Κωδικός προβλήματος P0119 OBDII

Ο κωδικός OBD-II P0119 ορίζεται ως διαλείπον κύκλωμα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα.

Τι σημαίνει;

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα μετρά την άνοδο και την πτώση της θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού κινητήρα. Αυτό παρέχει κρίσιμα δεδομένα που απαιτούνται για τη μονάδα ελέγχου του κινητήρα (PCM) για τον έλεγχο της αναλογίας αέρα-καυσίμου, του χρονισμού της ανάφλεξης, των ανεμιστήρων ψύξης και πολλών εξαρτημάτων των συστημάτων ελέγχου εκπομπών. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα μετατρέπει τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού σε μια τάση που είναιυψηλή όταν ο κινητήρας είναι κρύος και χαμηλή καθώς ο κινητήρας ζεσταίνεται.

Ο κωδικός P0119 υποδεικνύει μια διακοπτόμενη τάση εισόδου από το κύκλωμα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού στο PCM.

Συμπτώματα P0119

• Η λυχνία ελέγχου κινητήρα θα ανάψει
• Σε πολλές περιπτώσεις, μπορεί να μην παρατηρηθούν μη φυσιολογικά συμπτώματα.
• Σε ορισμένες περιπτώσεις, ο κινητήρας μπορεί να εκκινεί δύσκολα ή/και να έχει χαμηλή οικονομία καυσίμου.

Συνήθη προβλήματα που προκαλούν τον κωδικό P0119

• Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα
• Σκουριασμένο ή/και διαβρωμένο ψυκτικό υγρό κινητήρα
• Βουλωμένο ή περιορισμένο σύστημα ψύξης
• Ελαττωματική ή διαβρωμένη καλωδίωση ή συνδέσεις θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα

Συνήθεις λανθασμένες διαγνώσεις

• Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα αντικαθίσταται όταν η πραγματική αιτία είναι το σκουριασμένο ψυκτικό υγρό
• Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα αντικαθίσταται όταν η πραγματική αιτία είναι μια κακή σύνδεση ή μια φθαρμένη καλωδίωση.
• Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα αντικαθίσταται όταν το πραγματικό πρόβλημα βρίσκεται στους ανεμιστήρες ψύξης ή στο σύστημα ψύξης.

Απορριπτόμενα ρυπογόνα αέρια

• HCs (υδρογονάνθρακες): Άκαυστα σταγονίδια ακατέργαστου καυσίμου που μυρίζουν, επηρεάζουν την αναπνοή και συμβάλλουν στην αιθαλομίχλη.
• CO (μονοξείδιο του άνθρακα): Μερικώς καμένο καύσιμο που είναι ένα άοσμο και θανατηφόρο δηλητηριώδες αέριο.
• NOX (οξείδια του αζώτου): Ένα από τα δύο συστατικά που, όταν εκτίθενται στο ηλιακό φως, προκαλούν νέφος.

P0119 Διαγνωστική θεωρία για καταστήματα και τεχνικούς

Κατά τη διάγνωση ενός κωδικού P0119, είναι σημαντικό να καταγράφετε τις πληροφορίες του πλαισίου παγώματος και στη συνέχεια να αναπαράγετε τις συνθήκες ρύθμισης του κωδικού με δοκιμαστική οδήγηση, δίνοντας ιδιαίτερη προσοχή στο φορτίο του κινητήρα, τη θέση του γκαζιού, τις στροφές και την ταχύτητα του δρόμου σε ένα εργαλείο σάρωσης ροής δεδομένων. Καθώς οδηγείτε το όχημα, συγκρίνετε αυτές τις τιμές με το PID ή το ID παραμέτρου του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρούοι τιμές της τάσης θα πρέπει να αυξάνονται και να μειώνονται με τις μεταβολές της θερμοκρασίας του κινητήρα. Συγκρίνετε τις ενδείξεις της θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα ή ECT με τις ενδείξεις του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής, καθώς θα πρέπει να κινούνται παράλληλα μεταξύ τους. Ωστόσο, ο αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού κινητήρα θα έχει πολύ μεγαλύτερο εύρος θερμοκρασίας.

Ελέγξτε τον σύνδεσμο του αισθητήρα ECT με το κλειδί ανοιχτό και τον κινητήρα σβηστό. Πρέπει να υπάρχει σταθερή τάση αναφοράς 5 volt και πολύ καλή γείωση. Βρείτε και χρησιμοποιήστε το κατάλληλο διάγραμμα καλωδίωσης επιδόσεων του κινητήρα για να διακρίνετε το σωστό χρώμα και τη θέση αυτών των καλωδίων στον σύνδεσμο.

Ποτέ δεν βλάπτει να κάνετε μια δοκιμή τάσης εξόδου του αισθητήρα ECT με κλειδί κατά την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του κινητήρα. Συνήθως, χρησιμοποιώ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ένα πιστόλι θερμότητας για να αυξήσω τη θερμοκρασία της περιοχής γύρω από τον αισθητήρα και να μελετήσω την αλλαγή στις τιμές του κυκλώματος του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού. Είναι σημαντικό να χρησιμοποιήσετε τη ροή δεδομένων του εργαλείου σάρωσης, καθώς αυτό θα επαληθεύσει την καλωδίωση και τις συνδέσεις ECT.