Πίνακας περιεχομένων
Ο κωδικός P0470 σημαίνει δυσλειτουργία του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων.
Ορισμένα οχήματα (κυρίως εκείνα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες) διαθέτουν έναν αισθητήρα πίεσης καυσαερίων (EP). Αυτός ο αισθητήρας κάνει ακριβώς αυτό που υποδηλώνει το όνομα - μετρά την αντίθλιψη των καυσαερίων. Οι πληροφορίες αυτές αποστέλλονται στον υπολογιστή του οχήματος, τη μονάδα ελέγχου του συστήματος κίνησης (PCM). Η γνώση της αντίθλιψης των καυσαερίων βοηθά το PCM να καθορίσει τον έλεγχο μιας συσκευής εκπομπών που ονομάζεται βαλβίδα ανακυκλοφορίας καυσαερίων.(EGR). Σε ορισμένες περιπτώσεις, το PCM χρησιμοποιεί επίσης αυτές τις πληροφορίες ως δεδομένα για τον έλεγχο του στροβιλοσυμπιεστή.
Στα περισσότερα οχήματα, το PCM στέλνει στο EP μια τάση αναφοράς. Στη συνέχεια, το EP μεταβάλλει την εσωτερική του αντίσταση ανάλογα με την πίεση της εξάτμισης και το τροποποιημένο σήμα τάσης διαβάζεται από το PCM. Ένας σωλήνας συνδέει τον αισθητήρα EP με την πολλαπλή εξαγωγής.
Ο κωδικός P0470 υποδεικνύει ότι το PCM εντόπισε πρόβλημα με τον αισθητήρα πίεσης καυσαερίων (αλλιώς γνωστό ως αισθητήρας αντίθλιψης καυσαερίων).
Συμπτώματα P0470
- Φωτεινή λυχνία ελέγχου κινητήρα
- Προβλήματα απόδοσης κινητήρα
- Αδυναμία αναγέννησης (κινητήρες ντίζελ)
Κάντε διάγνωση από επαγγελματία
Βρείτε ένα κατάστημα στην περιοχή σας
Δείτε επίσης: P2534 Κωδικός προβλήματος OBD IIΣυνήθεις αιτίες για το P0470
Ο κωδικός P0470 συνήθως προκαλείται από ένα από τα ακόλουθα:
- Ελαττωματικός αισθητήρας EP
- Ένας φραγμένος σωλήνας αισθητήρα EP
- Προβλήματα του συστήματος εξάτμισης
- Θέματα καλωδίωσης
- Ένα πρόβλημα με το PCM
Πώς να διαγνώσετε και να επισκευάσετε το P0470
Εκτελέστε προκαταρκτική επιθεώρηση
Ορισμένες φορές το P0470 μπορεί να εμφανιστεί περιοδικά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα αν ο κωδικός είναι ιστορικός και όχι τρέχων. Διαγράψτε τον κωδικό και δείτε αν επιστρέψει. Αν το κάνει, το επόμενο βήμα είναι να εκτελέσετε μια οπτική επιθεώρηση. Ένα εκπαιδευμένο μάτι μπορεί να ελέγξει για θέματα όπως σπασμένα καλώδια και χαλαρές συνδέσεις. Το σύστημα εξάτμισης και ο σωλήνας EP πρέπει επίσης να επιθεωρηθούν προσεκτικά. Αν βρεθεί κάποιο πρόβλημα, το θέμα θα πρέπει ναΑν δεν βρεθεί τίποτα, ελέγξτε για δελτία τεχνικής εξυπηρέτησης (TSB). Τα TSB είναι συνιστώμενες διαδικασίες διάγνωσης και επισκευής που εκδίδονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Η εύρεση ενός σχετικού TSB μπορεί να μειώσει σημαντικά το χρόνο διάγνωσης.
Ελέγξτε το κύκλωμα
Το επόμενο βήμα είναι να επαληθεύσετε ότι το κύκλωμα του αισθητήρα ΕΡ είναι άθικτο. Αυτό μπορεί να γίνει με τη χρήση ενός ψηφιακού πολυμέτρου (DMM). Ο αισθητήρας ΕΡ έχει τρία καλώδια που καταλήγουν σε αυτόν: αναφορά, αίσθηση θέσης και γείωση.
Το DMM θα πρέπει να μετρήσει περίπου 5 βολτ που φτάνουν στον αισθητήρα στο καλώδιο αναφοράς. Για να ελέγξετε την πλευρά γείωσης του κυκλώματος, το DMM θα πρέπει να μεταβεί στη ρύθμιση ωμόμετρου. Θα πρέπει να μετρηθεί η συνέχεια μεταξύ του καλωδίου γείωσης του αισθητήρα FP και της γείωσης. Θα πρέπει επίσης να υπάρχει συνέχεια μεταξύ του ακροδέκτη ανίχνευσης θέσης του αισθητήρα FP και του PCM.
Εάν διαπιστωθεί πρόβλημα σε οποιοδήποτε τμήμα του κυκλώματος, θα πρέπει να εντοπιστεί το πρόβλημα στο εργοστασιακό διάγραμμα καλωδίωσης. Στη συνέχεια, το πρόβλημα μπορεί να επιδιορθωθεί και να διαγραφεί ο κωδικός.
Δείτε επίσης: P0454 Κωδικός προβλήματος OBD IIΕλέγξτε τον αισθητήρα EP
Συνήθως, το επόμενο πράγμα που θα κάνει ένας τεχνικός είναι να ελέγξει τον ίδιο τον αισθητήρα EP. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με τη χρήση ενός διαγνωστικού εργαλείου σάρωσης που συνδέεται στη διαγνωστική θύρα του οχήματος. Τα δεδομένα του αισθητήρα EP θα πρέπει να συγκριθούν με εκείνα της απόλυτης πίεσης της πολλαπλής πίεσης (MAP) και της βαρομετρικής πίεσης (BARO). Εάν ο αισθητήρας EP λειτουργεί σωστά, η τάση του θα πρέπει να αυξάνεται καθώς αυξάνεται η πίεση. Εάν όχι, είναιπιθανότατα ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί.
Η λειτουργία του αισθητήρα ΕΡ μπορεί επίσης να ελεγχθεί απευθείας στον αισθητήρα χρησιμοποιώντας ένα DMM ή έναν παλμογράφο εφοδιασμένο με καλώδια δοκιμής οπίσθιου αισθητήρα. Και πάλι, η τιμή της τάσης που εμφανίζεται σε οποιοδήποτε από αυτά τα εργαλεία θα πρέπει να αυξάνεται καθώς αυξάνεται η αντίθλιψη της πίεσης της εξάτμισης.
Ελέγξτε το PCM
Σε σπάνιες περιπτώσεις, το PCM μπορεί να έχει βλάβη. Το PCM πρέπει να παρέχει αναφορά 5 βολτ στον αισθητήρα EP. Εάν δεν το κάνει, μπορεί να είναι ελαττωματικό ή να απαιτείται επαναπρογραμματισμός.
Άλλοι διαγνωστικοί κωδικοί που σχετίζονται με το P0470
- P0471: Ο κωδικός P0471 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου της κίνησης (PCM) έχει εντοπίσει ένα πρόβλημα εύρους/απόδοσης του αισθητήρα πίεσης καυσαερίων (EP).
- P0472: Ο κωδικός P0472 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου του συστήματος κίνησης (PCM) εντόπισε χαμηλό σήμα εισόδου από τον αισθητήρα πίεσης καυσαερίων (EP). Αυτό συνήθως υποδεικνύει βραχυκύκλωμα.
- P0473: Ο κωδικός P0473 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου κίνησης (PCM) έχει ανιχνεύσει ένα υψηλό σήμα εισόδου από τον αισθητήρα πίεσης καυσαερίων (EP). Αυτό συνήθως υποδεικνύει ένα ανοικτό κύκλωμα.
- P0474: Ο κωδικός P0474 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου της κίνησης (PCM) έχει εντοπίσει ένα διαλείπον πρόβλημα με τον αισθητήρα πίεσης καυσαερίων (EP).
Κωδικός P0470 τεχνικές λεπτομέρειες
Σε περίπτωση που το υψηλό ή το χαμηλό σήμα EP βρίσκεται εκτός εύρους, το PCM θα κλείσει το σύστημα EGR και θα θέσει την υπερτροφοδότηση σε υπολογισμένες τιμές αναφοράς.
