جدول المحتويات
كود OBD-II يعرف P0119 على أنه متقطع لدائرة درجة حرارة سائل تبريد المحرك
أنظر أيضا: رمز مشكلة P0032 OBD IIماذا يعني؟
يقيس مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك صعود وهبوط درجة حرارة سائل تبريد المحرك. يوفر هذا البيانات الهامة اللازمة لوحدة التحكم في توليد القوة (PCM) للتحكم في نسبة وقود الهواء ، وتوقيت شرارة الإشعال ، ومراوح التبريد ، والعديد من مكونات أنظمة التحكم في الانبعاثات. يقوم مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك بتحويل درجة حرارة سائل التبريد إلى جهد مرتفع عندما يكون المحرك باردًا ومنخفضًا مع ارتفاع درجة حرارة المحرك.
يشير الرمز P0119 إلى إدخال جهد متقطع من دائرة درجة حرارة سائل التبريد إلى PCM.
القيادة مع رمز المشكلة هذا غير مستحسن. يجب نقل السيارة التي تحمل هذا الرمز إلى ورشة إصلاح للتشخيص. ابحث عن متجرP0119 الأعراض
- فحص ضوء المحرك سوف يضيء
- في كثير من الحالات ، قد لا تلاحظ أي أعراض غير طبيعية
- في بعض الحالات ، المحرك قد يكون بدء التشغيل صعبًا و / أو ضعف الاقتصاد في استهلاك الوقود
المشكلات الشائعة التي تؤدي إلى تشغيل رمز P0119
- مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك المعيب
- صدئ و / أو سائل تبريد المحرك المتآكل
- نظام التبريد المسدود أو المقيد
- معيب أو تآكل مبرد المحرك درجة حرارة الأسلاك أوالتوصيلات
التشخيصات الخاطئة الشائعة
- يتم استبدال مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك عندما يكون السبب الحقيقي هو سائل تبريد صدئ
- يتم استبدال مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك عندما يكون السبب الحقيقي اتصال ضعيف أو سلك مشوش
- يتم استبدال مستشعر درجة حرارة سائل تبريد المحرك عندما تكون المشكلة الحقيقية في مراوح التبريد أو نظام التبريد
طرد الغازات الملوثة
- HCs (Hydrocarbons): قطرات غير محترقة من الوقود الخام التي تشم وتؤثر على التنفس وتساهم في الضباب الدخاني
- CO (أول أكسيد الكربون): وقود محترق جزئيًا وهو غاز سام عديم الرائحة وقاتل
- أكاسيد النيتروجين (NOX): أحد المكونين اللذين يتسببان عند تعرضهما لأشعة الشمس في حدوث ضباب دخاني
النظرية التشخيصية للمحلات والفنيين P0119
عند تشخيص رمز P0119 ، من المهم تسجيل معلومات إطار التجميد ثم تكرار شروط إعداد الكود مع اختبار القيادة مع الانتباه الشديد إلى حمل المحرك ، وموضع الخانق ، وعدد الدورات في الدقيقة ، وسرعة الطريق على أداة فحص تدفق البيانات. أثناء قيادة السيارة ، قارن هذه القيم بمعرف PID لمستشعر درجة حرارة سائل التبريد أو معرّف المعلمة. يجب أن ترتفع قيم الجهد لمستشعر درجة حرارة سائل التبريد وتنخفض مع التغيرات في درجة حرارة المحرك. قارن درجة حرارة سائل تبريد المحرك أو قراءات العلاج بالصدمات الكهربائية بقراءات مستشعر درجة حرارة هواء السحب ، حيث يجب أن تتحرك جنبًا إلى جنب مع بعضها البعض. ومع ذلك ، فإن المحركسيكون لمستشعر درجة حرارة سائل التبريد نطاق درجة حرارة أعلى بكثير.
تحقق من موصل مستشعر ECT مع تشغيل المفتاح وإيقاف المحرك. يجب أن يكون هناك جهد مرجعي ثابت 5 فولت وأرضية جيدة جدًا. ابحث عن الرسم التخطيطي المناسب لأسلاك أداء المحرك واستخدمه لتمييز اللون المناسب وموضع هذه الأسلاك في الموصل.
أنظر أيضا: رمز مشكلة P2454 OBD IIلا يضر أبدًا إجراء اختبار خرج جهد خرج مفتاح على المحرك لمستشعر ECT. عادةً ما أستخدم بعناية مسدسًا حراريًا لرفع درجة حرارة المنطقة المحيطة بالمستشعر ودراسة التغيير في قيم دائرة مستشعر درجة حرارة سائل التبريد. من المهم استخدام دفق بيانات أداة الفحص حيث سيؤدي ذلك إلى التحقق من استخدام وتوصيلات العلاج بالصدمات الكهربائية.
