P0181 OBD II ລະຫັດ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 'A' ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ສາລະບານ

P0181 OBD-II: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "A" ຂອບເຂດວົງຈອນ / ການປະຕິບັດລະຫັດ OBD-II ຄວາມຜິດ P0181 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດ P0181 ຫຍໍ້ມາຈາກ Fuel Temperature Sensor 'A' Circuit Malfunction

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖັງນໍ້າມັນ (FTS) ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກໍານົດອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນຖັງນໍ້າມັນ. ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຄອມພິວເຕີເທິງລົດຂອງຍານພາຫະນະ, ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM), ເພື່ອຊ່ວຍກໍານົດການຄວບຄຸມຫົວສີດນໍ້າມັນ.

ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P2200 OBD II

ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່, ECM ຈະສົ່ງ FTS ເປັນແຮງດັນອ້າງອີງ. FTS ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງມັນຕາມອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະສັນຍານແຮງດັນທີ່ຖືກດັດແປງຈະຖືກອ່ານໂດຍ ECM. FTS ແມ່ນປະເພດຂອງເຊັນເຊີທີ່ເອີ້ນວ່າ thermistor. ຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງມັນຫຼຸດລົງເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ.

ສັນຍານ 5 ໂວນຈາກ ECM ແມ່ນທັງແຮງດັນອ້າງອີງ ແລະ ຂາເຂົ້າ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງເຊັນເຊີເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງ. ອັນນີ້ຍັງຊ່ວຍຫຼຸດແຮງດັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ອ້າງອີງກັບ ECM. ແຮງດັນທີ່ຫຼຸດລົງນີ້ຖືກຕີຄວາມໝາຍໂດຍ ECM ເປັນອຸນຫະພູມທີ່ສູງກວ່າ.

ລະຫັດ P0181 ລະບຸວ່າ ECM ໄດ້ກວດພົບບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 'A'. ສ່ວນ 'A' ຂອງລະຫັດຊີ້ບອກວ່າບັນຫາແມ່ນຢູ່ກັບເຊັນເຊີໜຶ່ງໃນສອງ, ຖ້າລົດມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງອັນ.

ອາການ P0181

ເຄື່ອງກວດເຊັກໄຟມີໄຟແຈ້ງ. ແສງ
ບັນຫາປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ

ໄດ້ຮັບການວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ຊອກຫາຮ້ານຄ້າຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ

ເບິ່ງ_ນຳ: U0107 OBD II ລະຫັດບັນຫາ: ການສູນເສຍການສື່ສານກັບໂມດູນ TAC

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ P0181

ລະຫັດ P0181 ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກໜຶ່ງໃນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຖັງນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດ
ບັນຫາສາຍໄຟ
ບັນຫາກັບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ

ວິທີວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງ P0181

ເຮັດການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນ

ບາງຄັ້ງ P0181 ສາມາດປົ່ງອອກມາໄດ້ ຂຶ້ນເປັນໄລຍະໆ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າລະຫັດແມ່ນລະຫັດປະຫວັດສາດແລະບໍ່ແມ່ນປະຈຸບັນ. ລ້າງລະຫັດແລະເບິ່ງວ່າມັນກັບຄືນມາ. ຖ້າມັນເຮັດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດກາສາຍຕາ. ຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສາມາດກວດເບິ່ງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະລະຫັດທີ່ຖືກລຶບລ້າງ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງຖືກຄົ້ນພົບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs). TSBs ແມ່ນແນະນໍາຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ວາງອອກໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ການຊອກຫາ TSB ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ກວດເບິ່ງ FTS

ໂດຍປົກກະຕິ, ສິ່ງຕໍ່ໄປທີ່ນັກວິຊາການຈະເຮັດແມ່ນກວດສອບ FTS. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍການວັດແທກຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີດ້ວຍ multimeter ດິຈິຕອລ (DMM) ແລະປຽບທຽບມັນກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີຄວນຫຼຸດລົງເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງສໍາລັບຍານພາຫະນະຫນຶ່ງກໍານົດຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 2.3 ຫາ 2.7 ohms ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມແມ່ນ 68 ອົງສາຟາເຣນຮາຍ, ໃນຂະນະທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ 0.79-0.90 ohms ໃນເວລາທີ່.ອຸນຫະພູມແມ່ນ 122 ອົງສາ.

ກວດເບິ່ງວົງຈອນ

ຖ້າ FTS ກວດສອບວ່າຕົກລົງ, ວົງຈອນຂອງມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບຕໍ່ໄປ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ DMM. FTS ຈະມີສອງສາຍໄປຫາມັນ: ສັນຍານແລະກັບຄືນ (ດິນ). ເພື່ອກວດເບິ່ງດ້ານຂ້າງຂອງວົງຈອນ, DMM ຄວນຖືກປ່ຽນເປັນການຕັ້ງຄ່າ ohmmeter. ຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຄວນຖືກວັດແທກລະຫວ່າງສາຍສົ່ງຄືນ FTS ແລະດິນ. ຖ້າພົບບັນຫາກັບບາງສ່ວນຂອງວົງຈອນ, ແຜນວາດສາຍໄຟຂອງໂຮງງານຈະຕ້ອງຖືກຕິດຕາມເພື່ອຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາ. ຈາກນັ້ນ, ບັນຫາສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ ແລະລະຫັດຖືກລຶບລ້າງ.

ກວດເບິ່ງ ECM

ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ECM ອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ECM ຄວນສະຫນອງການອ້າງອີງ 5-volt ກັບ FTS ຕະຫຼອດເວລາ. ຖ້າມັນບໍ່ເປັນ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຜິດ ຫຼືຕ້ອງການ reprogramming.

ລະຫັດການວິນິດໄສອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ P0181

P0180: ລະຫັດ P0180 ສະແດງເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ 'A' ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
P0182: ລະຫັດ P0182 ຊີ້ບອກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ 'A'. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງວົງຈອນສັ້ນ.
P0183: ລະຫັດ P0183 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນສູງຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 'A'. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ສະແດງເຖິງວົງຈອນເປີດ.
P0184: ລະຫັດ P0184ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບບັນຫາຊົ່ວຄາວກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 'A' ວົງຈອນ.
P0185: ລະຫັດ P0185 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 'B' ວົງຈອນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
P0186: ລະຫັດ P0186 ຊີ້ບອກໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບບັນຫາຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 'B' ໄລຍະວົງຈອນ/ປະສິດທິພາບ.
P0187: ລະຫັດ P0187 ສະແດງເຖິງການຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ. ໂມດູນ (ECM) ໄດ້ກວດພົບສັນຍານຂາເຂົ້າຕໍ່າຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 'B'. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ສະແດງເຖິງວົງຈອນສັ້ນ.
P0188: ລະຫັດ P0188 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບສັນຍານປ້ອນຂໍ້ມູນສູງຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນ 'B'. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ອັນນີ້ສະແດງເຖິງວົງຈອນເປີດ.
P0189: ລະຫັດ P0189 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບບັນຫາທີ່ຕິດຂັດກັບວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 'B'.

ລະຫັດ P0181 ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ຂຶ້ນກັບຜູ້ຜະລິດ, ລະຫັດ P0181 ສາມາດຢືນໄດ້ທັງ Fuel Tank Temperature Sensor ຫຼືພຽງແຕ່ Fuel Temperature Sensor.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz ເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນດ້ານລົດຍົນທີ່ມີປະສົບການສູງ ແລະເປັນນັກຂຽນທີ່ເກັ່ງກ້າໃນດ້ານການສ້ອມແປງ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ດ້ວຍຄວາມມັກໃນລົດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນໄວເດັກຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ອຸທິດອາຊີບຂອງລາວເພື່ອແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ແລະຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຊອກຫາຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບການຮັກສາຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຫນ້າທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, Jeremy ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໃກ້ຊິດກັບຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ກົນຈັກ, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອລວບລວມຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມແລະຄົບຖ້ວນທີ່ສຸດໃນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດຍົນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງລາວຂະຫຍາຍໄປສູ່ຫົວຂໍ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການວິນິດໄສເຄື່ອງຈັກ, ການບໍາລຸງຮັກສາປົກກະຕິ, ການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ.ຕະຫຼອດການເຮັດວຽກຂອງການຂຽນຂອງລາວ, Jeremy ໄດ້ສະຫນອງຄໍາແນະນໍາການປະຕິບັດ, ຄໍາແນະນໍາຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ, ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໃນທຸກໆດ້ານຂອງການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່. ເນື້ອຫາທີ່ມີຂໍ້ມູນແລະມີສ່ວນຮ່ວມຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ອ່ານເຂົ້າໃຈແນວຄວາມຄິດກົນຈັກທີ່ສັບສົນໄດ້ງ່າຍແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພວກເຂົາຄວບຄຸມຄວາມສະຫວັດດີການຂອງຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.ນອກເຫນືອຈາກທັກສະການຂຽນຂອງລາວ, ຄວາມຮັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງ Jeremy ສໍາລັບລົດຍົນແລະຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໃນທໍາມະຊາດໄດ້ເຮັດໃຫ້ລາວຢູ່ສະເຫມີກັບແນວໂນ້ມທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂື້ນ, ຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ, ແລະການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາ. ການອຸທິດຕົນຂອງລາວໃນການແຈ້ງແລະການສຶກສາຜູ້ບໍລິໂພກໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກຜູ້ອ່ານທີ່ສັດຊື່ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານຄືກັນ.ໃນເວລາທີ່ Jeremy ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດຍົນ, ລາວສາມາດພົບເຫັນການຂຸດຄົ້ນເສັ້ນທາງການຂັບລົດທີ່ສວຍງາມ, ເຂົ້າຮ່ວມງານວາງສະແດງລົດແລະເຫດການອຸດສາຫະກໍາ, ຫຼືການລວບລວມລົດຄລາສສິກຂອງລາວຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງລາວ. ຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງລາວຕໍ່ເຄື່ອງຫັດຖະກໍາຂອງລາວແມ່ນມາຈາກຄວາມປາຖະຫນາຂອງລາວທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາແລະຮັບປະກັນວ່າພວກເຂົາມີປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ລຽບແລະມີຄວາມສຸກ.ໃນຖານະເປັນຜູ້ຂຽນທີ່ມີຄວາມພູມໃຈຂອງ blog ສໍາລັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຊັ້ນນໍາຂອງຂໍ້ມູນການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາລົດໃຫຍ່ໃຫ້ແກ່ຜູ້ບໍລິໂພກ, Jeremy Cruz ຍັງສືບຕໍ່ເປັນແຫຼ່ງຄວາມຮູ້ແລະຄໍາແນະນໍາທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດແລະຄົນຂັບລົດປະຈໍາວັນຢ່າງດຽວກັນ, ເຮັດໃຫ້ຖະຫນົນຫົນທາງມີຄວາມປອດໄພແລະສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ທັງໝົດ.