Turinys
OBD-II kodas P0119 apibrėžiamas kaip variklio aušinimo skysčio temperatūros grandinės nutrūkimas
Taip pat žr: P2430 OBD II gedimo kodasKą reiškia?
Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis matuoja variklio aušinimo skysčio temperatūros kilimą ir kritimą. Tai labai svarbūs duomenys, reikalingi transmisijos valdymo moduliui (PCM) oro ir degalų santykiui, uždegimo kibirkšties laikui, aušinimo ventiliatoriams ir daugeliui išmetamųjų teršalų kontrolės sistemų komponentų valdyti. Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis aušinimo skysčio temperatūrą paverčia įtampa, kuri yraaukštas, kai variklis yra šaltas, ir žemas, kai variklis įšyla.
Kodas P0119 rodo, kad iš aušinimo skysčio temperatūros grandinės į PCM patenka nutrūkstama įtampa.
Taip pat žr: P0325 OBDII trikčių kodas Važiuoti su šiuo gedimo kodu nerekomenduojama Automobilį su šiuo kodu reikia pristatyti į remonto dirbtuves diagnostikai atlikti. Ieškokite remonto dirbtuviųP0119 simptomai
- Užsidegs variklio patikros lemputė
- Daugeliu atvejų gali būti nepastebėta jokių neįprastų simptomų.
- Kai kuriais atvejais variklis gali būti sunkiai užvedamas ir (arba) blogai taupyti degalus.
Dažniausiai pasitaikančios problemos, sukeliančios P0119 kodą
- Sugedęs variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis
- Surūdijęs ir (arba) surūdijęs variklio aušinimo skystis
- Užsikimšusi arba apribota aušinimo sistema
- Sugedę arba surūdiję variklio aušinimo skysčio temperatūros laidai arba jungtys
Dažniausiai pasitaikančios klaidingos diagnozės
- Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis keičiamas, nors tikroji priežastis - surūdijęs aušinimo skystis.
- Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis keičiamas, kai tikroji priežastis yra bloga jungtis arba nutrintas laidas.
- Variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklis keičiamas, kai tikroji problema yra aušinimo ventiliatoriai arba aušinimo sistema.
Išmetamos taršios dujos
- HCs (angliavandeniliai): nesudegę žalio kuro lašeliai, kurie skleidžia nemalonų kvapą, veikia kvėpavimą ir prisideda prie smogo.
- CO (anglies monoksidas): iš dalies sudegęs kuras - bekvapės ir mirtinai nuodingos dujos.
- NOX (azoto oksidai): viena iš dviejų sudedamųjų dalių, kurios, veikiamos saulės šviesos, sukelia smogą.
P0119 Diagnostikos teorija parduotuvėms ir technikams
Diagnozuojant P0119 kodą, svarbu užfiksuoti "freeze frame" informaciją, o tada bandomuoju važiavimu atkartoti kodo nustatymo sąlygas, atkreipiant dėmesį į variklio apkrovą, droselinės sklendės padėtį, sūkių dažnį ir važiavimo greitį duomenų srauto nuskaitymo įrankiu. Važiuodami automobiliu palyginkite šias vertes su aušinimo skysčio temperatūros jutiklio PID arba parametro ID. Aušinimo skysčio temperatūros jutiklisįtampos vertės turėtų didėti ir mažėti kintant variklio temperatūrai. Palyginkite variklio aušinimo skysčio temperatūros arba ECT rodmenis su įsiurbimo oro temperatūros jutiklio rodmenimis, nes jie turėtų judėti kartu. Tačiau variklio aušinimo skysčio temperatūros jutiklio temperatūros diapazonas bus daug didesnis.
Patikrinkite ECT jutiklio jungtį, kai raktelis įjungtas ir variklis išjungtas. Turi būti pastovi 5 voltų etaloninė įtampa ir labai geras įžeminimas. Raskite ir naudokite tinkamą variklio veikimo laidų schemą, kad atpažintumėte tinkamą šių laidų spalvą ir padėtį jungtyje.
Niekada nepakenks atlikti ECT jutiklio įtampos išėjimo testą įjungus variklį. Paprastai karštuoju pistoletu padidinu temperatūrą aplink jutiklį ir tyrinėju aušinimo skysčio temperatūros jutiklio grandinės verčių pokyčius. Svarbu naudoti nuskaitymo įrankio duomenų srautą, nes taip bus patikrinta ECT jungtis ir jungtys.