Kod usterki OBD II P0470: Wadliwe działanie czujnika ciśnienia spalin

Kod P0470 oznacza usterkę czujnika ciśnienia spalin.

Niektóre pojazdy (głównie te z silnikami z turbodoładowaniem) są wyposażone w czujnik ciśnienia spalin (EP). Czujnik ten robi dokładnie to, co sugeruje jego nazwa - mierzy przeciwciśnienie spalin. Informacje te są przesyłane do komputera pojazdu, modułu sterującego układem napędowym (PCM). Znajomość przeciwciśnienia spalin pomaga modułowi PCM określić sterowanie urządzeniem emisji spalin zwanym zaworem recyrkulacji spalin.(W niektórych przypadkach PCM wykorzystuje te informacje jako dane wejściowe do sterowania turbosprężarką.

W większości pojazdów moduł PCM wysyła do czujnika EP napięcie referencyjne. Następnie czujnik EP zmienia swoją rezystancję wewnętrzną w zależności od ciśnienia spalin, a zmodyfikowany sygnał napięcia jest odczytywany przez moduł PCM. Rurka łączy czujnik EP z kolektorem wydechowym.

Kod P0470 wskazuje, że moduł PCM wykrył problem z czujnikiem ciśnienia spalin (inaczej zwanym czujnikiem przeciwciśnienia spalin).

Objawy P0470

• Świecąca się kontrolka silnika
• Problemy z wydajnością silnika
• Brak możliwości przeprowadzenia regeneracji (silniki wysokoprężne)

Diagnoza przeprowadzona przez specjalistę

Znajdź sklep w swojej okolicy

Najczęstsze przyczyny P0470

Kod P0470 jest zazwyczaj spowodowany przez jedną z poniższych przyczyn:

• Uszkodzony czujnik EP
• Zablokowana rurka czujnika EP
• Problemy z układem wydechowym
• Problemy z okablowaniem
• Problem z PCM

Jak zdiagnozować i naprawić P0470

Przeprowadzenie wstępnej inspekcji

Czasami P0470 może pojawiać się sporadycznie. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli kod jest kodem historycznym, a nie bieżącym. Wyczyść kod i sprawdź, czy powróci. Jeśli tak, następnym krokiem jest przeprowadzenie inspekcji wizualnej. Wprawne oko może sprawdzić problemy, takie jak uszkodzone przewody i luźne połączenia. Układ wydechowy i rura EP również powinny być dokładnie sprawdzone. Jeśli problem zostanie znaleziony, należy go rozwiązać.Jeśli nic nie zostanie wykryte, sprawdź techniczne biuletyny serwisowe (TSB). TSB to zalecane procedury diagnostyczne i naprawcze wydane przez producenta pojazdu. Znalezienie powiązanej TSB może znacznie skrócić czas diagnostyki.

Sprawdź obwód

Następnym krokiem jest sprawdzenie, czy obwód czujnika EP jest nienaruszony. Można to zrobić za pomocą multimetru cyfrowego (DMM). Czujnik EP będzie miał trzy przewody: referencyjny, czujnik położenia i uziemienie.

DMM powinien mierzyć około 5 V dochodzące do czujnika na przewodzie odniesienia. Aby sprawdzić stronę masy obwodu, DMM należy przełączyć na ustawienie omomierza. Należy zmierzyć ciągłość między przewodem masy czujnika FP a masą. Powinna również istnieć ciągłość między zaciskiem czujnika położenia FP a PCM.

Jeśli problem zostanie wykryty w dowolnej części obwodu, konieczne będzie prześledzenie fabrycznego schematu okablowania w celu zidentyfikowania problemu. Następnie można go naprawić i skasować kod.

Sprawdź czujnik EP

Zazwyczaj następną rzeczą, którą zrobi technik, jest sprawdzenie samego czujnika EP. Można to zrobić za pomocą diagnostycznego narzędzia skanującego podłączonego do portu diagnostycznego pojazdu. Dane z czujnika EP należy porównać z danymi ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP) i ciśnienia barometrycznego (BARO). Jeśli czujnik EP działa prawidłowo, jego napięcie powinno rosnąć wraz ze wzrostem ciśnienia. Jeśli nie, toprawdopodobnie uszkodzony i powinien zostać wymieniony.

Działanie czujnika EP można również sprawdzić bezpośrednio na czujniku za pomocą multimetru cyfrowego lub oscyloskopu wyposażonego w przewody pomiarowe sondy tylnej. Ponownie, wartość napięcia oglądana na jednym z tych narzędzi powinna rosnąć wraz ze wzrostem przeciwciśnienia spalin.

Sprawdź PCM

W rzadkich przypadkach usterka może dotyczyć modułu PCM. Moduł PCM powinien dostarczać napięcie referencyjne 5 V do czujnika EP. Jeśli tak nie jest, może on być uszkodzony lub wymagać przeprogramowania.

Inne kody diagnostyczne związane z P0470

• P0471: Kod P0471 wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył problem z zakresem/wydajnością czujnika ciśnienia spalin (EP)
• P0472: Kod P0472 wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył niski sygnał wejściowy z czujnika ciśnienia spalin (EP). Zazwyczaj wskazuje to na zwarcie.
• P0473: Kod P0473 wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył wysoki sygnał wejściowy z czujnika ciśnienia spalin (EP). Zazwyczaj oznacza to przerwę w obwodzie.
• P0474: Kod P0474 wskazuje, że moduł sterujący układu napędowego (PCM) wykrył przerywany problem z czujnikiem ciśnienia spalin (EP).

Szczegóły techniczne kodu P0470

W przypadku wysokiego lub niskiego sygnału EP poza zakresem, PCM zamknie system EGR i domyślnie ustawi turbodoładowanie na obliczone wartości referencyjne.