Inhoudsopgave
OBD-II Code P0119 wordt gedefinieerd als een intermitterend circuit motorkoelvloeistoftemperatuur.
Zie ook: P0155 OBDII probleemcodeWat betekent dat?
De motor-koelvloeistoftemperatuursensor meet de stijging en daling van de motorkoelvloeistoftemperatuur. Dit levert kritieke gegevens die de Powertrain Control Module (PCM) nodig heeft om de luchtbrandstofverhouding, de ontstekingsvonkontsteking, de koelventilatoren en veel onderdelen van de emissiecontrolesystemen te regelen. De motor-koelvloeistoftemperatuursensor zet de koelvloeistoftemperatuur om in een spanning diehoog als de motor koud is en laag als de motor warm wordt.
Zie ook: P2306 OBD II probleemcodeCode P0119 duidt op een intermitterende spanningsingang van het koelvloeistoftemperatuurcircuit naar de PCM.
Rijden met deze foutcode wordt afgeraden Een voertuig met deze code moet naar een reparatiewerkplaats worden gebracht voor een diagnose. Zoek een werkplaatsP0119 Symptomen
- Het controlelampje van de motor gaat branden
- In veel gevallen worden geen abnormale symptomen opgemerkt
- In sommige gevallen kan de motor moeilijk starten en/of een slecht brandstofverbruik hebben.
Veelvoorkomende problemen die de P0119-code activeren
- Defecte koelvloeistoftemperatuursensor
- Roestige en/of gecorrodeerde motorkoelvloeistof
- Verstopt of beperkt koelsysteem
- Defecte of gecorrodeerde bedrading of aansluitingen van de motorkoelvloeistoftemperatuur
Veelvoorkomende verkeerde diagnoses
- De motor-koelvloeistoftemperatuursensor wordt vervangen terwijl de echte oorzaak roestige koelvloeistof is.
- De koelvloeistoftemperatuursensor van de motor wordt vervangen als de echte oorzaak een slechte aansluiting of afgeschaafde bedrading is.
- De koelvloeistoftemperatuursensor van de motor wordt vervangen als het echte probleem in de koelventilatoren of het koelsysteem zit.
Uitgestoten vervuilende gassen
- HC's (koolwaterstoffen): onverbrande druppels van ruwe brandstof die stinken, de ademhaling beïnvloeden en bijdragen aan smog
- CO (koolmonoxide): Gedeeltelijk verbrande brandstof is een reukloos en dodelijk giftig gas.
- NOX (stikstofoxiden): een van de twee bestanddelen die bij blootstelling aan zonlicht smog veroorzaken.
P0119 Diagnostische theorie voor winkels en technici
Bij het diagnosticeren van een P0119-code is het belangrijk om de freeze frame-informatie te noteren en vervolgens de code-instellingscondities te dupliceren met een testrit terwijl je goed let op de motorbelasting, gasstand, toerental en rijsnelheid op een datastreaming scantool. Vergelijk deze waarden met de PID of parameter-ID van de koelvloeistoftemperatuursensor terwijl je met het voertuig rijdt. De koelvloeistoftemperatuursensorDe spanningswaarden moeten stijgen en dalen met veranderingen in de motortemperatuur. Vergelijk de aflezingen van de motorkoelvloeistoftemperatuur of ECT met de aflezingen van de inlaatluchttemperatuursensor, want ze moeten gelijk oplopen. De motorkoelvloeistoftemperatuursensor heeft echter een veel groter temperatuurbereik.
Controleer de connector van de ECT-sensor met de sleutel aan en de motor uit. Er moet een constante referentiespanning van 5 volt zijn en een zeer goede massa. Zoek en gebruik het juiste bedradingsschema om de juiste kleur en positie van deze draden in de connector te bepalen.
Het kan nooit kwaad om de ECT-sensor te testen op spanning bij het inschakelen van de motor. Normaal gesproken gebruik ik VOORZICHTIG een hittepistool om de temperatuur van het gebied rond de sensor te verhogen en de verandering in de waarden van het circuit van de koelvloeistoftemperatuursensor te bestuderen. Het is belangrijk om de datastroom van de scantool te gebruiken, omdat dit de ECT-harnas en de aansluitingen controleert.
