ಪರಿವಿಡಿ
OBD-II ಕೋಡ್ P0119 ಅನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮಧ್ಯಂತರ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ
ಅಂದರೆ ಏನು?
ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವು ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಕುಸಿತವನ್ನು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ. ಇದು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮಾಡ್ಯೂಲ್ (PCM) ಗೆ ವಾಯು ಇಂಧನ ಅನುಪಾತ, ಇಗ್ನಿಷನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಟೈಮಿಂಗ್, ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅನೇಕ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಡೇಟಾವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವು ಶೀತಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್ ತಂಪಾಗಿರುವಾಗ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವಾಗ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಾಗ ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕೋಡ್ P0119 ಕೂಲಂಟ್ ಟೆಂಪರೇಚರ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಿಂದ PCM ಗೆ ಮರುಕಳಿಸುವ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಹ ನೋಡಿ: P0431 OBDII ಟ್ರಬಲ್ ಕೋಡ್ಈ ತೊಂದರೆ ಕೋಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಾಲನೆ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ ಈ ಕೋಡ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ರೋಗನಿರ್ಣಯಕ್ಕಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಹುಡುಕಿP0119 ಲಕ್ಷಣಗಳು
- ಚೆಕ್ ಇಂಜಿನ್ ಲೈಟ್ ಬೆಳಗುತ್ತದೆ
- ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಯಾವುದೇ ಅಸಹಜ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ
- ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು/ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು
P0119 ಕೋಡ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು
- ದೋಷಯುಕ್ತ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ
- ರಸ್ಟಿ ಮತ್ತು/ ಅಥವಾ corroded ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್
- ಪ್ಲಗ್ಡ್ ಅಥವಾ ನಿರ್ಬಂಧಿತ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್
- ದೋಷಪೂರಿತ ಅಥವಾ ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಎಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ವೈರಿಂಗ್ ಅಥವಾಸಂಪರ್ಕಗಳು
ಸಾಮಾನ್ಯ ತಪ್ಪು ರೋಗನಿರ್ಣಯಗಳು
- ನಿಜವಾದ ಕಾರಣವು ತುಕ್ಕು ಹಿಡಿದ ಶೈತ್ಯಕಾರಕವಾಗಿದ್ದಾಗ ಇಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
- ಇಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ನಿಜವಾದ ಕಾರಣವಾದಾಗ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕ ಅಥವಾ ಚಾಫೆಡ್ ವೈರಿಂಗ್ ಆಗಿದೆ
- ನಿಜವಾದ ಸಮಸ್ಯೆ ಕೂಲಿಂಗ್ ಫ್ಯಾನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಕೂಲಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಂನಲ್ಲಿ ಇದ್ದಾಗ ಇಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ
ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಿ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲಾಗಿದೆ
- HCs (ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳು): ವಾಸನೆ, ಉಸಿರಾಟದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಮತ್ತು ಹೊಗೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುವ ಕಚ್ಚಾ ಇಂಧನದ ಸುಡದ ಹನಿಗಳು
- CO (ಕಾರ್ಬನ್ ಮಾನಾಕ್ಸೈಡ್): ಭಾಗಶಃ ಸುಟ್ಟ ಇಂಧನವು ವಾಸನೆಯಿಲ್ಲದ ಮತ್ತು ಮಾರಕ ವಿಷಕಾರಿ ಅನಿಲವಾಗಿದೆ
- NOX (ನೈಟ್ರೋಜನ್‌ನ ಆಕ್ಸೈಡ್‌ಗಳು): ಸೂರ್ಯನ ಬೆಳಕಿಗೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಂಡಾಗ ಹೊಗೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು
P0119 ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞರಿಗೆ ಡಯಾಗ್ನೋಸ್ಟಿಕ್ ಥಿಯರಿ
P0119 ಕೋಡ್ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡುವಾಗ, ಡೇಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಮಿಂಗ್ ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಟೂಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಲೋಡ್, ಥ್ರೊಟಲ್ ಸ್ಥಾನ, RPM ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ವೇಗವನ್ನು ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿ ಗಮನಿಸುವಾಗ ಫ್ರೀಜ್ ಫ್ರೇಮ್ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ರೆಕಾರ್ಡ್ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಟೆಸ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೋಡ್ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ನಕಲು ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ. ನೀವು ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಈ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ PID ಅಥವಾ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ ID ಗೆ ಹೋಲಿಸಿ. ಇಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಏರಬೇಕು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗಬೇಕು. ಇಂಜಿನ್ ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಅಥವಾ ECT ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂಟೇಕ್ ಏರ್ ಟೆಂಪರೇಚರ್ ಸೆನ್ಸರ್ ರೀಡಿಂಗ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಬೇಕು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಎಂಜಿನ್ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಇಸಿಟಿ ಸಂವೇದಕ ಕನೆಕ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಕೀ ಆನ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ಸ್ಥಿರವಾದ 5 ವೋಲ್ಟ್ ಉಲ್ಲೇಖ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ನೆಲದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಕನೆಕ್ಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ತಂತಿಗಳ ಸರಿಯಾದ ಬಣ್ಣ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾನವನ್ನು ವಿವೇಚಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ವೈರಿಂಗ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಹುಡುಕಿ ಮತ್ತು ಬಳಸಿ.
ಸಹ ನೋಡಿ: P0A43 OBD II ಟ್ರಬಲ್ ಕೋಡ್ಇಸಿಟಿ ಸಂವೇದಕದ ಆನ್-ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಔಟ್‌ಪುಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಇದು ಎಂದಿಗೂ ನೋಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಸಂವೇದಕದ ಸುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಕೂಲಂಟ್ ತಾಪಮಾನ ಸಂವೇದಕ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಮೌಲ್ಯಗಳಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲು ನಾನು ಶಾಖ ಗನ್ ಅನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಬಳಸುತ್ತೇನೆ. ಸ್ಕ್ಯಾನ್ ಟೂಲ್ ಡೇಟಾ ಸ್ಟ್ರೀಮ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ECT ಸರಂಜಾಮು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
