P0440 OBDII probleemcode

OBD-II-code P0440 wordt gedefinieerd als een storing in het verdampingssysteem, groot lek.

Symptomen

• Het controlelampje van de motor gaat branden
• In de meeste gevallen merkt de bestuurder niets van de ongunstige omstandigheden
• In sommige gevallen kan er een merkbare brandstofgeur zijn, veroorzaakt door het vrijkomen van brandstofdampen.

Veelvoorkomende problemen die de P0440-code activeren

• Brandstofdop ontbreekt
• Defecte of beschadigde tankdop
• Vervormde of beschadigde vulopening brandstoftank
• De slang(en) van het verdampingssysteem zijn gescheurd of doorboord.
• Defecte pakking of afdichting brandstoftank zendeenheid
• Gespleten of beschadigde koolstofhouder
• Defecte verdamperontluchtingsklep en/of verdampingsspoelklep
• Defecte of beschadigde brandstoftank

Veelvoorkomende verkeerde diagnoses

• Brandstofdop
• Verdampingsspoelklep
• Ontluchtingsventiel

Laat een diagnose stellen door een professional

Uitgestoten vervuilende gassen

• HC's (koolwaterstoffen): onverbrande druppels van ruwe brandstof die stinken, de ademhaling beïnvloeden en bijdragen aan smog

De basis

Het EVAP-systeem (verdampingsregeling) vangt alle ruwe brandstof op die verdampt uit het brandstofopslagsysteem (bijv. de brandstoftank, de vulopening en de tankdop). Onder nauwkeurige werkingsomstandigheden, die worden bepaald door de motortemperatuur, het toerental en de belasting, slaat het EVAP-systeem deze opgevangen brandstofdampen op en spoelt ze terug naar het verbrandingsproces.

Meer weten?

Het EVAP-systeem is niet alleen ontworpen om ruwe brandstofdampen die uit het brandstofopslagsysteem lekken op te vangen, op te slaan en te zuiveren, maar ook om een reeks zelftests uit te voeren die bevestigen of ontkennen dat het systeem operationeel is en de damp vasthoudt. Dit is een belangrijke taak omdat minstens 20 procent van de luchtvervuiling die door voertuigen wordt veroorzaakt, afkomstig is van slecht functionerende brandstofopslagsystemen.

Er zijn veel manieren om het EVAP-systeem te "lektesten", maar de meeste voeren de lektest uit wanneer het voertuig stilstaat (bijvoorbeeld 's nachts) of tijdens de eerste start nadat het voertuig 's nachts heeft stilgestaan. De werking van het EVAP-systeem wordt ook bijgehouden door de Powertrain Computer door de verandering in de spanning van de zuurstofsensor en de kortetermijnbrandstoftrim af te lezen wanneer de opgeslagen dampenDeze waarden zouden erop moeten wijzen dat er brandstof aan het systeem wordt toegevoegd en dat het totale mengsel rijker wordt. Het purgeerproces vindt plaats wanneer het voertuig aan het accelereren is, wat het moment is waarop de meeste voertuigen extra brandstof nodig hebben.

P0440 Diagnosetheorie voor winkels en technici

De code P0440 geeft aan dat er een groot lek is in het EVAP-systeem, maar dit is enigszins misleidend. Wat de code echt aangeeft is dat het EVAP-systeem geen significant vacuüm creëert wanneer het zijn lektest uitvoert, zoals gecontroleerd door de Brandstoftankdruksensor.

Hier wordt uitgelegd hoe de verdampingslektest wordt uitgevoerd door de Powertrain Computer:

1. Wanneer de lektest wordt uitgevoerd, moet het voertuig minstens vier tot acht uur hebben stilgestaan, zodat de motortemperatuur en de buitenluchttemperatuur identiek zijn. Er moet ook tussen 15 en 85 procent brandstof in de tank zitten - dit is om een basislijn voor de test te bieden, aangezien benzine en diesel vluchtige vloeistoffen zijn die gemakkelijk uitzetten en verdampen bij warme temperaturen.
2. Wanneer de lektest begint, wordt de ontluchtingsklep van de damphouder gesloten om te voorkomen dat er verse lucht in het EVAP-systeem komt.
3. De spoelklep wordt geopend, waardoor de motor een vacuüm creëert in het EVAP-systeem.
4. Na een bepaalde tijd - meestal ongeveer tien seconden - wordt de spoelklep afgesloten en wordt het vacuümniveau in het systeem gemeten door de druksensor van de brandstoftank.
5. Tot slot wordt er afgeteld, waarbij wordt gemeten hoe snel het vacuüm in het systeem afneemt. Als het vacuüm veel sneller afneemt dan de opgegeven snelheid of als er bij twee opeenvolgende tests geen vacuüm wordt bereikt, meldt de Powertrain Computer dat het EVAP-systeem een grove lekkage vertoont en wordt de code P0440 geactiveerd.

Veelvoorkomende tests voor het verdampingssysteem

• Haal de code op en schrijf de freeze frame-informatie op om te gebruiken als basislijn voor het testen en verifiëren van reparaties.
• Voer een zorgvuldige en nauwkeurige visuele inspectie uit van alle toegankelijke slangen en onderdelen in het EVAP-systeem op tekenen van schade of slijtage.
• Let met een scantool heel goed op de waarden voor de druk in de brandstoftank. Werkt de druksensor van de brandstoftank goed? Als dat niet het geval is, denkt het systeem dat er geen druk of vacuüm wordt gecreëerd wanneer de EVAP-monitor wordt uitgevoerd, terwijl er in feite wel een druk/vacuüm wordt gecreëerd die de druksensor van de brandstoftank niet kan lezen. De druksensor van de brandstoftank is de primaire sensor voor de druksensor van de brandstoftank.feedbacksensor waarop de Powertrain Computer vertrouwt voor de lektestgegevens telkens wanneer de EVAP-monitor wordt uitgevoerd.
• Inspecteer en test de tankdop om te bepalen hoe goed hij op de vulopening van de brandstoftank past. Controleer of de afdichting van de tankdop niet droog of gescheurd is. Als de dop niet afdicht of geen vacuüm/druk houdt, kan dit de code P0440 activeren.
• Controleer of de spoelklep en de ontluchtingsklep goed werken en het vacuüm langdurig vasthouden, minstens dertig tot zestig seconden. Als een van deze kleppen niet goed werkt, zal het systeem niet de juiste hoeveelheid vacuüm ontwikkelen en/of vasthouden.
• Als alle onderdelen goed lijken te functioneren, voer dan nog een rooktest uit van het hele EVAP-systeem. Dit zal meestal eventuele lekken opsporen die verborgen zitten achter en/of onder onderdelen van het voertuig. Besteed veel aandacht aan de vulopening van de brandstoftank, het koolstofreservoir en de brandstoftank zelf, vooral waar de brandstofpomp en de brandstofniveauzender zich bevinden en afgedicht zijn. Af en toeWanneer een brandstofpomp wordt vervangen, wordt de afdichting niet vervangen of niet goed geïnstalleerd. Dit kan kleine lekken in het systeem veroorzaken. Het kan zijn dat je de achterbank moet verwijderen om de bron van een brandstoftanklekkage verder te inspecteren en te lokaliseren.