P0119 OBDII veakood

OBD-II kood P0119 on määratletud kui mootori jahutusvedeliku temperatuuri vooluringi katkendlik katkestus

Mida tähendab?

Mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur mõõdab mootori jahutusvedeliku temperatuuri tõusu ja langust. See annab kriitilisi andmeid, mida on vaja mootori jõuallika juhtimismooduli (PCM) jaoks, et juhtida õhu-kütuse suhet, süüte sädemete ajastust, jahutusventilaatoreid ja mitmeid heitgaaside kontrollsüsteemide komponente. Mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur teisendab jahutusvedeliku temperatuuri pingeks, mis on järgmine: - jahutusvedeliku temperatuuriandur teisendab jahutusvedeliku temperatuuri pingeks, mis onkõrge, kui mootor on külm ja madal, kui mootor soojeneb.

Kood P0119 näitab, et jahutusvedeliku temperatuuri ahelast PCM-i sisestatud pinge on katkendlik.

P0119 Sümptomid

• Kontrolltuli süttib
• Paljudel juhtudel ei pruugi ebanormaalseid sümptomeid täheldada.
• Mõnel juhul võib mootor raskesti käivituda ja/või kütusekulu olla halb.

Levinud probleemid, mis vallandavad koodi P0119

• Defektne mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur
• Roostetanud ja/või korrodeerunud mootori jahutusvedelik
• Torgatud või piiratud jahutussüsteem
• Vigane või korrodeerunud mootori jahutusvedeliku temperatuuri juhtmestik või ühendused

Tavalised väärdiagnoosid

• Mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur asendatakse, kui tegelik põhjus on roostetanud jahutusvedelik
• Mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur vahetatakse välja, kui tegelik põhjus on halb ühendus või hõõrdunud juhtmestik
• Mootori jahutusvedeliku temperatuuriandur vahetatakse välja, kui tegelik probleem on jahutusventilaatorites või jahutussüsteemis

Välja paisatud saastavad gaasid

• HC-d (süsivesinikud): Põlemata kütusepisarad, mis lõhnavad, mõjutavad hingamist ja aitavad kaasa sudu tekkimisele.
• CO (süsinikmonooksiid): Osaliselt põlenud kütus, mis on lõhnatu ja surmav mürgine gaas.
• NOX (lämmastikoksiidid): Üks kahest koostisosast, mis päikesevalguse mõjul tekitavad sudu.

P0119 Diagnostikateooria kauplustele ja tehnikutele

Koodi P0119 diagnoosimisel on oluline salvestada külmutuskoodide andmed ja seejärel dubleerida koodi seadistamise tingimusi proovisõiduga, pöörates samal ajal suurt tähelepanu mootori koormusele, gaasipedaali asendile, pöörlemissagedusele ja sõidukiirusele andmevoo skaneerimisvahendiga. Sõiduki juhtimisel võrrelge neid väärtusi jahutusvedeliku temperatuurianduri PID või parameetri ID-ga. Jahutusvedeliku temperatuuriandurpinge väärtused peaksid tõusma ja langema koos mootori temperatuuri muutustega. Võrrelge mootori jahutusvedeliku temperatuuri või ECT näitusid sisselaskeõhu temperatuuri anduri näitudega, kuna need peaksid liikuma koos. Mootori jahutusvedeliku temperatuuri anduril on siiski palju suurem temperatuurivahemik.

Kontrollige ECT-anduri pistikut, kui võti on sisse lülitatud ja mootor välja lülitatud. Seal peab olema püsiv 5-voldine võrdluspinge ja väga hea maandus. Leidke ja kasutage nõuetekohast mootori jõudluse juhtmestiku skeemi, et tuvastada nende juhtmete õige värv ja asukoht pistikus.

Kunagi ei tee haiget, kui teete ECT-anduri pinge väljundtesti võtme sisselülitamisel. Tavaliselt kasutan ma HOIATUSLIKULT soojuspüstolit, et tõsta temperatuuri anduri ümbruses ja uurida jahutusvedeliku temperatuurianduri vooluringi väärtuste muutust. Oluline on kasutada skaneerimisvahendi andmevoolu, kuna see kontrollib ECT-juhtmestikku ja ühendusi.