Inhoudsopgave
Code P0470 staat voor Uitlaatdruksensor Storing.
Sommige voertuigen (vooral die met turbomotoren) hebben een uitlaatgassensor (EP). Deze sensor doet precies wat de naam zegt - hij meet de tegendruk van de uitlaatgassen. Deze informatie wordt naar de computer van het voertuig gestuurd, de powertrain control module (PCM). Als de tegendruk van de uitlaatgassen bekend is, helpt dit de PCM bij het bepalen van de regeling van een emissieapparaat dat de uitlaatgasrecirculatieklep wordt genoemd.(In sommige gevallen gebruikt de PCM deze informatie ook als invoer voor de turboladerregeling.
Bij de meeste voertuigen stuurt de PCM een referentiespanning naar de EP. De EP varieert vervolgens zijn inwendige weerstand afhankelijk van de uitlaatdruk en het gewijzigde spanningssignaal wordt door de PCM gelezen. Een buis verbindt de EP-sensor met het uitlaatspruitstuk.
Code P0470 geeft aan dat de PCM een probleem heeft gedetecteerd met de uitlaatdruksensor (ook wel bekend als de uitlaattegendruksensor).
Zie ook: P2200 OBD II probleemcodeP0470 symptomen
- Een brandend motorcontrolelampje
- Prestatieproblemen van de motor
- Kan regeneratie niet uitvoeren (dieselmotoren)
Laat een diagnose stellen door een professional
Zoek een winkel bij jou in de buurt
Veelvoorkomende oorzaken voor P0470
Code P0470 wordt meestal veroorzaakt door een van de volgende dingen:
- Een defecte EP-sensor
- Een verstopte EP-sensorbuis
- Problemen met het uitlaatsysteem
- Problemen met bedrading
- Een probleem met PCM
Hoe P0470 diagnosticeren en repareren
Voer een voorinspectie uit
Soms kan P0470 met tussenpozen opduiken. Dit is vooral het geval als de code een historische code is en niet actueel. Wis de code en kijk of deze terugkeert. Als dit het geval is, is de volgende stap een visuele inspectie uit te voeren. Een getraind oog kan controleren op problemen zoals gebroken draden en losse verbindingen. Het uitlaatsysteem en de EP-buis moeten ook nauwkeurig worden geïnspecteerd. Als er een probleem wordt gevonden, moet het probleem worden opgelost.Als er niets wordt ontdekt, controleer dan of er technische servicebulletins (TSB's) zijn. TSB's zijn aanbevolen diagnose- en reparatieprocedures die door de autofabrikant worden uitgegeven. Het vinden van een gerelateerde TSB kan de diagnosetijd aanzienlijk verkorten.
Controleer het circuit
De volgende stap is controleren of het circuit van de EP-sensor intact is. Dit kan worden gedaan met een digitale multimeter (DMM). Er lopen drie draden naar de EP-sensor: referentie, positiebepaling en massa.
Zie ook: P2237 OBD II probleemcodeDe DMM moet ongeveer 5 volt meten die op de referentiedraad naar de sensor komt. Om de massakant van het circuit te controleren, moet de DMM op de ohmmeterstand worden gezet. Er moet continuïteit worden gemeten tussen de massadraad van de FP-sensor en massa. Er moet ook continuïteit zijn tussen de sensoraansluiting van de FP-sensor en de PCM.
Als er een probleem wordt gevonden met een deel van het circuit, moet het bedradingsschema van de fabriek worden gebruikt om het probleem op te sporen. Vervolgens kan het probleem worden gerepareerd en de code worden gewist.
Controleer de EP-sensor
Het volgende dat een technicus meestal zal doen, is de EP-sensor zelf controleren. Dit kan worden gedaan met een diagnostisch scanprogramma dat is aangesloten op de diagnosepoort van het voertuig. De gegevens van de EP-sensor moeten worden vergeleken met die van de absolute druk in het spruitstuk (MAP) en de barometerdruk (BARO). Als de EP-sensor goed werkt, moet de spanning toenemen als de druk toeneemt. Als dat niet het geval is, is de EP-sensor niet goed.waarschijnlijk defect en moet worden vervangen.
De werking van de EP-sensor kan ook direct bij de sensor worden gecontroleerd met behulp van een DMM of oscilloscoop met meetsnoeren voor de backprobe. Ook hier geldt dat de spanningswaarde die op een van deze instrumenten wordt weergegeven, moet toenemen naarmate de uitlaatgastegendruk toeneemt.
Controleer de PCM
In zeldzame gevallen kan de PCM defect zijn. De PCM moet een referentie van 5 volt leveren aan de EP-sensor. Als dat niet het geval is, is de PCM mogelijk defect of moet deze opnieuw worden geprogrammeerd.
Andere diagnosecodes gerelateerd aan P0470
- P0471: Code P0471 geeft aan dat de powertrain control module (PCM) een probleem met het bereik/de prestaties van de uitlaatdruksensor (EP) heeft gedetecteerd.
- P0472: Code P0472 geeft aan dat de powertrain control module (PCM) een laag ingangssignaal van de uitlaatdruksensor (EP) heeft gedetecteerd. Dit duidt meestal op kortsluiting.
- P0473: Code P0473 geeft aan dat de powertrain control module (PCM) een hoog ingangssignaal van de uitlaatdruksensor (EP) heeft gedetecteerd. Dit duidt meestal op een open circuit.
- P0474: Code P0474 geeft aan dat de powertrain control module (PCM) een intermitterend probleem heeft gedetecteerd met de uitlaatdruksensor (EP).
Code P0470 technische details
Bij een hoog of laag EP-signaal buiten het bereik zal de PCM het EGR-systeem afsluiten en de turbo terugzetten op de berekende referentiewaarden.
