Kod usterki OBDII P0119

Spis treści

P0119 OBD-II: Obwód 1 czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika Przerywany Co oznacza kod błędu OBD-II P0119?

Kod OBD-II P0119 jest zdefiniowany jako przerywany obwód temperatury płynu chłodzącego silnik.

Co to znaczy?

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika mierzy wzrost i spadek temperatury płynu chłodzącego silnika. Dostarcza to krytycznych danych potrzebnych modułowi sterującemu układu napędowego (PCM) do sterowania stosunkiem powietrza do paliwa, synchronizacją zapłonu, wentylatorami chłodzącymi i wieloma komponentami systemów kontroli emisji. Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika przekształca temperaturę płynu chłodzącego w napięcie, które jestwysoka, gdy silnik jest zimny i niska, gdy silnik się nagrzewa.

Zobacz też: Kod usterki P202E OBD II

Kod P0119 wskazuje na przerywane napięcie wejściowe z obwodu temperatury płynu chłodzącego do modułu PCM.

Jazda z tym kodem usterki nie jest zalecana Pojazd z tym kodem należy oddać do warsztatu w celu przeprowadzenia diagnostyki. Znajdź warsztat

Objawy P0119

Zapali się lampka kontrolna silnika
W wielu przypadkach nie można zauważyć żadnych nieprawidłowych objawów
W niektórych przypadkach silnik może mieć trudności z rozruchem i/lub niskim zużyciem paliwa

Typowe problemy wywołujące kod P0119

Uszkodzony czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika
Zardzewiały i/lub skorodowany płyn chłodzący silnik
Zatkany lub ograniczony układ chłodzenia
Wadliwe lub skorodowane okablowanie lub połączenia temperatury cieczy chłodzącej silnika

Powszechne błędne diagnozy

Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik jest wymieniany, gdy prawdziwą przyczyną jest zardzewiały płyn chłodzący
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika jest wymieniany, gdy prawdziwą przyczyną jest słabe połączenie lub przetarte okablowanie.
Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik jest wymieniany, gdy prawdziwy problem tkwi w wentylatorach chłodzących lub układzie chłodzenia.

Wydalane zanieczyszczające gazy

HC (węglowodory): niespalone kropelki surowego paliwa, które wydzielają nieprzyjemny zapach, wpływają na oddychanie i przyczyniają się do powstawania smogu.
CO (tlenek węgla): Częściowo spalone paliwo, które jest bezwonnym i śmiertelnie trującym gazem.
NOX (tlenki azotu): jeden z dwóch składników, które pod wpływem światła słonecznego powodują smog.

Teoria diagnostyki P0119 dla warsztatów i techników

Podczas diagnozowania kodu P0119 ważne jest, aby zapisać informacje z zamrożonej ramki, a następnie powtórzyć warunki ustawienia kodu podczas jazdy próbnej, zwracając szczególną uwagę na obciążenie silnika, położenie przepustnicy, obroty na minutę i prędkość drogową na narzędziu do skanowania strumieniowego danych. Podczas jazdy pojazdem porównaj te wartości z PID czujnika temperatury cieczy chłodzącej lub identyfikatorem parametru. Czujnik temperatury cieczy chłodzącejWartości napięcia powinny rosnąć i spadać wraz ze zmianami temperatury silnika. Porównaj odczyty temperatury płynu chłodzącego silnika lub ECT z odczytami czujnika temperatury powietrza dolotowego, ponieważ powinny one poruszać się w tandemie ze sobą. Jednak czujnik temperatury płynu chłodzącego silnika będzie miał znacznie wyższy zakres temperatur.

Sprawdź złącze czujnika ECT przy włączonym kluczyku i wyłączonym silniku. Musi tam być stałe napięcie odniesienia 5 V i bardzo dobre uziemienie. Znajdź i użyj odpowiedniego schematu okablowania silnika, aby rozpoznać właściwy kolor i położenie tych przewodów w złączu.

Nigdy nie zaszkodzi wykonać test napięcia wyjściowego czujnika ECT przy wyłączonym silniku. Zazwyczaj UWAŻNIE używam opalarki, aby podnieść temperaturę obszaru wokół czujnika i zbadać zmianę wartości obwodu czujnika temperatury płynu chłodzącego. Ważne jest, aby korzystać ze strumienia danych narzędzia skanującego, ponieważ pozwoli to zweryfikować wiązkę ECT i połączenia.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz jest bardzo doświadczonym entuzjastą motoryzacji i płodnym pisarzem w dziedzinie napraw i konserwacji samochodów. Z pasją do samochodów, która sięga jego dzieciństwa, Jeremy poświęcił swoją karierę na dzielenie się swoją wiedzą i doświadczeniem z konsumentami, którzy szukają rzetelnych i dokładnych informacji na temat sprawnego działania swoich pojazdów.Jako zaufany autorytet w branży motoryzacyjnej Jeremy ściśle współpracował z wiodącymi producentami, mechanikami i ekspertami branżowymi, aby zgromadzić najbardziej aktualną i wszechstronną wiedzę z zakresu napraw i konserwacji samochodów. Jego wiedza obejmuje szeroki zakres tematów, w tym diagnostykę silnika, rutynową konserwację, rozwiązywanie problemów i poprawę wydajności.Przez całą swoją karierę pisarską Jeremy konsekwentnie dostarczał konsumentom praktycznych wskazówek, przewodników krok po kroku i zaufanych porad dotyczących wszystkich aspektów naprawy i konserwacji samochodów. Jego pouczająca i wciągająca treść pozwala czytelnikom łatwo zrozumieć złożone koncepcje mechaniczne i umożliwia im przejęcie kontroli nad dobrym samopoczuciem ich pojazdu.Poza umiejętnościami pisarskimi, prawdziwa miłość Jeremy'ego do samochodów i wrodzona ciekawość skłoniły go do ciągłego bycia na bieżąco z pojawiającymi się trendami, postępem technologicznym i rozwojem branży. Jego zaangażowanie w informowanie i edukowanie konsumentów zostało docenione przez lojalnych czytelników i profesjonalistówzarówno.Kiedy Jeremy nie zajmuje się samochodami, można go spotkać na przejażdżce malowniczymi trasami, na pokazach samochodowych i wydarzeniach branżowych lub majsterkowaniu przy własnej kolekcji klasycznych samochodów w garażu. Jego zaangażowanie w swoje rzemiosło wynika z chęci pomocy konsumentom w podejmowaniu świadomych decyzji dotyczących ich pojazdów i zapewnienia im płynnej i przyjemnej jazdy.Jako dumny autor bloga wiodącego dostawcy informacji na temat napraw i konserwacji samochodów dla konsumentów, Jeremy Cruz nadal jest niezawodnym źródłem wiedzy i wskazówek zarówno dla entuzjastów samochodów, jak i zwykłych kierowców, czyniąc drogę bezpieczniejszą i bardziej dostępną dla Wszystko.