Sadržaj
OBD-II kod P0119 definiran je kao povremeni krug temperature rashladne tekućine motora
Što znači?
Osjetnik temperature rashladne tekućine motora mjeri porast i pad Temperatura rashladnog sredstva motora. Ovo osigurava kritične podatke potrebne za upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) za kontrolu omjera zraka i goriva, vremena paljenja, ventilatora za hlađenje i mnogih komponenti sustava za kontrolu emisija. Senzor temperature rashladnog sredstva motora pretvara temperaturu rashladnog sredstva u napon koji je visok kada je motor hladan i nizak kada se motor zagrijava.
Vidi također: P0119 OBDII kod kvaraKod P0119 označava povremeni ulaz napona iz kruga temperature rashladnog sredstva u PCM.
Ne preporučuje se vožnja s ovim kodom kvara. Vozilo s ovim kodom treba odvesti u radionicu na dijagnostiku. Pronađite trgovinuP0119 Simptomi
- Provjerite svjetlo motora će zasvijetliti
- U mnogim slučajevima ne mogu se primijetiti abnormalni simptomi
- U nekim slučajevima motor možda se teško pokreće i/ili ima lošu uštedu goriva
Uobičajeni problemi koji pokreću kod P0119
- Neispravan senzor temperature rashladnog sredstva motora
- Rđao i/ ili korodirano rashladno sredstvo motora
- Začepljen ili ograničen sustav hlađenja
- Neispravno ili korodirano ožičenje temperature rashladnog sredstva motora ilispojevi
Uobičajene pogrešne dijagnoze
- Senzor temperature rashladne tekućine motora se mijenja kada je pravi uzrok zahrđala rashladna tekućina
- Senzor temperature rashladne tekućine motora se mijenja kada je pravi uzrok je loš spoj ili pohabano ožičenje
- Senzor temperature rashladne tekućine motora zamjenjuje se kada je pravi problem u ventilatorima za hlađenje ili rashladnom sustavu
Izbačeni zagađujući plinovi
- HC (ugljikovodici): neizgorene kapljice sirovog goriva koje mirišu, utječu na disanje i doprinose smogu
- CO (ugljični monoksid): djelomično izgorjelo gorivo koje je smrtonosno otrovni plin bez mirisa
- NOX (dušikovi oksidi): jedan od dva sastojka koji, kada su izloženi sunčevoj svjetlosti, uzrokuju smog
P0119 Dijagnostička teorija za trgovine i tehničare
Prilikom dijagnosticiranja koda P0119, važno je zabilježiti informacije o zamrznutom okviru, a zatim duplicirati uvjete za postavljanje koda s probnom vožnjom, pritom pazeći na opterećenje motora, položaj leptira za gas, broj okretaja u minuti i brzinu na cesti na alatu za skeniranje protoka podataka. Dok vozite vozilo, usporedite ove vrijednosti s PID-om senzora temperature rashladnog sredstva ili ID-om parametra. Vrijednosti napona osjetnika temperature rashladne tekućine trebale bi rasti i padati s promjenama temperature motora. Usporedite očitanja temperature rashladne tekućine motora ili ECT s očitanjima osjetnika temperature usisnog zraka, jer bi se trebali kretati u tandemu jedno s drugim. Međutim, MotorOsjetnik temperature rashladne tekućine imat će puno veći temperaturni raspon.
Vidi također: P0132 OBDII kod kvara: Visok napon u krugu O2 senzoraProvjerite konektor ECT osjetnika s uključenim ključem i isključenim motorom. Mora postojati stabilan referentni napon od 5 volti i vrlo dobro uzemljenje. Pronađite i upotrijebite ispravan dijagram ožičenja motora kako biste raspoznali ispravnu boju i položaj ovih žica u konektoru.
Nikada ne škodi napraviti test izlaznog napona ECT osjetnika pri uključenom motoru. Obično PAŽLJIVO koristim toplinski pištolj za podizanje temperature područja oko senzora i proučavam promjenu vrijednosti kruga senzora temperature rashladnog sredstva. Važno je koristiti tok podataka alata za ispitivanje jer će to provjeriti ECT kabelski svežanj i veze.
