P0470 Cod de defecțiune OBD II: Defecțiune a senzorului de presiune de evacuare

Cuprins

P0470 OBD-II: Circuitul senzorului de presiune de evacuare "A" Ce înseamnă codul de eroare OBD-II P0470?

Codul P0470 reprezintă defecțiune a senzorului de presiune de evacuare.

Unele vehicule (în special cele cu motoare turbo) au un senzor de presiune la evacuare (EP). Acest senzor face exact ceea ce îi spune numele - măsoară contrapresiunea de evacuare. Această informație este trimisă la computerul vehiculului, modulul de control al grupului motopropulsor (PCM). Cunoașterea contrapresiunii de evacuare ajută PCM să determine controlul unui dispozitiv de emisii numit supapă de recirculare a gazelor de evacuare.(În unele cazuri, PCM utilizează, de asemenea, aceste informații ca date de intrare pentru controlul turbocompresorului.

La majoritatea vehiculelor, PCM trimite EP o tensiune de referință. EP își modifică apoi rezistența internă în funcție de presiunea de evacuare, iar semnalul de tensiune modificat este citit de PCM. Un tub conectează senzorul EP la colectorul de evacuare.

Codul P0470 indică faptul că PCM a detectat o problemă la senzorul de presiune de evacuare (cunoscut și sub numele de senzor de contrapresiune de evacuare).

Simptomele P0470

O lumină de verificare a motorului aprinsă
Probleme de performanță a motorului
Imposibilitatea de a efectua regenerarea (motoare diesel)

Obțineți un diagnostic de la un profesionist

Găsiți un magazin în zona dumneavoastră

Cauze comune pentru P0470

Codul P0470 este cauzat de obicei de una dintre următoarele:

Un senzor EP defect
Un tub de senzor EP blocat
Probleme la sistemul de evacuare
Probleme de cablare
O problemă cu PCM

Cum se diagnostichează și se repară P0470

Efectuați o inspecție preliminară

Uneori, P0470 poate apărea intermitent. Acest lucru este valabil mai ales dacă codul este un cod istoric și nu este actual. Ștergeți codul și vedeți dacă revine. Dacă revine, următorul pas este să efectuați o inspecție vizuală. Un ochi antrenat poate verifica dacă există probleme precum fire rupte și conexiuni slăbite. Sistemul de evacuare și tubul EP ar trebui, de asemenea, inspectate cu atenție. Dacă se găsește o problemă, problema ar trebui să fieDacă nu se descoperă nimic, verificați dacă există buletine de service tehnic (TSB). TSB sunt proceduri de diagnosticare și reparații recomandate de producătorul vehiculului. Găsirea unui TSB aferent poate reduce considerabil timpul de diagnosticare.

Vezi si: P2179 Cod de defecțiune OBD II

Verificați circuitul

Următorul pas este să verificați dacă circuitul senzorului EP este intact. Acest lucru se poate face cu ajutorul unui multimetru digital (DMM). Senzorul EP va avea trei fire: referință, detectarea poziției și masă.

DMM ar trebui să măsoare aproximativ 5 volți care ajung la senzor pe firul de referință. Pentru a verifica partea de masă a circuitului, DMM trebuie să fie comutat la setarea ohmmetrului. Trebuie măsurată continuitatea între firul de masă al senzorului FP și masă. De asemenea, trebuie să existe continuitate între borna de detectare a poziției senzorului FP și PCM.

În cazul în care se constată o problemă cu orice porțiune a circuitului, va trebui să se urmărească schema electrică din fabrică pentru a identifica problema. Apoi, problema poate fi reparată și codul poate fi eliminat.

Verificați senzorul EP

În mod obișnuit, următorul lucru pe care îl va face un tehnician este să verifice senzorul EP în sine. Acest lucru poate fi realizat cu ajutorul unui instrument de scanare conectat la portul de diagnosticare al vehiculului. Datele senzorului EP trebuie comparate cu cele ale presiunii absolute din colector (MAP) și ale presiunii barometrice (BARO). Dacă senzorul EP funcționează corect, tensiunea sa ar trebui să crească odată cu creșterea presiunii. În caz contrar, esteprobabil defect și trebuie înlocuit.

Funcționarea senzorului EP poate fi, de asemenea, verificată direct la senzor cu ajutorul unui DMM sau al unui osciloscop echipat cu cabluri de testare a sondei spate. Încă o dată, valoarea tensiunii vizualizate pe oricare dintre aceste instrumente ar trebui să crească pe măsură ce crește contrapresiunea de evacuare.

Verificați PCM

În cazuri rare, este posibil ca PCM să fie defect. PCM ar trebui să furnizeze o referință de 5 volți senzorului EP. În caz contrar, este posibil ca acesta să fie defect sau să necesite reprogramare.

Alte coduri de diagnosticare legate de P0470

P0471: Codul P0471 indică faptul că modulul de control al trenului de propulsie (PCM) a detectat o problemă de gamă/performanță a senzorului de presiune de evacuare (EP).
P0472: Codul P0472 indică faptul că modulul de control al trenului de propulsie (PCM) a detectat un semnal de intrare scăzut de la senzorul de presiune a gazelor de eșapament (EP). Acest lucru indică de obicei un scurtcircuit.
P0473: Codul P0473 indică faptul că modulul de control al trenului de propulsie (PCM) a detectat un semnal de intrare ridicat de la senzorul de presiune a gazelor de eșapament (EP). Acest lucru indică de obicei un circuit deschis.
P0474: Codul P0474 indică faptul că modulul de control al grupului motopropulsor (PCM) a detectat o problemă intermitentă la senzorul de presiune a gazelor de eșapament (EP).

Cod P0470 detalii tehnice

În cazul unui semnal EP ridicat sau scăzut în afara intervalului, PCM va închide sistemul EGR și va aduce turboalimentarea la valorile de referință calculate.

Vezi si: P2146 Cod de defecțiune OBD II

Ronald Thomas

Jeremy Cruz este un pasionat de automobile cu experiență mare și un scriitor prolific în domeniul reparațiilor și întreținerii auto. Cu o pasiune pentru mașini care datează din copilărie, Jeremy și-a dedicat cariera împărtășirii cunoștințelor și experienței sale cu consumatorii care caută informații fiabile și precise despre menținerea vehiculelor lor în funcțiune.Fiind o autoritate de încredere în industria auto, Jeremy a lucrat îndeaproape cu producători de top, mecanici și experți din industrie pentru a aduna cele mai actualizate și cuprinzătoare cunoștințe în repararea și întreținerea auto. Expertiza sa se extinde la o gamă largă de subiecte, inclusiv diagnosticarea motorului, întreținerea de rutină, depanarea și îmbunătățirea performanței.De-a lungul carierei sale de scriitor, Jeremy a oferit în mod constant consumatorilor sfaturi practice, ghiduri pas cu pas și sfaturi de încredere cu privire la toate aspectele reparațiilor și întreținerii auto. Conținutul său informativ și captivant le permite cititorilor să înțeleagă cu ușurință concepte mecanice complexe și le dă putere să preia controlul asupra bunăstării vehiculului lor.Dincolo de abilitățile sale de scris, dragostea autentică a lui Jeremy pentru automobile și curiozitatea înnăscută l-au determinat să rămână la curent cu tendințele emergente, progresele tehnologice și evoluțiile din industrie. Dedicarea sa pentru informarea și educarea consumatorilor a fost recunoscută de cititorii și profesioniștii fidelideopotrivă.Când Jeremy nu este scufundat în automobile, el poate fi găsit explorând trasee pitorești de conducere, participând la expoziții de mașini și evenimente din industrie sau găzduind propria sa colecție de mașini clasice în garaj. Angajamentul său față de meșteșugul său este alimentat de dorința lui de a ajuta consumatorii să ia decizii informate cu privire la vehiculele lor și de a se asigura că au o experiență de condus lină și plăcută.În calitate de mândru autor al blogului pentru furnizorul principal de informații despre reparații și întreținere auto pentru consumatori, Jeremy Cruz continuă să fie o sursă de încredere de cunoștințe și îndrumări atât pentru pasionații de mașini, cât și pentru șoferii de zi cu zi, făcând drumul un loc mai sigur și mai accesibil pentru toate.