P0470 Код няспраўнасці OBD II: няспраўнасць датчыка ціску выхлапных газаў

P0470 Код няспраўнасці OBD II: няспраўнасць датчыка ціску выхлапных газаў
Ronald Thomas
P0470 OBD-II: Ланцуг датчыка ціску выхлапных газаў "A" Што азначае код памылкі OBD-II P0470?

Код P0470 расшыфроўваецца як няспраўнасць датчыка ціску выхлапных газаў.

Некаторыя транспартныя сродкі (у асноўным з рухавікамі з турбонаддувом) маюць датчык ціску выхлапных газаў (EP). Гэты датчык робіць менавіта тое, што вынікае з назвы - ён вымярае супрацьціск выхлапных газаў. Гэтая інфармацыя адпраўляецца на камп'ютар аўтамабіля, модуль кіравання трансмісіяй (PCM). Веданне супрацьціску выхлапных газаў дапамагае PCM вызначаць кіраванне прыладай выкідаў, якая называецца клапанам рэцыркуляцыі выхлапных газаў (EGR). У некаторых выпадках PCM таксама выкарыстоўвае гэтую інфармацыю ў якасці ўваходных дадзеных для кіравання турбакампрэсарам.

На большасці аўтамабіляў PCM адпраўляе EP апорнае напружанне. Затым EP змяняе сваё ўнутранае супраціўленне ў залежнасці ад ціску выхлапных газаў, і зменены сігнал напружання счытваецца PCM. Трубка злучае датчык EP з выпускным калектарам.

Глядзі_таксама: P2763 Код няспраўнасці OBD II

Код P0470 паказвае, што PCM выявіў праблему з датчыкам ціску выхлапных газаў (інакш вядомы як датчык зваротнага ціску выхлапных газаў).

Сімптомы P0470

  • Гарэе індыкатар праверкі рухавіка
  • Праблемы з прадукцыйнасцю рухавіка
  • Немагчыма выканаць рэгенерацыю (дызельныя рухавікі)

Зрабіце дыягностыку прафесіянал

Знайдзіце краму ў вашым раёне

Агульныя прычыны P0470

Код P0470 звычайна выклікаецца адной з наступных прычын:

  • Няспраўны датчык EP
  • Заблакіраваны датчык EPтрубка
  • Праблемы выхлапной сістэмы
  • Праблемы з праводкай
  • Праблема з PCM

Як дыягнаставаць і адрамантаваць P0470

Выканаць папярэдні агляд

Часам можа перыядычна ўсплываць P0470. Гэта асабліва дакладна, калі код з'яўляецца кодам гісторыі, а не бягучым. Ачысціце код і паглядзіце, ці вернецца ён. Калі гэта адбываецца, наступным крокам з'яўляецца выкананне візуальнага агляду. Дасведчанае вока можа праверыць такія праблемы, як абрыў правадоў і аслабленыя злучэнні. Выхлапную сістэму і EP-трубу таксама варта ўважліва агледзець. Калі праблема знойдзена, праблему трэба выправіць і ачысціць код. Калі нічога не выяўлена, праверце бюлетэні тэхнічнага абслугоўвання (TSB). TSB - гэта рэкамендаваныя працэдуры дыягностыкі і рамонту, якія прадстаўляюцца вытворцам аўтамабіля. Знаходжанне адпаведнага TSB можа значна скараціць час дыягностыкі.

Праверце ланцуг

Наступным крокам з'яўляецца праверка цэласнасці ланцуга датчыка EP. Гэта можна зрабіць з дапамогай лічбавага мультиметра (DMM). Датчык EP будзе мець тры правады, якія ідуць да яго: апорны, датчык становішча і зазямленне.

Глядзі_таксама: P2103 Код няспраўнасці OBD II

Цыфровы мультиметр павінен вымяраць прыкладна 5 вольт, якія паступаюць да датчыка па апорным провадзе. Каб праверыць бок зазямлення ланцуга, лічбавы мультиметр трэба пераключыць у рэжым омметра. Неабходна вымераць бесперапыннасць паміж провадам зазямлення датчыка FP і зазямленнем. Таксама павінна быць бесперапыннасць паміж тэрміналам вызначэння становішча датчыка FP і PCM.

Калікалі выяўлена праблема з якой-небудзь часткай ланцуга, неабходна прасачыць завадскую схему падлучэння, каб вызначыць праблему. Затым праблему можна выправіць і код ачысціць.

Праверце датчык EP

Як правіла, наступнае, што зробіць тэхнік, гэта праверыць сам датчык EP. Гэта можна зрабіць з дапамогай дыягнастычнага скануючага інструмента, падлучанага да дыягнастычнага порта аўтамабіля. Даныя датчыка EP трэба параўноўваць з дадзенымі абсалютнага ціску ў калектары (MAP) і бараметрычнага ціску (BARO). Калі датчык EP працуе належным чынам, яго напружанне павінна павялічвацца па меры павелічэння ціску. У адваротным выпадку ён, верагодна, няспраўны і павінен быць заменены.

Работу датчыка EP таксама можна праверыць непасрэдна на датчыку з дапамогай DMM або асцылографа, абсталяванага тэставымі провадамі задняга датчыка. Зноў жа, значэнне напружання, якое назіраецца на любым з гэтых інструментаў, павінна павялічвацца па меры павелічэння супрацьціску выхлапных газаў.

Праверце PCM

У рэдкіх выпадках няспраўнасць можа быць у PCM. PCM павінен забяспечваць апорнае напружанне 5 вольт на датчык EP. Калі гэтага не адбываецца, магчыма, ён няспраўны або патрабуе перапраграмавання.

Іншыя дыягнастычныя коды, звязаныя з P0470

  • P0471: Код P0471 паказвае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў выхлап Праблема з дыяпазонам/прадукцыйнасцю датчыка ціску (EP)
  • P0472: Код P0472 паказвае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў нізкі ўваходны сігнал ад датчыка ціску выхлапных газаў (EP).Звычайна гэта паказвае на кароткае замыканне.
  • P0473: Код P0473 паказвае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў высокі ўваходны сігнал ад датчыка ціску выхлапных газаў (EP). Звычайна гэта сведчыць аб разрыве ланцуга.
  • P0474: Код P0474 паказвае, што модуль кіравання трансмісіяй (PCM) выявіў перыядычную праблему з датчыкам ціску выхлапных газаў (EP).

Код P0470 тэхнічныя падрабязнасці

У выпадку высокага ці нізкага сігналу EP па-за межамі дыяпазону, PCM закрые сістэму EGR і па змаўчанні турбонаддув прывядзе да разліковых эталонных значэнняў.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Джэрэмі Круз - вопытны аўтамабільны энтузіяст і плённы пісьменнік у галіне рамонту і тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў. Маючы запал да аўтамабіляў, які ўзыходзіць да яго дзяцінства, Джэрэмі прысвяціў сваю кар'еру таму, каб дзяліцца сваімі ведамі і вопытам з спажыўцамі, якія шукаюць надзейную і дакладную інфармацыю аб забеспячэнні бесперабойнай працы сваіх аўтамабіляў.Як давераны аўтарытэт у аўтамабільнай прамысловасці, Джэрэмі цесна супрацоўнічаў з вядучымі вытворцамі, механікамі і экспертамі галіны, каб сабраць самыя сучасныя і поўныя веды па рамонце і тэхнічным абслугоўванні аўтамабіляў. Яго вопыт распаўсюджваецца на шырокі спектр тэм, уключаючы дыягностыку рухавікоў, планавае тэхнічнае абслугоўванне, ліквідацыю непаладак і павышэнне прадукцыйнасці.На працягу сваёй пісьменніцкай кар'еры Джэрэмі нязменна даваў спажыўцам практычныя парады, пакрокавыя інструкцыі і надзейныя парады па ўсіх аспектах рамонту і тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў. Яго інфарматыўны і цікавы змест дазваляе чытачам лёгка зразумець складаныя механічныя канцэпцыі і дае ім магчымасць кантраляваць дабрабыт свайго аўтамабіля.Акрамя навыкаў пісьма, сапраўдная любоў Джэрэмі да аўтамабіляў і прыроджаная цікаўнасць прымушаюць яго пастаянна быць у курсе новых тэндэнцый, тэхналагічных дасягненняў і развіцця прамысловасці. Яго прыхільнасць да інфармавання і навучання спажыўцоў была прызнана лаяльнымі чытачамі і прафесіяналаміпадобныя.Калі Джэрэмі не пагружаны ў аўтамабілі, яго можна сустрэць, даследуючы маляўнічыя маршруты, наведваючы аўтамабільныя выставы і галіновыя мерапрыемствы, або важдаючыся з уласнай калекцыяй класічных аўтамабіляў у сваім гаражы. Яго адданасць свайму рамяству падсілкоўваецца яго жаданнем дапамагчы спажыўцам прымаць абгрунтаваныя рашэнні аб іх транспартных сродках і гарантаваць бесперабойнае і прыемнае кіраванне.Як ганарлівы аўтар блога вядучага пастаўшчыка інфармацыі аб рамонце і тэхнічным абслугоўванні аўтамабіляў для спажыўцоў, Джэрэмі Круз працягвае заставацца надзейнай крыніцай ведаў і рэкамендацый як для аўтааматараў, так і для звычайных кіроўцаў, робячы дарогу больш бяспечнай і даступнай для усё.