Taula de continguts
El codi OBD-II P0119 es defineix com un circuit de temperatura del refrigerant del motor intermitent
Què vol dir?
El sensor de temperatura del refrigerant del motor mesura l'augment i la caiguda de la temperatura del refrigerant del motor. Això proporciona dades crítiques necessàries perquè el mòdul de control del tren de propulsió (PCM) controli la relació d'aire-combustible, el temps d'espurna d'encesa, els ventiladors de refrigeració i molts components dels sistemes de control d'emissions. El sensor de temperatura del refrigerant del motor converteix la temperatura del refrigerant en una tensió alta quan el motor està fred i baixa quan el motor s'escalfa.
Vegeu també: P2048 Codi de problemes OBD IIEl codi P0119 indica una entrada de tensió intermitent del circuit de temperatura del refrigerant al PCM.
No es recomana conduir amb aquest codi d'error. Un vehicle amb aquest codi s'ha de portar a un taller de reparacions per al diagnòstic. Trobeu una botigaSímptomes del P0119
- La llum del motor de comprovació s'il·lumina
- En molts casos, no es pot notar cap símptoma anormal
- En alguns casos, el motor pot ser difícil arrencar i/o tenir una baixa economia de combustible
Problemes comuns que desencadenen el codi P0119
- Sensor de temperatura del refrigerant del motor defectuós
- Rovellat i/ Refrigerant del motor o corroït
- Sistema de refrigeració endollat o restringit
- Cablejat de temperatura del refrigerant del motor defectuós o corroït oconnexions
Diagnòstics incorrectes comuns
- El sensor de temperatura del refrigerant del motor es substitueix quan la causa real és el refrigerant rovellat
- El sensor de temperatura del refrigerant del motor es substitueix quan la causa real és És una connexió deficient o cablejat irritat
- El sensor de temperatura del refrigerant del motor es substitueix quan el problema real es troba als ventiladors de refrigeració o al sistema de refrigeració
S'expulsen gasos contaminants
- HC (hidrocarburs): Gotetes no cremades de combustible en brut que fan olor, afecten la respiració i contribueixen al smog
- CO (monòxid de carboni): combustible parcialment cremat que és un gas verinós inodor i mortal
- NOX (òxids de nitrogen): un dels dos ingredients que, quan s'exposen a la llum solar, provoquen smog
P0119 Teoria diagnòstica per a comerços i tècnics
Quan es diagnostica un codi P0119, és important registrar la informació del fotograma congelat i, a continuació, duplicar les condicions de configuració del codi amb una prova de conducció mentre es presta molta atenció a la càrrega del motor, la posició de l'accelerador, les RPM i la velocitat de la carretera en una eina d'escaneig de transmissió de dades. Mentre conduïu el vehicle, compareu aquests valors amb el PID del sensor de temperatura del refrigerant o l'ID del paràmetre. Els valors de tensió del sensor de temperatura del refrigerant haurien d'augmentar i baixar amb els canvis de temperatura del motor. Compareu les lectures de temperatura del refrigerant del motor o ECT amb les lectures del sensor de temperatura de l'aire d'admissió, ja que haurien de moure's en tàndem. Tanmateix, el motorEl sensor de temperatura del refrigerant tindrà un rang de temperatura molt més elevat.
Vegeu també: Codi d'error P00BC OBD IIComproveu el connector del sensor ECT amb la clau encesa i el motor apagat. Ha d'haver una tensió de referència constant de 5 volts i una massa molt bona. Trobeu i utilitzeu el diagrama de cablejat de rendiment del motor adequat per discernir el color i la posició adequats d'aquests cables al connector.
Mai no està de més fer una prova clau de sortida de voltatge apagada del motor del sensor ECT. Normalment, faig servir CUIDAment una pistola de calor per augmentar la temperatura de l'àrea al voltant del sensor i estudiar el canvi en els valors del circuit del sensor de temperatura del refrigerant. És important utilitzar el flux de dades de l'eina d'escaneig, ja que això verificarà l'arnès i les connexions de l'ECT.
