فہرست کا خانہ
OBD-II کوڈ P0119 کی تعریف ایک انجن کولنٹ ٹمپریچر سرکٹ وقفے وقفے سے کی گئی ہے
کیا مطلب ہے؟
بھی دیکھو: P0974 OBD II پریشانی کا کوڈانجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر کے اضافے اور گرنے کی پیمائش کرتا ہے۔ انجن کولنٹ کا درجہ حرارت۔ یہ پاور ٹرین کنٹرول ماڈیول (پی سی ایم) کے لیے ایئر فیول ریشو، اگنیشن اسپارک ٹائمنگ، کولنگ فین، اور ایمیشنز کنٹرول سسٹمز کے بہت سے اجزاء کو کنٹرول کرنے کے لیے درکار اہم ڈیٹا فراہم کرتا ہے۔ انجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر کولنٹ ٹمپریچر کو ایک وولٹیج میں تبدیل کرتا ہے جو انجن کے ٹھنڈے ہونے پر زیادہ ہوتا ہے اور انجن کے گرم ہونے پر کم ہوتا ہے۔
بھی دیکھو: P005B OBD II پریشانی کا کوڈکوڈ P0119 کولنٹ ٹمپریچر سرکٹ سے PCM میں وقفے وقفے سے وولٹیج ان پٹ کی نشاندہی کرتا ہے۔
اس مشکل کوڈ کے ساتھ گاڑی چلانے کی سفارش نہیں کی جاتی ہے اس کوڈ والی گاڑی کو تشخیص کے لیے مرمت کی دکان پر لے جانا چاہیے۔ ایک دکان تلاش کریںP0119 علامات
- چیک کریں کہ انجن کی روشنی روشن ہوگی
- بہت سے معاملات میں، کوئی غیر معمولی علامات نہیں دیکھی جا سکتی ہیں
- کچھ معاملات میں، انجن شروع کرنا مشکل ہو سکتا ہے اور/یا ایندھن کی خراب معیشت حاصل کر سکتی ہے
عام مسائل جو P0119 کوڈ کو متحرک کرتے ہیں
- خراب انجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر
- زنگ آلود اور/ یا corroded Engine Coolant
- Plugged or Restricted Cooling System
- ناقص یا corroded Engine Coolant درجہ حرارت کی وائرنگ یاکنکشنز
عام غلط تشخیص
- انجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر کو اس وقت تبدیل کیا جاتا ہے جب اصل وجہ زنگ آلود کولنٹ ہو
- انجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر کو تبدیل کیا جاتا ہے جب اصل وجہ خراب کنکشن یا چافڈ وائرنگ ہے
- انجن کولنٹ ٹمپریچر سینسر کو اس وقت تبدیل کیا جاتا ہے جب اصل مسئلہ کولنگ پنکھے یا کولنگ سسٹم میں ہوتا ہے
آلودہ گیسوں کو نکال دیا جاتا ہے
- HCs (ہائیڈرو کاربن): کچے ایندھن کی جلی ہوئی بوندیں جو بو آتی ہیں، سانس لینے کو متاثر کرتی ہیں، اور سموگ میں حصہ ڈالتی ہیں
- CO (کاربن مونو آکسائیڈ): جزوی طور پر جلا ہوا ایندھن جو کہ ایک بو کے بغیر اور مہلک زہریلی گیس ہے
- NOX (نائٹروجن کے آکسائیڈ): دو اجزاء میں سے ایک جو سورج کی روشنی کے سامنے آنے پر سموگ کا سبب بنتا ہے
P0119 دکانوں اور تکنیکی ماہرین کے لیے تشخیصی نظریہ
P0119 کوڈ کی تشخیص کرتے وقت، ڈیٹا سٹریمنگ اسکین ٹول پر انجن کے بوجھ، تھروٹل پوزیشن، RPM، اور سڑک کی رفتار پر پوری توجہ دیتے ہوئے فریز فریم کی معلومات کو ریکارڈ کرنا اور پھر ٹیسٹ ڈرائیو کے ساتھ کوڈ سیٹنگ کنڈیشنز کو ڈپلیکیٹ کرنا ضروری ہے۔ جب آپ گاڑی چلاتے ہیں تو ان اقدار کا کولنٹ ٹمپریچر سینسر PID یا پیرامیٹر ID سے موازنہ کریں۔ کولنٹ ٹمپریچر سینسر وولٹیج کی قدریں انجن کے درجہ حرارت میں ہونے والی تبدیلیوں کے ساتھ بڑھنا اور گرنا چاہیے۔ انجن کولنٹ ٹمپریچر یا ای سی ٹی ریڈنگ کا انٹیک ایئر ٹمپریچر سینسر ریڈنگز سے موازنہ کریں، کیونکہ انہیں ایک دوسرے کے ساتھ مل کر حرکت کرنی چاہیے۔ تاہم، انجنکولنٹ ٹمپریچر سینسر میں درجہ حرارت کی حد بہت زیادہ ہوگی۔
ECT سینسر کنیکٹر کو چیک کریں جس میں کلید آن اور انجن آف ہے۔ ایک مستحکم 5 وولٹ حوالہ وولٹیج اور ایک بہت اچھی زمین کی ضرورت ہے۔ کنیکٹر میں ان تاروں کے مناسب رنگ اور پوزیشن کو جاننے کے لیے انجن کی پرفارمنس کی مناسب وائرنگ ڈایاگرام تلاش کریں اور استعمال کریں۔
ای سی ٹی سینسر کا کلیدی آن انجن آف وولٹیج آؤٹ پٹ ٹیسٹ کرنے سے کبھی تکلیف نہیں ہوتی ہے۔ عام طور پر، میں احتیاط سے سینسر کے ارد گرد کے علاقے کا درجہ حرارت بڑھانے اور کولنٹ ٹمپریچر سینسر سرکٹ کی قدروں میں تبدیلی کا مطالعہ کرنے کے لیے ہیٹ گن کا استعمال کرتا ہوں۔ اسکین ٹول ڈیٹا سٹریم کا استعمال کرنا ضروری ہے کیونکہ یہ ECT ہارنس اور کنکشنز کی تصدیق کرے گا۔
