδικά εκεί όπου βρίσκονται και σφραγίζονται η αντλία καυσίμου και η μονάδα αποστολής στάθμης καυσίμου. Περιστασιακάόταν αντικαθίσταται μια αντλία καυσίμου, η στεγανοποίηση δεν αντικαθίσταται ή δεν τοποθετείται σωστά. Αυτό μπορεί να προκαλέσει μικρές διαρροές στο σύστημα. Ίσως χρειαστεί να αφαιρέσετε τα πίσω καθίσματα για να επιθεωρήσετε περαιτέρω και να εντοπίσετε την πηγή της διαρροής της δεξαμενής καυσίμου.