सामग्री तालिका
OBD-II कोड P0119 लाई इन्जिन कूलेन्ट तापक्रम सर्किट इन्टमिटेन्टको रूपमा परिभाषित गरिएको छ
को अर्थ के हो?
इन्जिन कूलेन्ट तापमान सेन्सरले वृद्धि र गिरावट मापन गर्दछ इन्जिन कूलेंट तापमान। यसले पावरट्रेन कन्ट्रोल मोड्युल (PCM) लाई एयर फ्युल रेसियो, इग्निशन स्पार्क टाइमिङ, कूलिङ फ्यान, र उत्सर्जन नियन्त्रण प्रणालीका धेरै कम्पोनेन्टहरू नियन्त्रण गर्नको लागि आवश्यक महत्वपूर्ण डेटा प्रदान गर्दछ। इन्जिन कूलेन्ट टेम्परेचर सेन्सरले कूलेन्टको तापक्रमलाई उच्च भोल्टेजमा रूपान्तरण गर्छ जुन इन्जिन चिसो हुँदा इन्जिन न्यानो हुन्छ र कम हुन्छ।
कोड P0119 ले कूलेन्ट टेम्परेचर सर्किटबाट PCM मा अन्तरिम भोल्टेज इनपुटलाई संकेत गर्छ।
यो समस्या कोडको साथ ड्राइभिङ सिफारिस गरिएको छैन यो कोड भएको गाडीलाई निदानको लागि मर्मत पसलमा लैजानुपर्छ। पसल फेला पार्नुहोस्P0119 लक्षणहरू
- इन्जिन लाइट उज्यालो हुनेछ जाँच गर्नुहोस्
- धेरै अवस्थामा, कुनै असामान्य लक्षणहरू देखिँदैन
- केही अवस्थामा, इन्जिन सुरु गर्न गाह्रो हुन सक्छ र/वा खराब इन्धन अर्थव्यवस्था प्राप्त गर्न सक्छ
P0119 कोड ट्रिगर गर्ने सामान्य समस्याहरू
- दोषपूर्ण इन्जिन कूलेन्ट तापमान सेन्सर
- खरायो र/ वा कोर्रोड इन्जिन कूलेन्ट
- प्लग गरिएको वा प्रतिबन्धित कुलिङ प्रणाली
- दोषपूर्ण वा कर्रोड इन्जिन कूलेन्ट तापक्रम तार वाजडानहरू
सामान्य गलत निदानहरू
- इन्जिन कूलेन्टको तापक्रम सेन्सर प्रतिस्थापन गरिन्छ जब वास्तविक कारण खिया लागेको कूलेन्ट हुन्छ
- इन्जिन कूलेन्टको तापमान सेन्सर वास्तविक कारण हुँदा प्रतिस्थापन गरिन्छ। खराब जडान वा चाफेड तारिङ हो
- इन्जिन कूलेन्ट टेम्परेचर सेन्सर तब बदलिन्छ जब वास्तविक समस्या कुलिङ फ्यान वा कुलिङ सिस्टममा हुन्छ
प्रदुषण गर्ने ग्यासहरू निष्कासित हुन्छ
- HCs (हाइड्रोकार्बन): कच्चा इन्धनका न जलेका थोपाहरू जसले गन्ध गर्छ, सास फेर्न असर गर्छ र धुवाँमा योगदान पुर्याउँछ
- CO (कार्बन मोनोअक्साइड): आंशिक रूपमा जलेको इन्धन जुन गन्धविहीन र घातक विषाक्त ग्यास हो
- NOX (नाइट्रोजनको अक्साइड): सूर्यको प्रकाशमा पर्दा धुवाँ निम्त्याउने दुई तत्वहरू मध्ये एउटा
P0119 पसल र प्राविधिकहरूको लागि निदान सिद्धान्त
P0119 कोडको निदान गर्दा, फ्रिज फ्रेम जानकारी रेकर्ड गर्न र त्यसपछि डेटा स्ट्रिमिङ स्क्यान उपकरणमा इन्जिन लोड, थ्रोटल स्थिति, RPM, र सडक गतिमा राम्ररी ध्यान दिँदा टेस्ट ड्राइभको साथ कोड सेटिङ अवस्थाहरू नक्कल गर्न महत्त्वपूर्ण छ। तपाईंले गाडी चलाउँदा, यी मानहरूलाई कूलेन्ट तापमान सेन्सर PID वा प्यारामिटर ID सँग तुलना गर्नुहोस्। कूलेंट तापमान सेन्सर भोल्टेज मानहरू इन्जिनको तापक्रममा परिवर्तनसँगै बढ्नुपर्छ र घट्नुपर्छ। इन्जिन कूलेन्टको तापक्रम वा ईसीटी रिडिङलाई इन्टेक एयर टेम्परेचर सेन्सर रिडिङसँग तुलना गर्नुहोस्, किनकि तिनीहरू एकअर्कासँग मिलाएर अघि बढ्नुपर्छ। तर, इन्जिनकूलेन्टको तापक्रम सेन्सरको तापक्रमको दायरा धेरै उच्च हुनेछ।
यो पनि हेर्नुहोस्: P0571 OBD II समस्या कोडकुञ्जी अन र इन्जिन अफ भएको ECT सेन्सर कनेक्टर जाँच गर्नुहोस्। त्यहाँ एक स्थिर 5 भोल्ट सन्दर्भ भोल्टेज र धेरै राम्रो जमीन हुन आवश्यक छ। कनेक्टरमा यी तारहरूको उचित रङ र स्थिति पत्ता लगाउनको लागि उचित इन्जिन प्रदर्शन तारिङ रेखाचित्र खोज्नुहोस् र प्रयोग गर्नुहोस्।
यो पनि हेर्नुहोस्: P2431 OBD II समस्या कोडईसीटी सेन्सरको कुञ्जी अन-इन्जिन अफ भोल्टेज आउटपुट परीक्षण गर्न कहिल्यै दुख्दैन। सामान्यतया, म सेन्सरको वरिपरिको क्षेत्रको तापक्रम बढाउन र कूलेन्ट टेम्परेचर सेन्सर सर्किटको मानमा भएको परिवर्तनको अध्ययन गर्न ध्यानपूर्वक तातो बन्दुक प्रयोग गर्छु। स्क्यान उपकरण डेटा स्ट्रिम प्रयोग गर्न महत्त्वपूर्ण छ किनकि यसले ECT हार्नेस र जडानहरू प्रमाणित गर्नेछ।
