P0470 Kodi i defektit OBD II: Mosfunksionim i sensorit të presionit të shkarkimit

Tabela e përmbajtjes

P0470 OBD-II: Qarku i sensorit të presionit të shkarkimit "A" Çfarë do të thotë kodi i defektit OBD-II P0470?

Kodi P0470 do të thotë Mosfunksionim i sensorit të presionit të shkarkimit.

Disa automjete (kryesisht ato me motorë turbocharged) kanë një sensor të presionit të shkarkimit (EP). Ky sensor bën pikërisht atë që nënkupton emri - mat presionin e kundërt të shkarkimit. Ky informacion dërgohet në kompjuterin e automjetit, modulin e kontrollit të grupit të fuqisë (PCM). Njohja e presionit të kundërt të shkarkimit ndihmon PCM të përcaktojë kontrollin e një pajisjeje të emetimeve të quajtur valvula e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR). Në disa raste, PCM gjithashtu përdor këtë informacion si hyrje për kontrollin e turbochargerit.

Në shumicën e automjeteve, PCM i dërgon EP një tension referimi. Më pas EP ndryshon rezistencën e tij të brendshme sipas presionit të shkarkimit dhe sinjali i tensionit të modifikuar lexohet nga PCM. Një tub lidh sensorin EP me kolektorin e shkarkimit.

Kodi P0470 tregon se PCM ka zbuluar një problem me sensorin e presionit të shkarkimit (i njohur ndryshe si sensori i presionit të kundërt të shkarkimit).

Simptomat P0470

Një dritë e ndezur e kontrollit të motorit
Probleme të performancës së motorit
Nuk mund të kryejë rigjenerim (motorët me naftë)

Diagnostifikojeni atë nga një profesionist

Gjeni një dyqan në zonën tuaj

Shkaqet e zakonshme për P0470

Kodi P0470 zakonisht shkaktohet nga një nga sa vijon:

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0153 OBDII

Një sensor EP i dëmtuar
Një sensor EP i bllokuartubi
Problemet e sistemit të shkarkimit
Problemet me instalimet elektrike
Një problem me PCM

Si të diagnostikoni dhe riparoni P0470

Kryeni një inspektim paraprak

Ndonjëherë P0470 mund të shfaqet me ndërprerje. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse kodi është një kod historik dhe jo aktual. Pastro kodin dhe shiko nëse kthehet. Nëse ndodh, hapi tjetër është të kryeni një inspektim vizual. Një sy i stërvitur mund të kontrollojë për probleme të tilla si telat e thyer dhe lidhjet e lirshme. Sistemi i shkarkimit dhe tubi EP gjithashtu duhet të inspektohen nga afër. Nëse gjendet një problem, problemi duhet të riparohet dhe kodi të pastrohet. Nëse nuk zbulohet asgjë, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB). TSB-të rekomandohen për procedura diagnostikuese dhe riparimi të paraqitura nga prodhuesi i automjetit. Gjetja e një TSB të lidhur mund të reduktojë shumë kohën e diagnostikimit.

Kontrolloni qarkun

Hapi tjetër është të verifikoni se qarku i sensorit EP është i paprekur. Kjo mund të bëhet duke përdorur një multimetër dixhital (DMM). Sensori EP do të ketë tre tela që shkojnë tek ai: referencë, sens pozicioni dhe tokëzim.

DMM duhet të masë afërsisht 5 volt që vijnë te sensori në telin e referencës. Për të kontrolluar anën e tokës së qarkut, DMM duhet të kalohet në cilësimin e ohmmetrit. Vazhdimësia duhet të matet ndërmjet telit të tokëzimit të sensorit FP dhe tokëzimit. Duhet të ketë gjithashtu vazhdimësi midis terminalit të sensorit të sensorit FP dhe PCM-së.

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P215C OBD II

Nëseështë gjetur një problem me çdo pjesë të qarkut, diagrami i instalimeve elektrike të fabrikës do të duhet të gjurmohet për të identifikuar problemin. Më pas, problemi mund të riparohet dhe kodi të pastrohet.

Kontrollo sensorin EP

Në mënyrë tipike, gjëja tjetër që do të bëjë një teknik është të kontrollojë vetë sensorin EP. Kjo mund të arrihet duke përdorur një mjet skanimi diagnostik të lidhur me portën e diagnostikimit të automjetit. Të dhënat e sensorit EP duhet të krahasohen me ato të presionit absolut të shumëfishtë (MAP) dhe presionit barometrik (BARO). Nëse sensori EP funksionon siç duhet, voltazhi i tij duhet të rritet me rritjen e presionit. Nëse jo, ndoshta ka defekt dhe duhet zëvendësuar.

Funksionimi i sensorit EP mund të kontrollohet gjithashtu drejtpërdrejt në sensor duke përdorur një DMM ose oshiloskop të pajisur me kapa provë të sondës së pasme. Edhe një herë, vlera e tensionit që shihet në secilin prej këtyre mjeteve duhet të rritet me rritjen e presionit të kundërt të shkarkimit.

Kontrollo PCM

Në raste të rralla, PCM mund të jetë fajtor. PCM duhet të japë një referencë 5 volt për sensorin EP. Nëse jo, mund të jetë i gabuar ose të kërkojë riprogramim.

Kode të tjera diagnostikuese që lidhen me P0470

P0471: Kodi P0471 tregon se moduli i kontrollit të motorit (PCM) ka zbuluar një shkarkim Gama/çështja e performancës së sensorit të presionit (EP)
P0472: Kodi P0472 tregon se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal të ulët të hyrjes nga sensori i presionit të shkarkimit (EP).Kjo zakonisht tregon një qark të shkurtër.
P0473: Kodi P0473 tregon se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një sinjal të lartë hyrje nga sensori i presionit të shkarkimit (EP). Kjo zakonisht tregon një qark të hapur.
P0474: Kodi P0474 tregon se moduli i kontrollit të grupit të fuqisë (PCM) ka zbuluar një problem të ndërprerë me sensorin e presionit të shkarkimit (EP).

Kodi P0470 detaje teknike

Në rastin e një sinjali EP jashtë rrezes së lartë dhe të ulët, PCM do të mbyllë sistemin EGR dhe do të paracaktojë turbocharged-in në vlerat e llogaritura të referencës.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz është një entuziast me përvojë të lartë të automobilave dhe një shkrimtar pjellor në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Me një pasion për makinat që daton në ditët e tij të fëmijërisë, Jeremy ia ka kushtuar karrierën e tij ndarjes së njohurive dhe ekspertizës së tij me konsumatorët që kërkojnë informacion të besueshëm dhe të saktë në lidhje me funksionimin normal të automjeteve të tyre.Si një autoritet i besuar në industrinë e automobilave, Jeremy ka punuar ngushtë me prodhuesit kryesorë, mekanikë dhe ekspertë të industrisë për të mbledhur njohuritë më të përditësuara dhe gjithëpërfshirëse në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Ekspertiza e tij shtrihet në një gamë të gjerë temash, duke përfshirë diagnostikimin e motorit, mirëmbajtjen rutinë, zgjidhjen e problemeve dhe përmirësimin e performancës.Gjatë gjithë karrierës së tij të shkrimit, Jeremy u ka ofruar vazhdimisht konsumatorëve këshilla praktike, udhëzues hap pas hapi dhe këshilla të besueshme për të gjitha aspektet e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Përmbajtja e tij informuese dhe tërheqëse i lejon lexuesit të kuptojnë lehtësisht konceptet komplekse mekanike dhe i fuqizon ata të marrin kontrollin e mirëqenies së automjetit të tyre.Përtej aftësive të tij të shkrimit, dashuria e vërtetë e Jeremy-t për automobilat dhe kurioziteti i lindur e kanë shtyrë atë të qëndrojë vazhdimisht në krah të tendencave në zhvillim, përparimeve teknologjike dhe zhvillimeve të industrisë. Përkushtimi i tij për informimin dhe edukimin e konsumatorëve është njohur nga lexuesit dhe profesionistët besnikënjësoj.Kur Jeremy nuk është i zhytur në automobila, ai mund të gjendet duke eksploruar rrugët piktoreske të vozitjes, duke ndjekur shfaqjet e makinave dhe ngjarjet e industrisë, ose duke ngatërruar koleksionin e tij të makinave klasike në garazhin e tij. Angazhimi i tij ndaj zanatit të tij ushqehet nga dëshira e tij për të ndihmuar konsumatorët të marrin vendime të informuara për automjetet e tyre dhe të sigurojnë që ata të kenë një përvojë të qetë dhe të këndshme drejtimi.Si autori krenar i blogut për ofruesin kryesor të informacionit për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve për konsumatorët, Jeremy Cruz vazhdon të jetë një burim i besueshëm njohurish dhe udhëzimesh për të apasionuarit pas makinave dhe shoferët e zakonshëm, duke e bërë rrugën një vend më të sigurt dhe më të aksesueshëm për të gjitha.