Tabela e përmbajtjes
Kodi OBD-II P0119 përkufizohet si një qark i ndërprerë i temperaturës së ftohësit të motorit
Çfarë do të thotë?
Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0203 OBD IISensori i temperaturës së ftohësit të motorit mat rritjen dhe rënien e Temperatura e ftohësit të motorit. Kjo siguron të dhëna kritike të nevojshme për Modulin e Kontrollit të Trainit të Fuqisë (PCM) për të kontrolluar raportin e karburantit në ajër, kohën e ndezjes së ndezjes, tifozët e ftohjes dhe shumë komponentë të Sistemeve të Kontrollit të Emetimeve. Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit e konverton temperaturën e ftohësit në një tension që është i lartë kur motori është i ftohtë dhe i ulët ndërsa motori nxehet.
Kodi P0119 tregon një hyrje të tensionit të ndërprerë nga qarku i temperaturës së ftohësit në PCM.
Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0254 OBD IIVozitja me këtë kod problemi nuk rekomandohet Një automjet me këtë kod duhet të dërgohet në një dyqan riparimi për diagnozë. Gjeni një dyqanSimptomat P0119
- Kontrolloni Dritën e Motorit do të ndizet
- Në shumë raste, nuk mund të vërehen simptoma jonormale
- Në disa raste, motori mund të jetë i vështirë ndezja dhe/ose të ketë ekonomi të dobët të karburantit
Problemet e zakonshme që shkaktojnë kodin P0119
- Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit me defekt
- I ndryshkur dhe/ ose gërryerja e ftohësit të motorit
- Sistemi i ftohjes i mbyllur ose i kufizuar
- Instalimet elektrike të temperaturës së ftohësit të motorit me defekt ose gërryerje oselidhjet
Diagnoza të gabuara të zakonshme
- Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit zëvendësohet kur shkaku i vërtetë është ndryshku i ftohësit
- Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit zëvendësohet kur shkaku i vërtetë është një lidhje e dobët ose instalime elektrike të prishura
- Sensori i temperaturës së ftohësit të motorit zëvendësohet kur problemi i vërtetë është në tifozët e ftohjes ose në sistemin e ftohjes
Dalja e gazrave ndotëse
- HC (Hidrokarburet): Pika të padjegura të karburantit të papërpunuar që nuhasin, ndikojnë në frymëmarrje dhe kontribuojnë në smog
- CO (Monoksidi i karbonit): karburant pjesërisht i djegur që është një gaz helmues pa erë dhe vdekjeprurëse
- NOX (Oksidet e Azotit): Një nga dy përbërësit që, kur ekspozohen në rrezet e diellit, shkaktojnë smog
P0119 Teoria diagnostike për dyqanet dhe teknikët
Kur diagnostikohet një kod P0119, është e rëndësishme të regjistroni informacionin e kornizës së ngrirjes dhe më pas të kopjoni kushtet e vendosjes së kodit me një provë duke i kushtuar vëmendje ngarkesës së motorit, pozicionit të mbytjes, RPM-së dhe shpejtësisë së rrugës në një mjet skanimi të transmetimit të të dhënave. Ndërsa drejtoni automjetin, krahasoni këto vlera me PID të sensorit të temperaturës së ftohësit ose ID-në e parametrit. Vlerat e tensionit të sensorit të temperaturës së ftohësit duhet të rriten dhe të ulen me ndryshimet në temperaturën e motorit. Krahasoni leximet e temperaturës së ftohësit të motorit ose leximet ECT me leximet e sensorit të temperaturës së ajrit të marrjes, pasi ato duhet të lëvizin së bashku me njëri-tjetrin. Megjithatë, motoriSensori i temperaturës së ftohësit do të ketë një gamë shumë më të lartë të temperaturës.
Kontrollo lidhësin e sensorit ECT me çelësin ndezur dhe motorin të fikur. Duhet të ketë një tension referencë të qëndrueshëm 5 volt dhe një tokë shumë të mirë. Gjeni dhe përdorni diagramin e duhur të lidhjes së performancës së motorit për të dalluar ngjyrën dhe pozicionin e duhur të këtyre telave në lidhës.
Kurrë nuk është e dëmshme të bëni një test të tensionit të daljes së çelësit në motor të fikur të sensorit ECT. Në mënyrë tipike, unë përdor me kujdes një armë nxehtësie për të rritur temperaturën e zonës rreth sensorit dhe për të studiuar ndryshimin në vlerat e qarkut të sensorit të temperaturës së ftohësit. Është e rëndësishme të përdorni rrjedhën e të dhënave të mjetit të skanimit pasi kjo do të verifikojë parzmoren dhe lidhjet ECT.
