สารบัญ
รหัส OBD-II P0119 ถูกกำหนดให้เป็นวงจรอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ไม่สม่ำเสมอ
หมายความว่าอย่างไร
เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์วัดการเพิ่มขึ้นและลดลงของ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ ข้อมูลนี้ให้ข้อมูลที่สำคัญที่จำเป็นสำหรับโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) เพื่อควบคุมอัตราส่วนเชื้อเพลิงอากาศ เวลาจุดประกายไฟ พัดลมระบายความร้อน และส่วนประกอบต่างๆ ของระบบควบคุมมลพิษ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะแปลงอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นแรงดันไฟฟ้าที่สูงเมื่อเครื่องยนต์เย็นและต่ำเมื่อเครื่องยนต์อุ่นขึ้น
รหัส P0119 ระบุอินพุตแรงดันไฟฟ้าที่ไม่ต่อเนื่องจากวงจรอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไปยัง PCM
ไม่แนะนำให้ขับรถด้วยรหัสปัญหานี้ ควรนำรถที่มีรหัสนี้ไปที่ร้านซ่อมเพื่อรับการวินิจฉัย ค้นหาร้านค้าP0119 อาการ
- ไฟ Check Engine จะสว่างขึ้น
- ในหลายกรณี อาจไม่พบอาการผิดปกติ
- ในบางกรณี เครื่องยนต์ อาจสตาร์ทติดยากและ/หรือประหยัดเชื้อเพลิงได้ไม่ดี
ปัญหาทั่วไปที่ทำให้เกิดรหัส P0119
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์บกพร่อง
- สนิม และ/ หรือสารหล่อเย็นเครื่องยนต์สึกกร่อน
- ระบบหล่อเย็นที่อุดหรือถูกจำกัด
- สายไฟอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์ผิดพลาดหรือสึกกร่อน หรือการเชื่อมต่อ
การวินิจฉัยที่ผิดพลาดที่พบบ่อย
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะถูกแทนที่เมื่อสาเหตุที่แท้จริงคือน้ำหล่อเย็นที่เป็นสนิม
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะถูกแทนที่เมื่อสาเหตุที่แท้จริง การเชื่อมต่อไม่ดีหรือการเดินสายไฟติดขัด
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์จะถูกเปลี่ยนเมื่อปัญหาที่แท้จริงอยู่ที่พัดลมระบายความร้อนหรือระบบทำความเย็น
ก๊าซมลพิษถูกไล่ออก
- HCs (ไฮโดรคาร์บอน): หยดเชื้อเพลิงดิบที่ไม่ได้เผาไหม้ซึ่งมีกลิ่น ส่งผลต่อการหายใจ และก่อให้เกิดหมอกควัน
- CO (คาร์บอนมอนอกไซด์): เชื้อเพลิงที่ถูกเผาไหม้บางส่วนซึ่งเป็นก๊าซพิษที่ไม่มีกลิ่นและเป็นอันตรายถึงชีวิต
- NOX (ออกไซด์ของไนโตรเจน): หนึ่งในสองส่วนผสมที่เมื่อถูกแสงแดดจะทำให้เกิดหมอกควัน
P0119 ทฤษฎีการวินิจฉัยสำหรับร้านค้าและช่างเทคนิค
เมื่อวิเคราะห์รหัส P0119 สิ่งสำคัญคือต้องบันทึกข้อมูล Freeze Frame จากนั้นทำซ้ำเงื่อนไขการตั้งค่ารหัสด้วยการทดลองขับ โดยให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับภาระเครื่องยนต์ ตำแหน่งปีกผีเสื้อ RPM และความเร็วบนถนนด้วยเครื่องมือสแกนการสตรีมข้อมูล ขณะที่คุณขับรถ ให้เปรียบเทียบค่าเหล่านี้กับ PID เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหรือ ID พารามิเตอร์ ค่าแรงดันเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นควรเพิ่มขึ้นและลดลงตามการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิเครื่องยนต์ เปรียบเทียบการอ่านค่าอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์หรือ ECT กับการอ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิอากาศเข้า เนื่องจากควรเคลื่อนที่ควบคู่กันไป อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นจะมีช่วงอุณหภูมิที่สูงกว่ามาก
ดูสิ่งนี้ด้วย: รหัสปัญหา P2112 OBD IIตรวจสอบขั้วต่อเซ็นเซอร์ ECT โดยกดปุ่มเปิดและดับเครื่องยนต์ จำเป็นต้องมีแรงดันอ้างอิงคงที่ 5 โวลต์และกราวด์ที่ดีมาก ค้นหาและใช้แผนภาพการเดินสายไฟสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมเพื่อแยกแยะสีและตำแหน่งที่เหมาะสมของสายไฟเหล่านี้ในขั้วต่อ
ดูสิ่งนี้ด้วย: P2289 รหัสปัญหา OBD IIไม่ใช่เรื่องเสียหายที่จะทำการทดสอบเอาต์พุตแรงดันเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ ECT บนเครื่องยนต์โดยไม่เสียหาย โดยปกติแล้ว ฉันจะใช้ปืนความร้อนอย่างระมัดระวังเพื่อเพิ่มอุณหภูมิของพื้นที่รอบๆ เซ็นเซอร์ และศึกษาการเปลี่ยนแปลงค่าของวงจรเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น การใช้สตรีมข้อมูลเครื่องมือสแกนเป็นสิ่งสำคัญ เนื่องจากจะเป็นการตรวจสอบชุดสายไฟและการเชื่อมต่อ ECT
