உள்ளடக்க அட்டவணை
OBD-II குறியீடு P0119 என்பது எஞ்சின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சுற்று இடைப்பட்டதாக வரையறுக்கப்படுகிறது
என்ன அர்த்தம்?
மேலும் பார்க்கவும்: P203A OBD II சிக்கல் குறியீடுஇன்ஜின் கூலண்ட் வெப்பநிலை சென்சார் ஏற்றம் மற்றும் வீழ்ச்சியை அளவிடுகிறது என்ஜின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை. காற்று எரிபொருள் விகிதம், இக்னிஷன் ஸ்பார்க் டைமிங், குளிரூட்டும் விசிறிகள் மற்றும் உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளின் பல கூறுகளைக் கட்டுப்படுத்த பவர்டிரெய்ன் கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (PCM)க்குத் தேவையான முக்கியமான தரவை இது வழங்குகிறது. என்ஜின் கூலண்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சார் குளிரூட்டி வெப்பநிலையை என்ஜின் குளிர்ச்சியாகவும் குறைவாகவும் இருக்கும் போது என்ஜின் வெப்பமடையும் போது அதிக மின்னழுத்தமாக மாற்றுகிறது.
மேலும் பார்க்கவும்: P2534 OBD II சிக்கல் குறியீடுகுறியீடு P0119 கூலண்ட் டெம்பரேச்சர் சர்க்யூட்டில் இருந்து PCM க்கு இடைப்பட்ட மின்னழுத்த உள்ளீட்டைக் குறிக்கிறது.
இந்தச் சிக்கல் குறியீட்டைக் கொண்டு வாகனம் ஓட்டுவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை இந்தக் குறியீட்டைக் கொண்ட வாகனம் கண்டறியப்படுவதற்கு பழுதுபார்க்கும் கடைக்கு எடுத்துச் செல்லப்பட வேண்டும். ஒரு கடையைக் கண்டுபிடிP0119 அறிகுறிகள்
- செக் இன்ஜின் லைட் ஒளிரும்
- பல சமயங்களில், அசாதாரண அறிகுறிகள் எதுவும் தெரியாமல் இருக்கலாம்
- சில சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திரம் தொடங்குவது கடினமாக இருக்கலாம் மற்றும்/அல்லது மோசமான எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பெறலாம்
P0119 குறியீட்டைத் தூண்டும் பொதுவான சிக்கல்கள்
- குறைபாடுள்ள எஞ்சின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார்
- துருப்பிடித்த மற்றும்/ அல்லது அரிக்கப்பட்ட எஞ்சின் குளிரூட்டி
- பிளக் செய்யப்பட்ட அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கூலிங் சிஸ்டம்
- தவறான அல்லது அரிக்கப்பட்ட என்ஜின் கூலண்ட் வெப்பநிலை வயரிங் அல்லதுஇணைப்புகள்
பொதுவான தவறான கண்டறிதல்கள்
- உண்மையான காரணம் துருப்பிடித்த குளிரூட்டியாக இருக்கும் போது எஞ்சின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார் மாற்றப்படுகிறது
- எஞ்சின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார் உண்மையான காரணத்தின் போது மாற்றப்படும் ஒரு மோசமான இணைப்பு அல்லது சேஃப்டு வயரிங்
- உண்மையான பிரச்சனை குளிர்விக்கும் மின்விசிறிகள் அல்லது கூலிங் சிஸ்டத்தில் இருக்கும்போது எஞ்சின் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார் மாற்றப்படுகிறது
மாசுபடுத்தும் வாயுக்கள் வெளியேற்றப்பட்டது
- HCs (ஹைட்ரோகார்பன்கள்): கச்சா எரிபொருளின் எரிக்கப்படாத துளிகள் வாசனை, சுவாசத்தை பாதிக்கின்றன மற்றும் புகை மூட்டத்திற்கு பங்களிக்கின்றன
- CO (கார்பன் மோனாக்சைடு): பகுதி எரிந்த எரிபொருள் இது ஒரு மணமற்ற மற்றும் கொடிய விஷ வாயு
- NOX (நைட்ரஜனின் ஆக்சைடுகள்): சூரிய ஒளியில் வெளிப்படும் போது புகை மூட்டத்தை ஏற்படுத்தும் இரண்டு பொருட்களில் ஒன்று
P0119 கடைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுனர்களுக்கான நோயறிதல் கோட்பாடு
P0119 குறியீட்டைக் கண்டறியும் போது, தரவு ஸ்ட்ரீமிங் ஸ்கேன் கருவியில் எஞ்சின் சுமை, த்ரோட்டில் நிலை, RPM மற்றும் சாலை வேகம் ஆகியவற்றை உன்னிப்பாகக் கவனிக்கும் போது, ஃப்ரீஸ் ஃப்ரேம் தகவலைப் பதிவுசெய்து, டெஸ்ட் டிரைவ் மூலம் குறியீடு அமைப்பு நிலைமைகளை நகலெடுப்பது முக்கியம். நீங்கள் வாகனத்தை ஓட்டும்போது, இந்த மதிப்புகளை கூலண்ட் டெம்பரேச்சர் சென்சார் PID அல்லது அளவுரு ஐடியுடன் ஒப்பிடவும். என்ஜின் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுடன் குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார் மின்னழுத்த மதிப்புகள் உயர வேண்டும். என்ஜின் கூலண்ட் வெப்பநிலை அல்லது ECT அளவீடுகளை இன்டேக் ஏர் டெம்பரேச்சர் சென்சார் அளவீடுகளுடன் ஒப்பிடவும், ஏனெனில் அவை ஒன்றுடன் ஒன்று இணைந்து நகர வேண்டும். இருப்பினும், என்ஜின்குளிரூட்டும் வெப்பநிலை சென்சார் அதிக வெப்பநிலை வரம்பைக் கொண்டிருக்கும்.
ECT சென்சார் இணைப்பியை விசை ஆன் மற்றும் இன்ஜின் ஆஃப் செய்து சரிபார்க்கவும். ஒரு நிலையான 5 வோல்ட் குறிப்பு மின்னழுத்தம் மற்றும் ஒரு நல்ல நிலம் இருக்க வேண்டும். கனெக்டரில் இந்த கம்பிகளின் சரியான நிறம் மற்றும் நிலையைக் கண்டறிய, சரியான என்ஜின் செயல்திறன் வயரிங் வரைபடத்தைக் கண்டறிந்து பயன்படுத்தவும்.
ECT சென்சாரின் முக்கிய ஆன்-இன்ஜின் ஆஃப் வோல்டேஜ் அவுட்புட் சோதனையைச் செய்வது ஒருபோதும் வலிக்காது. பொதுவாக, சென்சாரைச் சுற்றியுள்ள பகுதியின் வெப்பநிலையை உயர்த்தவும், குளிரூட்டி வெப்பநிலை சென்சார் சர்க்யூட்டின் மதிப்புகளில் ஏற்படும் மாற்றத்தைப் படிக்கவும் நான் வெப்ப துப்பாக்கியை கவனமாகப் பயன்படுத்துகிறேன். ஸ்கேன் கருவி டேட்டா ஸ்ட்ரீமைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம், ஏனெனில் இது ECT சேணம் மற்றும் இணைப்புகளை சரிபார்க்கும்.
