Código de avaría P0470 OBD II: avaría do sensor de presión de escape

Táboa de contidos

P0470 OBD-II: Circuito "A" do sensor de presión de escape Que significa o código de falla OBD-II P0470?

O código P0470 significa Avería do sensor de presión de escape.

Algúns vehículos (principalmente aqueles con motores turboalimentados) teñen un sensor de presión de escape (EP). Este sensor fai exactamente o que o nome indica: mide a contrapresión do escape. Esta información envíase ao ordenador do vehículo, o módulo de control do tren motriz (PCM). Coñecer a contrapresión do escape axuda ao PCM a determinar o control dun dispositivo de emisións chamado válvula de recirculación de gases de escape (EGR). Nalgúns casos, o PCM tamén utiliza esta información como entrada para o control do turbocompresor.

Na maioría dos vehículos, o PCM envía ao EP unha tensión de referencia. A continuación, o EP varía a súa resistencia interna segundo a presión de escape e o sinal de tensión modificado é lido polo PCM. Un tubo conecta o sensor EP ao colector de escape.

O código P0470 indica que o PCM detectou un problema co sensor de presión de escape (tamén coñecido como sensor de contrapresión do escape).

Síntomas de P0470

Unha luz de verificación do motor iluminada
Problemas de rendemento do motor
Non se pode realizar a rexeneración (motores diésel)

Fórao diagnosticar por un profesional

Atopa unha tenda na túa zona

Causas comúns de P0470

O código P0470 adoita ser causado por un dos seguintes:

Un sensor EP defectuoso
Un sensor EP bloqueadotubo
Problemas do sistema de escape
Problemas de cableado
Un problema co PCM

Como diagnosticar e reparar P0470

Realizar unha inspección preliminar

Ás veces pode aparecer P0470 de forma intermitente. Isto é especialmente certo se o código é un código histórico e non actual. Borra o código e mira se volve. Se é así, o seguinte paso é realizar unha inspección visual. Un ollo adestrado pode comprobar problemas como fíos rotos e conexións soltas. O sistema de escape e o tubo EP tamén deben ser inspeccionados detidamente. Se se atopa un problema, o problema debe ser reparado e borrado o código. Se non se descobre nada, consulte os boletíns de servizo técnico (TSB). Os TSB son procedementos de diagnóstico e reparación recomendados postos polo fabricante do vehículo. Atopar un TSB relacionado pode reducir moito o tempo de diagnóstico.

Comproba o circuíto

O seguinte paso é verificar que o circuíto do sensor EP está intacto. Isto pódese facer usando un multímetro dixital (DMM). O sensor EP terá tres cables para el: referencia, sentido de posición e terra.

Ver tamén: Código de falla P2302 OBD II

O DMM debe medir aproximadamente 5 voltios que chegan ao sensor no cable de referencia. Para comprobar o lado de terra do circuíto, o DMM debe cambiarse á configuración do ohmímetro. A continuidade debe medirse entre o cable de terra do sensor FP e a terra. Tamén debería haber continuidade entre o terminal de detección de posición do sensor FP e o PCM.

Ver tamén: P0151 Código de avaría OBDII

Sese atopa un problema con calquera parte do circuíto, o diagrama de cableado de fábrica terá que rastrexarse para identificar o problema. A continuación, pódese reparar o problema e borrar o código.

Comproba o sensor EP

Normalmente, o seguinte que fará un técnico é comprobar o propio sensor EP. Isto pódese conseguir mediante unha ferramenta de exploración de diagnóstico conectada ao porto de diagnóstico do vehículo. Os datos do sensor EP deben compararse cos da presión absoluta do colector (MAP) e da presión barométrica (BARO). Se o sensor EP funciona correctamente, a súa tensión debería aumentar a medida que aumenta a presión. Se non, probablemente estea defectuoso e debería substituílo.

O funcionamento do sensor EP tamén se pode comprobar directamente no sensor mediante un DMM ou un osciloscopio equipado con cables de proba de sonda traseira. Unha vez máis, o valor de tensión visualizado en calquera destas ferramentas debería aumentar a medida que aumenta a contrapresión do escape.

Comprobe o PCM

En casos raros, o PCM pode ter un fallo. O PCM debe proporcionar unha referencia de 5 voltios ao sensor EP. Se non o fai, pode ser defectuoso ou requirir unha reprogramación.

Outros códigos de diagnóstico relacionados con P0470

P0471: o código P0471 indica que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou un escape. Problema de rendemento/rango do sensor de presión (EP)
P0472: o código P0472 indica que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou un sinal de entrada baixo do sensor de presión de escape (EP).Isto normalmente indica un curtocircuíto.
P0473: o código P0473 indica que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou un sinal de entrada elevado do sensor de presión de escape (EP). Isto normalmente indica un circuíto aberto.
P0474: o código P0474 indica que o módulo de control do tren motriz (PCM) detectou un problema intermitente co sensor de presión de escape (EP).

Código P0470 Detalles técnicos

No caso dun sinal EP alto ou baixo fóra do rango, o PCM pechará o sistema EGR e predeterminará o turboalimentado aos valores de referencia calculados.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz é un entusiasta da automoción altamente experimentado e un escritor prolífico no campo da reparación e mantemento de vehículos. Cunha paixón polos coches que se remonta aos tempos da súa infancia, Jeremy dedicou a súa carreira a compartir os seus coñecementos e experiencia con consumidores que buscan información fiable e precisa sobre como manter os seus vehículos funcionando sen problemas.Como unha autoridade de confianza na industria do automóbil, Jeremy traballou en estreita colaboración cos principais fabricantes, mecánicos e expertos do sector para reunir o coñecemento máis actualizado e completo en reparación e mantemento de automóbiles. A súa experiencia esténdese a unha ampla gama de temas, incluíndo diagnóstico do motor, mantemento rutineiro, resolución de problemas e mellora do rendemento.Ao longo da súa carreira como escritor, Jeremy proporcionou constantemente aos consumidores consellos prácticos, guías paso a paso e consellos de confianza sobre todos os aspectos da reparación e mantemento do automóbil. O seu contido informativo e atractivo permite aos lectores comprender con facilidade conceptos mecánicos complexos e permítelles asumir o control do benestar do seu vehículo.Máis aló das súas habilidades de escritura, o verdadeiro amor de Jeremy polos automóbiles e a curiosidade innata levouno a estar constantemente ao tanto das tendencias emerxentes, avances tecnolóxicos e desenvolvementos da industria. A súa dedicación a informar e educar aos consumidores foi recoñecida por lectores e profesionais fieisiguais.Cando Jeremy non está inmerso nos automóbiles, pódese atopar explorando rutas panorámicas de condución, asistindo a exhibicións de automóbiles e eventos da industria ou xogando coa súa propia colección de coches clásicos no seu garaxe. O seu compromiso co seu oficio vén impulsado polo seu desexo de axudar aos consumidores a tomar decisións informadas sobre os seus vehículos e garantir que teñan unha experiencia de condución agradable e agradable.Como orgulloso autor do blog do principal provedor de información sobre reparación e mantemento de automóbiles para os consumidores, Jeremy Cruz segue a ser unha fonte fiable de coñecemento e orientación para os entusiastas dos automóbiles e os condutores de todos os días, facendo da estrada un lugar máis seguro e accesible para os consumidores. todos.