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OBD-II कोड P0119 को इंजन कूलेंट तापमान सर्किट इंटरमिटेंट के रूप में परिभाषित किया गया है
यह सभी देखें: P0625 OBD II समस्या कोडक्या मतलब है?
इंजन कूलेंट तापमान सेंसर वृद्धि और गिरावट को मापता है इंजन शीतलक तापमान. यह वायु ईंधन अनुपात, इग्निशन स्पार्क टाइमिंग, कूलिंग पंखे और उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली के कई घटकों को नियंत्रित करने के लिए पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) के लिए आवश्यक महत्वपूर्ण डेटा प्रदान करता है। इंजन कूलेंट तापमान सेंसर शीतलक तापमान को एक वोल्टेज में परिवर्तित करता है जो इंजन ठंडा होने पर उच्च होता है और इंजन गर्म होने पर कम होता है।
कोड P0119 शीतलक तापमान सर्किट से पीसीएम तक एक आंतरायिक वोल्टेज इनपुट को इंगित करता है।
इस समस्या कोड के साथ गाड़ी चलाने की अनुशंसा नहीं की जाती है। इस कोड वाले वाहन को निदान के लिए मरम्मत की दुकान में ले जाना चाहिए। एक दुकान ढूंढेंपी0119 लक्षण
- जांचें कि इंजन की लाइट रोशन होगी
- कई मामलों में, कोई असामान्य लक्षण नहीं देखा जा सकता है
- कुछ मामलों में, इंजन शुरुआत में कठिनाई हो सकती है और/या खराब ईंधन अर्थव्यवस्था हो सकती है
सामान्य समस्याएं जो P0119 कोड को ट्रिगर करती हैं
- दोषपूर्ण इंजन कूलेंट तापमान सेंसर
- जंग लगना और/ या खराब इंजन कूलेंट
- प्लग किया हुआ या प्रतिबंधित कूलिंग सिस्टम
- दोषपूर्ण या खराब हुआ इंजन कूलेंट तापमान वायरिंग याकनेक्शन
सामान्य गलत निदान
- इंजन कूलेंट तापमान सेंसर को तब बदला जाता है जब असली कारण जंग लगा कूलेंट होता है
- इंजन कूलेंट तापमान सेंसर को तब बदला जाता है जब असली कारण जंग लगा होता है खराब कनेक्शन है या वायरिंग में दरार है
- इंजन कूलेंट तापमान सेंसर को तब बदला जाता है जब वास्तविक समस्या कूलिंग पंखे या कूलिंग सिस्टम में होती है
प्रदूषणकारी गैसें बाहर निकलती हैं
- HCs (हाइड्रोकार्बन): कच्चे ईंधन की अधजली बूंदें जो गंध देती हैं, सांस लेने को प्रभावित करती हैं और धुंध में योगदान करती हैं
- CO (कार्बन मोनोऑक्साइड): आंशिक रूप से जला हुआ ईंधन जो एक गंधहीन और घातक जहरीली गैस है
- एनओएक्स (नाइट्रोजन के ऑक्साइड): दो तत्वों में से एक, जो सूर्य के प्रकाश के संपर्क में आने पर, धुंध का कारण बनता है
दुकानों और तकनीशियनों के लिए पी0119 डायग्नोस्टिक सिद्धांत
पी0119 कोड का निदान करते समय, फ़्रीज़ फ़्रेम जानकारी को रिकॉर्ड करना और फिर डेटा स्ट्रीमिंग स्कैन टूल पर इंजन लोड, थ्रॉटल स्थिति, आरपीएम और सड़क की गति पर पूरा ध्यान देते हुए टेस्ट ड्राइव के साथ कोड सेटिंग स्थितियों की नकल करना महत्वपूर्ण है। जैसे ही आप वाहन चलाते हैं, इन मानों की तुलना शीतलक तापमान सेंसर पीआईडी या पैरामीटर आईडी से करें। शीतलक तापमान सेंसर वोल्टेज मान इंजन तापमान में परिवर्तन के साथ बढ़ना और घटना चाहिए। इंजन कूलेंट तापमान या ईसीटी रीडिंग की तुलना इनटेक एयर टेम्परेचर सेंसर रीडिंग से करें, क्योंकि उन्हें एक-दूसरे के साथ मिलकर चलना चाहिए। हालाँकि, इंजनशीतलक तापमान सेंसर में बहुत अधिक तापमान सीमा होगी।
कुंजी चालू और इंजन बंद करके ईसीटी सेंसर कनेक्टर की जांच करें। एक स्थिर 5 वोल्ट संदर्भ वोल्टेज और एक बहुत अच्छी जमीन की आवश्यकता है। कनेक्टर में इन तारों के उचित रंग और स्थिति को समझने के लिए उचित इंजन प्रदर्शन वायरिंग आरेख ढूंढें और उसका उपयोग करें।
यह सभी देखें: P0524 OBD II समस्या कोडईसीटी सेंसर का एक कुंजी ऑन-इंजन ऑफ वोल्टेज आउटपुट परीक्षण करने में कभी दर्द नहीं होता है। आमतौर पर, मैं सेंसर के आसपास के क्षेत्र का तापमान बढ़ाने और कूलेंट तापमान सेंसर सर्किट के मूल्यों में परिवर्तन का अध्ययन करने के लिए सावधानीपूर्वक हीट गन का उपयोग करता हूं। स्कैन टूल डेटा स्ट्रीम का उपयोग करना महत्वपूर्ण है क्योंकि यह ईसीटी हार्नेस और कनेक्शन को सत्यापित करेगा।