P0470 Code de panne OBD II : dysfonctionnement du capteur de pression d'échappement

Table des matières

P0470 OBD-II : Circuit du capteur de pression d'échappement "A" Que signifie le code de défaut OBD-II P0470 ?

Le code P0470 correspond à un dysfonctionnement du capteur de pression d'échappement.

Certains véhicules (principalement ceux équipés d'un moteur à turbocompresseur) sont équipés d'un capteur de pression d'échappement (EP). Ce capteur fait exactement ce que son nom indique : il mesure la contre-pression d'échappement. Cette information est envoyée à l'ordinateur du véhicule, le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). La connaissance de la contre-pression d'échappement aide le PCM à déterminer le contrôle d'un dispositif d'émission appelé soupape de recirculation des gaz d'échappement.(Dans certains cas, le PCM utilise également ces informations pour contrôler le turbocompresseur.

Sur la plupart des véhicules, le PCM envoie à l'EP une tension de référence. L'EP fait alors varier sa résistance interne en fonction de la pression d'échappement et le signal de tension modifié est lu par le PCM. Un tube relie le capteur EP au collecteur d'échappement.

Le code P0470 indique que le PCM a détecté un problème au niveau du capteur de pression d'échappement (également appelé capteur de contre-pression d'échappement).

Symptômes P0470

Un voyant de contrôle du moteur allumé
Problèmes de performance du moteur
Impossibilité d'effectuer une régénération (moteurs diesel)

Faire diagnostiquer la maladie par un professionnel

Trouver un magasin dans votre région

Voir également: P0770 Code de panne OBD II

Causes courantes de P0470

Le code P0470 est généralement dû à l'une des causes suivantes :

Capteur EP défectueux
Tube du capteur EP obstrué
Problèmes liés au système d'échappement
Problèmes de câblage
Un problème avec le PCM

Comment diagnostiquer et réparer P0470 ?

Effectuer une inspection préliminaire

Le code P0470 peut parfois apparaître de manière intermittente, surtout s'il s'agit d'un code historique et non d'un code actuel. Effacez le code et voyez s'il réapparaît. Si c'est le cas, l'étape suivante consiste à effectuer une inspection visuelle. Un œil averti peut rechercher des problèmes tels que des fils cassés et des connexions desserrées. Le système d'échappement et le tube EP doivent également être inspectés de près. Si un problème est détecté, il doit être résolu par les moyens suivantsréparé et le code effacé. Si rien n'est découvert, recherchez les bulletins de service technique (TSB). Les TSB sont des procédures de diagnostic et de réparation recommandées par le constructeur du véhicule. La recherche d'un TSB connexe peut réduire considérablement le temps de diagnostic.

Vérifier le circuit

L'étape suivante consiste à vérifier que le circuit du capteur EP est intact, ce qui peut être fait à l'aide d'un multimètre numérique (DMM). Le capteur EP est relié à trois fils : référence, détection de position et masse.

Le multimètre numérique doit mesurer environ 5 volts arrivant au capteur sur le fil de référence. Pour vérifier le côté masse du circuit, le multimètre numérique doit être réglé sur l'ohmmètre. La continuité doit être mesurée entre le fil de masse du capteur FP et la masse. Il doit également y avoir une continuité entre la borne de détection de position du capteur FP et le PCM.

Si un problème est détecté dans une partie du circuit, le schéma de câblage de l'usine devra être retracé pour localiser le problème. Ensuite, le problème peut être réparé et le code effacé.

Vérifier le capteur EP

En règle générale, le technicien vérifie ensuite le capteur EP lui-même, à l'aide d'un outil de diagnostic connecté au port de diagnostic du véhicule. Les données du capteur EP doivent être comparées à celles de la pression absolue du collecteur (MAP) et de la pression barométrique (BARO). Si le capteur EP fonctionne correctement, sa tension doit augmenter lorsque la pression augmente. Si ce n'est pas le cas, c'est qu'il n'y a pas d'anomalie dans le système.probablement défectueux et doit être remplacé.

Le fonctionnement du capteur EP peut également être vérifié directement au niveau du capteur à l'aide d'un multimètre numérique ou d'un oscilloscope équipé de fils d'essai de sonde arrière. Là encore, la valeur de la tension affichée sur l'un ou l'autre de ces outils devrait augmenter à mesure que la contre-pression d'échappement s'accroît.

Vérifier le PCM

Dans de rares cas, le PCM peut être en cause. Le PCM doit fournir une référence de 5 volts au capteur EP. S'il ne le fait pas, il peut être défectueux ou nécessiter une reprogrammation.

Voir également: P0989 Code de panne OBD II

Autres codes de diagnostic liés à P0470

P0471 : Le code P0471 indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un problème de plage/performance du capteur de pression d'échappement.
P0472 : Le code P0472 indique que le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) a détecté un signal d'entrée faible en provenance du capteur de pression d'échappement (EP), ce qui indique généralement un court-circuit.
P0473 : Le code P0473 indique que le module de commande du groupe motopropulseur a détecté un signal d'entrée élevé en provenance du capteur de pression d'échappement, ce qui indique généralement un circuit ouvert.
P0474 : Le code P0474 indique que le module de commande du groupe motopropulseur a détecté un problème intermittent avec le capteur de pression d'échappement.

Code P0470 détails techniques

Dans le cas d'un signal EP haut ou bas hors plage, le PCM ferme le système EGR et ramène par défaut le turbocompresseur aux valeurs de référence calculées.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz est un passionné d'automobile très expérimenté et un écrivain prolifique dans le domaine de la réparation et de l'entretien automobiles. Avec une passion pour les voitures qui remonte à son enfance, Jeremy a consacré sa carrière à partager ses connaissances et son expertise avec les consommateurs qui recherchent des informations fiables et précises sur le bon fonctionnement de leurs véhicules.En tant qu'autorité de confiance dans l'industrie automobile, Jeremy a travaillé en étroite collaboration avec les principaux fabricants, mécaniciens et experts de l'industrie pour rassembler les connaissances les plus récentes et les plus complètes en matière de réparation et d'entretien automobiles. Son expertise s'étend à un large éventail de sujets, y compris les diagnostics de moteur, l'entretien de routine, le dépannage et l'amélioration des performances.Tout au long de sa carrière d'écrivain, Jeremy a constamment fourni aux consommateurs des conseils pratiques, des guides étape par étape et des conseils fiables sur tous les aspects de la réparation et de l'entretien automobiles. Son contenu informatif et engageant permet aux lecteurs de comprendre facilement des concepts mécaniques complexes et leur permet de prendre le contrôle du bien-être de leur véhicule.Au-delà de ses talents d'écrivain, le véritable amour de Jeremy pour les automobiles et sa curiosité innée l'ont poussé à se tenir constamment au courant des tendances émergentes, des avancées technologiques et des développements de l'industrie. Son dévouement à informer et à éduquer les consommateurs a été reconnu par des lecteurs fidèles et des professionnels.ressemblent.Lorsque Jeremy n'est pas immergé dans les automobiles, on peut le trouver en train d'explorer des itinéraires de conduite panoramiques, d'assister à des salons automobiles et à des événements de l'industrie, ou de bricoler sa propre collection de voitures classiques dans son garage. Son engagement envers son métier est alimenté par son désir d'aider les consommateurs à prendre des décisions éclairées au sujet de leurs véhicules et de s'assurer qu'ils ont une expérience de conduite fluide et agréable.En tant que fier auteur du blog du principal fournisseur d'informations sur la réparation et l'entretien automobiles pour les consommateurs, Jeremy Cruz continue d'être une source fiable de connaissances et de conseils pour les passionnés de voitures et les conducteurs de tous les jours, faisant de la route un endroit plus sûr et plus accessible pour tous.