P0470 Код за неизправност OBD II: неизправност на сензора за налягане на отработените газове

Съдържание

P0470 OBD-II: Верига на сензора за налягане на отработените газове "A" Какво означава код за неизправност P0470 в OBD-II?

Код P0470 означава неизправност на сензора за налягане на отработените газове.

Някои превозни средства (главно тези с двигатели с турбокомпресор) имат сензор за налягането на отработените газове. Този сензор прави точно това, което подсказва името му - измерва противоналягането на отработените газове. Тази информация се изпраща до компютъра на превозното средство, модула за управление на трансмисията (PCM). Познаването на противоналягането на отработените газове помага на PCM да определи управлението на устройство за емисии, наречено клапан за рециркулация на отработените газове.(EGR). В някои случаи PCM използва тази информация и като входна информация за управлението на турбокомпресора.

При повечето автомобили PCM изпраща на EP референтно напрежение. След това EP променя вътрешното си съпротивление в зависимост от налягането на отработените газове и PCM отчита променения сигнал на напрежението. Тръба свързва сензора EP с изпускателния колектор.

Код P0470 показва, че PCM е открил проблем със сензора за налягане на отработените газове (известен още като сензор за обратното налягане на отработените газове).

Симптоми на P0470

Светеща лампа за проверка на двигателя
Проблеми с работата на двигателя
Невъзможност за извършване на регенерация (дизелови двигатели)

Поставете диагноза от специалист

Намерете магазин във вашия район

Често срещани причини за P0470

Кодът P0470 обикновено се дължи на едно от следните неща:

Вижте също: Код за неизправност P2601 OBD II

Дефектен сензор EP
Запушена тръба на EP сензора
Проблеми с изпускателната система
Проблеми с окабеляването
Проблем с PCM

Как да диагностицирате и ремонтирате P0470

Извършване на предварителна проверка

Понякога P0470 може да се появява с прекъсвания. Това е особено вярно, ако кодът е исторически и не е текущ. Изтрийте кода и вижте дали ще се върне. Ако се върне, следващата стъпка е да извършите визуална проверка. С опитно око може да се провери за проблеми като скъсани проводници и разхлабени връзки. Изпускателната система и тръбата на EP също трябва да се проверят внимателно. Ако се открие проблем, проблемът трябва да сеАко не се открие нищо, проверете за технически сервизни бюлетини (TSB). TSB са препоръчителни диагностични и ремонтни процедури, издадени от производителя на автомобила. Намирането на свързан TSB може значително да намали времето за диагностика.

Проверка на веригата

Следващата стъпка е да се провери дали веригата на сензора EP е непокътната. Това може да се направи с помощта на цифров мултицет (DMM). Към сензора EP ще има три проводника: референтен, за отчитане на положението и земя.

DMM трябва да измери приблизително 5 волта, идващи към сензора по референтния проводник. За да се провери заземената страна на веригата, DMM трябва да се превключи на настройката за омметър. Трябва да се измери непрекъснатост между заземения проводник на FP сензора и земята. Трябва да има непрекъснатост и между клемата за отчитане на положението на FP сензора и PCM.

Ако се открие проблем с някоя част от веригата, трябва да се проследи заводската електрическа схема, за да се установи проблемът. След това проблемът може да се отстрани и кодът да се изтрие.

Проверка на сензора EP

Обикновено следващото нещо, което техникът ще направи, е да провери самия сензор EP. Това може да се осъществи с помощта на инструмент за диагностично сканиране, свързан към порта за диагностика на автомобила. Данните от сензора EP трябва да се сравнят с тези от абсолютното налягане в колектора (MAP) и барометричното налягане (BARO). Ако сензорът EP работи правилно, напрежението му трябва да се увеличава с увеличаване на налягането. Ако това не е така, той евероятно е повреден и трябва да бъде заменен.

Работата на сензора EP може да се провери и директно върху сензора с помощта на DMM или осцилоскоп, снабден с проводници за изпитване на задната сонда. Отново стойността на напрежението, наблюдавано от някой от тези инструменти, трябва да се увеличава с увеличаване на обратното налягане на отработените газове.

Вижте също: Код за неизправност P203D OBD II

Проверка на PCM

В редки случаи е възможно да е виновен PCM. PCM трябва да подава 5 V референтно напрежение към EP сензора. Ако не го прави, той може да е повреден или да се нуждае от препрограмиране.

Други диагностични кодове, свързани с P0470

P0471: Кодът P0471 показва, че модулът за управление на трансмисията (PCM) е открил проблем с обхвата/ефективността на сензора за налягане на отработените газове (EP).
P0472: Кодът P0472 показва, че модулът за управление на трансмисията (PCM) е открил нисък входен сигнал от сензора за налягане на отработените газове (EP). Това обикновено показва късо съединение.
P0473: Кодът P0473 показва, че модулът за управление на трансмисията (PCM) е открил висок входен сигнал от сензора за налягане на отработените газове (EP). Това обикновено означава отворена верига.
P0474: Кодът P0474 показва, че модулът за управление на трансмисията (PCM) е открил периодичен проблем със сензора за налягане на отработените газове (EP).

Технически подробности за код P0470

В случай на висок или нисък EP сигнал извън обхвата, PCM ще затвори системата EGR и ще възстанови турбокомпресора до изчислените референтни стойности.

Ronald Thomas

Джереми Круз е много опитен автомобилен ентусиаст и плодовит писател в областта на ремонта и поддръжката на автомобили. Със страст към автомобилите, която датира от детството му, Джеръми е посветил кариерата си на споделяне на знанията и опита си с потребители, които търсят надеждна и точна информация за безпроблемната работа на своите превозни средства.Като доверен авторитет в автомобилната индустрия, Джереми работи в тясно сътрудничество с водещи производители, механици и експерти в индустрията, за да събере най-актуалните и изчерпателни знания в ремонта и поддръжката на автомобили. Експертният му опит обхваща широк спектър от теми, включително диагностика на двигатели, рутинна поддръжка, отстраняване на неизправности и подобряване на производителността.През цялата си писателска кариера Джереми постоянно е предоставял на потребителите практически съвети, ръководства стъпка по стъпка и надеждни съвети относно всички аспекти на ремонта и поддръжката на автомобили. Неговото информативно и ангажиращо съдържание позволява на читателите лесно да разберат сложните механични концепции и им дава възможност да поемат контрол върху благосъстоянието на своя автомобил.Освен уменията му за писане, истинската любов на Джереми към автомобилите и вроденото любопитство го карат постоянно да бъде в крак с нововъзникващите тенденции, технологичния напредък и развитието на индустрията. Неговата отдаденост на информирането и обучението на потребителите е призната от лоялни читатели и професионалистиподобни.Когато Джереми не е потопен в автомобилите, той може да бъде намерен да изследва живописни маршрути за шофиране, да посещава автомобилни изложения и индустриални събития или да бърника в собствената си колекция от класически автомобили в гаража си. Неговият ангажимент към занаята му се подхранва от желанието му да помогне на потребителите да вземат информирани решения за своите превозни средства и да гарантира, че имат гладко и приятно шофиране.Като горд автор на блога за водещия доставчик на информация за ремонт и поддръжка на автомобили за потребителите, Джеръми Круз продължава да бъде надежден източник на знания и насоки както за ентусиастите на автомобили, така и за обикновените шофьори, като прави пътя по-безопасно и по-достъпно място за всичко.