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El código P0470 significa Avería del Sensor de Presión de Escape.
Algunos vehículos (principalmente aquellos con motores turboalimentados) tienen un sensor de presión de escape (EP). Este sensor hace exactamente lo que su nombre indica: mide la contrapresión de escape. Esta información se envía al ordenador del vehículo, el módulo de control del tren de potencia (PCM). Conocer la contrapresión de escape ayuda al PCM a determinar el control de un dispositivo de emisiones llamado válvula de recirculación de gases de escape.(En algunos casos, el PCM también utiliza esta información para controlar el turbocompresor.
En la mayoría de los vehículos, el PCM envía al EP una tensión de referencia. A continuación, el EP varía su resistencia interna en función de la presión de escape y la señal de tensión modificada es leída por el PCM. Un tubo conecta el sensor EP al colector de escape.
El código P0470 indica que el PCM ha detectado un problema con el sensor de presión de escape (también conocido como sensor de contrapresión de escape).
Síntomas P0470
- Se enciende la luz de revisión del motor
- Problemas de rendimiento del motor
- No se puede realizar la regeneración (motores diésel)
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Causas comunes de P0470
El código P0470 es causado típicamente por uno de los siguientes:
- Un sensor EP defectuoso
- Tubo del sensor EP obstruido
- Problemas del sistema de escape
- Problemas de cableado
- Un problema con el PCM
Cómo diagnosticar y reparar P0470
Realizar una inspección preliminar
A veces P0470 puede aparecer de forma intermitente. Esto es especialmente cierto si el código es un código de la historia y no actual. Borrar el código y ver si vuelve. Si lo hace, el siguiente paso es realizar una inspección visual. Un ojo entrenado puede comprobar si hay problemas tales como cables rotos y conexiones sueltas. El sistema de escape y el tubo EP también debe ser inspeccionado de cerca. Si se encuentra un problema, el problema debe serSi no se descubre nada, compruebe si hay boletines de servicio técnico (TSB). Los TSB son procedimientos de diagnóstico y reparación recomendados por el fabricante del vehículo. Encontrar un TSB relacionado puede reducir en gran medida el tiempo de diagnóstico.
Ver también: P20C2 Código de avería OBD IICompruebe el circuito
El siguiente paso es verificar que el circuito del sensor EP está intacto. Esto se puede hacer utilizando un multímetro digital (DMM). El sensor EP tendrá tres cables que van a él: referencia, sentido de posición y tierra.
El DMM debe medir aproximadamente 5 voltios que llegan al sensor en el cable de referencia. Para comprobar el lado de tierra del circuito, el DMM debe ser cambiado a la configuración de ohmímetro. La continuidad se debe medir entre el cable de tierra del sensor FP y tierra. También debe haber continuidad entre el terminal de detección de posición del sensor FP y el PCM.
Si se encuentra un problema con cualquier parte del circuito, el diagrama de cableado de fábrica tendrá que ser rastreado para localizar el problema. Entonces, el problema puede ser reparado y el código borrado.
Compruebe el sensor EP
Normalmente, lo siguiente que hace un técnico es comprobar el propio sensor EP. Esto se puede conseguir utilizando una herramienta de diagnóstico conectada al puerto de diagnóstico del vehículo. Los datos del sensor EP se deben comparar con los de la presión absoluta del colector (MAP) y la presión barométrica (BARO). Si el sensor EP funciona correctamente, su voltaje debería aumentar a medida que aumenta la presión. Si no es así, esprobablemente defectuoso y debe ser reemplazado.
Ver también: P069E Código OBD II: Módulo de Control de la Bomba de Combustible Solicitado MILEl funcionamiento del sensor EP también se puede comprobar directamente en el sensor utilizando un DMM u osciloscopio equipado con cables de prueba de sonda trasera. Una vez más, el valor de voltaje visualizado en cualquiera de estas herramientas debe aumentar a medida que aumenta la contrapresión de escape.
Compruebe el PCM
En raras ocasiones, el PCM puede estar averiado. El PCM debe suministrar una referencia de 5 voltios al sensor EP. Si no lo hace, puede estar averiado o requerir reprogramación.
Otros códigos de diagnóstico relacionados con P0470
- P0471: El código P0471 indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema de rango/rendimiento del sensor de presión de escape (EP).
- P0472: El código P0472 indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de entrada baja del sensor de presión de escape (EP). Esto indica típicamente un cortocircuito.
- P0473: El código P0473 indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de entrada alta del sensor de presión de escape (EP). Esto indica típicamente un circuito abierto.
- P0474: El código P0474 indica que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema intermitente con el sensor de presión de escape (EP).
Código P0470 detalles técnicos
En el caso de una señal EP alta o baja fuera de rango, el PCM cerrará el sistema EGR y predeterminará la turboalimentación a los valores de referencia calculados.
