Mã sự cố P0119 OBDII

OBD-II Mã P0119 được định nghĩa là Mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ không liên tục

Có nghĩa là gì?

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ đo mức tăng và giảm của Nhiệt độ nước làm mát động cơ. Điều này cung cấp dữ liệu quan trọng cần thiết cho Mô-đun điều khiển hệ thống truyền động (PCM) để kiểm soát Tỷ lệ nhiên liệu không khí, Thời gian đánh lửa tia lửa điện, quạt làm mát và nhiều thành phần của Hệ thống kiểm soát khí thải. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ chuyển đổi nhiệt độ nước làm mát thành điện áp cao khi động cơ lạnh và thấp khi động cơ nóng lên.

Mã P0119 biểu thị đầu vào điện áp không liên tục từ Mạch nhiệt độ nước làm mát đến PCM.

Triệu chứng P0119

• Đèn Check Engine sẽ sáng
• Trong nhiều trường hợp, không có triệu chứng bất thường nào được nhận thấy
• Trong một số trường hợp, động cơ có thể khó khởi động và/hoặc tiết kiệm nhiên liệu kém

Các sự cố thường gặp kích hoạt mã P0119

• Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ bị lỗi
• Bị gỉ và/ hoặc Chất làm mát Động cơ bị ăn mòn
• Hệ thống Làm mát bị cắm hoặc bị hạn chế
• Dây nhiệt độ Chất làm mát Động cơ bị lỗi hoặc bị ăn mòn hoặckết nối

Các chẩn đoán sai thường gặp

• Thay cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ khi nguyên nhân thực sự là do chất làm mát bị rỉ sét
• Thay cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ khi nguyên nhân thực sự là kết nối kém hoặc dây bị đứt
• Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ được thay thế khi vấn đề thực sự nằm ở quạt làm mát hoặc Hệ thống làm mát

Khí gây ô nhiễm bị trục xuất

• HCs (Hydrocacbon): Những giọt nhiên liệu thô chưa được đốt cháy có mùi, ảnh hưởng đến hô hấp và góp phần tạo ra sương mù
• CO (Carbon Monoxide): Nhiên liệu bị đốt cháy một phần là khí độc không mùi và chết người
• NOX (Oxides of Nitrogen): Một trong hai thành phần khi tiếp xúc với ánh sáng mặt trời sẽ tạo ra khói

Lý thuyết chẩn đoán P0119 dành cho Cửa hàng và Kỹ thuật viên

Khi chẩn đoán mã P0119, điều quan trọng là phải ghi lại thông tin khung cố định và sau đó sao chép các điều kiện cài đặt mã bằng lái thử đồng thời chú ý đến tải động cơ, vị trí bướm ga, RPM và tốc độ đường trên công cụ quét luồng dữ liệu. Khi bạn lái xe, hãy so sánh các giá trị này với PID cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoặc ID tham số. Các giá trị điện áp của Cảm biến nhiệt độ nước làm mát sẽ tăng và giảm cùng với sự thay đổi nhiệt độ động cơ. So sánh các chỉ số Nhiệt độ nước làm mát động cơ hoặc ECT với các chỉ số của Cảm biến nhiệt độ khí nạp, vì chúng sẽ di chuyển song song với nhau. Tuy nhiên, Động cơCảm biến nhiệt độ nước làm mát sẽ có dải nhiệt độ cao hơn nhiều.

Kiểm tra đầu nối cảm biến ECT khi bật chìa khóa và tắt động cơ. Cần phải có điện áp tham chiếu 5 vôn ổn định và tiếp đất rất tốt. Tìm và sử dụng sơ đồ nối dây hiệu suất động cơ phù hợp để phân biệt màu sắc và vị trí thích hợp của các dây này trong đầu nối.

Việc thực hiện kiểm tra đầu ra điện áp khi tắt máy của cảm biến ECT không bao giờ gây hại. Thông thường, tôi CẨN THẬN sử dụng súng nhiệt để tăng nhiệt độ của khu vực xung quanh cảm biến và nghiên cứu sự thay đổi giá trị của mạch Cảm biến nhiệt độ nước làm mát. Điều quan trọng là phải sử dụng luồng dữ liệu của công cụ quét vì điều này sẽ xác minh các kết nối và khai thác ECT.