P0470 OBD II Kode Masalah: Kerusakan Sensor Tekanan Buang

Daftar Isi

P0470 OBD-II: Sirkuit Sensor Tekanan Buang "A" Apa arti kode kesalahan OBD-II P0470?

Kode P0470 adalah singkatan dari Kerusakan Sensor Tekanan Knalpot.

Beberapa kendaraan (terutama yang memiliki mesin turbocharged) memiliki sensor tekanan gas buang (EP). Sensor ini melakukan apa yang tersirat dari namanya - sensor ini mengukur tekanan balik knalpot. Informasi ini dikirim ke komputer kendaraan, modul kontrol powertrain (PCM). Dengan mengetahui tekanan balik knalpot, PCM akan menentukan kontrol perangkat emisi yang disebut katup resirkulasi gas buang.(EGR). Dalam beberapa kasus, PCM juga menggunakan informasi ini sebagai input untuk kontrol turbocharger.

Pada sebagian besar kendaraan, PCM mengirimkan tegangan referensi kepada EP. EP kemudian memvariasikan resistansi internalnya sesuai dengan tekanan gas buang dan sinyal tegangan yang dimodifikasi dibaca oleh PCM. Sebuah tabung menghubungkan sensor EP ke manifold gas buang.

Kode P0470 mengindikasikan PCM telah mendeteksi masalah pada sensor tekanan gas buang (atau dikenal sebagai sensor tekanan balik gas buang).

Lihat juga: U0001 OBD II Kode: Bus Jaringan Area Komunikasi Berkecepatan Tinggi

Gejala P0470

Lampu mesin yang menyala
Masalah kinerja mesin
Tidak dapat melakukan regenerasi (mesin diesel)

Dapatkan diagnosa oleh seorang profesional

Lihat juga: P0154 Kode Masalah OBDII

Temukan toko di daerah Anda

Penyebab umum untuk P0470

Kode P0470 biasanya disebabkan oleh salah satu hal berikut:

Sensor EP yang rusak
Tabung sensor EP yang tersumbat
Masalah sistem pembuangan
Masalah pengkabelan
Masalah dengan PCM

Cara mendiagnosis dan memperbaiki P0470

Melakukan pemeriksaan awal

Kadang-kadang P0470 dapat muncul sesekali. Hal ini terutama terjadi jika kode tersebut merupakan kode riwayat dan bukan kode saat ini. Hapus kode tersebut dan lihat apakah kode tersebut kembali. Jika ya, langkah selanjutnya adalah melakukan pemeriksaan visual. Mata yang terlatih dapat memeriksa masalah seperti kabel yang rusak dan koneksi yang longgar. Sistem pembuangan dan tabung EP juga harus diperiksa dengan seksama. Jika ditemukan masalah, masalahnya harusJika tidak ada yang ditemukan, periksa buletin servis teknis (TSB). TSB adalah prosedur diagnostik dan perbaikan yang direkomendasikan yang dikeluarkan oleh produsen kendaraan. Menemukan TSB terkait dapat sangat mengurangi waktu diagnostik.

Periksa sirkuit

Langkah berikutnya adalah memverifikasi rangkaian sensor EP dalam keadaan utuh, dan ini bisa dilakukan dengan menggunakan multimeter digital (DMM). Sensor EP akan memiliki tiga kabel yang menuju ke sana: referensi, sensor posisi, dan ground.

DMM harus mengukur sekitar 5 volt yang masuk ke sensor pada kabel referensi. Untuk memeriksa sisi arde rangkaian, DMM harus dialihkan ke pengaturan ohmmeter. Kontinuitas harus diukur antara kabel arde sensor FP dan arde. Kontinuitas juga harus diukur antara terminal penginderaan posisi sensor FP dan PCM.

Jika ditemukan masalah pada bagian mana pun dari sirkuit, diagram pengkabelan pabrik perlu ditelusuri untuk menentukan masalahnya. Kemudian, masalah tersebut dapat diperbaiki dan kodenya dibersihkan.

Periksa sensor EP

Biasanya, hal berikutnya yang akan dilakukan teknisi adalah memeriksa sensor EP itu sendiri. Hal ini dapat dilakukan dengan menggunakan alat pemindaian diagnostik yang terhubung ke port diagnostik kendaraan. Data sensor EP harus dibandingkan dengan data tekanan absolut manifold (MAP) dan tekanan barometrik (BARO). Jika sensor EP bekerja dengan baik, tegangannya harus meningkat seiring dengan meningkatnya tekanan. Jika tidak, itu adalahmungkin rusak dan harus diganti.

Pengoperasian sensor EP juga dapat diperiksa secara langsung pada sensor dengan menggunakan DMM atau osiloskop yang dilengkapi dengan kabel uji probe belakang. Sekali lagi, nilai voltase yang dilihat pada salah satu alat ini akan meningkat seiring dengan meningkatnya tekanan balik knalpot.

Periksa PCM

Dalam kasus yang jarang terjadi, PCM mungkin mengalami masalah. PCM harus memasok referensi 5 volt ke sensor EP. Jika tidak, mungkin ada masalah atau perlu diprogram ulang.

Kode diagnostik lain yang terkait dengan P0470

P0471: Kode P0471 menunjukkan modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi masalah jangkauan/kinerja sensor tekanan buang (EP)
P0472: Kode P0472 mengindikasikan modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi sinyal input rendah dari sensor tekanan gas buang (EP). Hal ini biasanya mengindikasikan korsleting.
P0473: Kode P0473 mengindikasikan modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi sinyal input tinggi dari sensor tekanan gas buang (EP). Hal ini biasanya mengindikasikan sirkuit terbuka.
P0474: Kode P0474 mengindikasikan modul kontrol powertrain (PCM) telah mendeteksi masalah intermiten pada sensor tekanan gas buang (EP).

Rincian teknis Kode P0470

Dalam kasus sinyal EP rendah di luar jangkauan, PCM akan menutup sistem EGR dan menetapkan turbocharger ke nilai referensi yang dihitung.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz adalah penggemar otomotif yang sangat berpengalaman dan penulis yang produktif di bidang perbaikan dan pemeliharaan mobil. Dengan kecintaannya pada mobil sejak masa kecilnya, Jeremy telah mengabdikan karirnya untuk berbagi pengetahuan dan keahliannya dengan konsumen yang mencari informasi yang andal dan akurat tentang cara menjaga agar kendaraan mereka tetap berjalan lancar.Sebagai otoritas tepercaya dalam industri otomotif, Jeremy telah bekerja sama dengan produsen, mekanik, dan pakar industri terkemuka untuk mengumpulkan pengetahuan paling mutakhir dan komprehensif dalam perbaikan dan pemeliharaan mobil. Keahliannya mencakup berbagai topik, termasuk diagnostik mesin, perawatan rutin, pemecahan masalah, dan peningkatan kinerja.Sepanjang karir menulisnya, Jeremy secara konsisten memberi konsumen tip praktis, panduan langkah demi langkah, dan saran tepercaya tentang semua aspek perbaikan dan pemeliharaan mobil. Kontennya yang informatif dan menarik memungkinkan pembaca untuk memahami konsep mekanis yang rumit dengan mudah dan memberdayakan mereka untuk mengendalikan kesehatan kendaraan mereka.Di luar keterampilan menulisnya, kecintaan Jeremy yang tulus pada mobil dan keingintahuan bawaan telah mendorongnya untuk terus mengikuti tren yang muncul, kemajuan teknologi, dan perkembangan industri. Dedikasinya untuk menginformasikan dan mengedukasi konsumen telah diakui oleh para pembaca setia dan profesionalsama.Ketika Jeremy tidak tenggelam dalam mobil, dia dapat ditemukan menjelajahi rute mengemudi yang indah, menghadiri pameran mobil dan acara industri, atau mengotak-atik koleksi mobil klasiknya sendiri di garasinya. Komitmennya pada keahliannya didorong oleh keinginannya untuk membantu konsumen membuat keputusan yang tepat tentang kendaraan mereka dan memastikan mereka mendapatkan pengalaman berkendara yang mulus dan menyenangkan.Sebagai penulis blog yang bangga untuk penyedia informasi perbaikan dan pemeliharaan mobil terkemuka bagi konsumen, Jeremy Cruz terus menjadi sumber pengetahuan dan panduan yang andal bagi penggemar mobil dan pengemudi sehari-hari, menjadikan jalan raya sebagai tempat yang lebih aman dan lebih mudah diakses untuk semua.