P0181 OBD II-Code: Fehlfunktion des Kraftstofftemperatursensorkreises 'A'

Der Code P0181 steht für eine Fehlfunktion des Kraftstofftemperatursensors 'A'.

Der Kraftstofftank-Temperatursensor (FTS) dient zur Bestimmung der Kraftstofftemperatur im Kraftstofftank. Diese Information wird vom Bordcomputer des Fahrzeugs, dem Motorsteuerungsmodul (ECM), verwendet, um die Steuerung der Kraftstoffeinspritzung zu bestimmen.

Bei den meisten Fahrzeugen sendet das ECM eine Referenzspannung an den FTS. Der FTS verändert dann seinen Innenwiderstand in Abhängigkeit von der Kraftstofftemperatur, und das geänderte Spannungssignal wird vom ECM abgelesen. Der FTS ist eine Art Sensor, der als Thermistor bezeichnet wird. Sein Innenwiderstand nimmt mit steigender Temperatur ab.

Das 5-Volt-Signal vom ECM ist sowohl die Referenzspannung als auch der Rückeingang. Wenn die Temperatur des Sensors steigt, verringert sich sein Widerstand. Dadurch verringert sich auch die Spannung am Referenzanschluss zum ECM. Diese verringerte Spannung wird vom ECM als höhere Temperatur interpretiert.

Der Code P0181 zeigt an, dass das ECM ein Problem mit dem Kraftstofftemperatursensor 'A' festgestellt hat. Der Teil 'A' des Codes zeigt an, dass das Problem mit dem ersten von zwei Sensoren besteht, falls das Fahrzeug mehr als einen Kraftstofftemperatursensor hat.

P0181 Symptome

• Eine leuchtende Motorprüfleuchte
• Probleme mit der Motorleistung

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Häufige Ursachen für P0181

Der Code P0181 wird in der Regel durch eine der folgenden Ursachen verursacht:

• Ein defekter Kraftstofftank-Temperatursensor
• Probleme mit der Verkabelung
• Ein Problem mit dem Motorsteuerungsmodul

Diagnose und Reparatur von P0181

Durchführung einer Vorabkontrolle

Manchmal kann P0181 in unregelmäßigen Abständen auftauchen, vor allem, wenn es sich um einen historischen und nicht aktuellen Code handelt. Löschen Sie den Code und sehen Sie, ob er wieder auftaucht. Wenn dies der Fall ist, ist der nächste Schritt eine visuelle Inspektion. Ein geschultes Auge kann nach Problemen wie gebrochenen Drähten und losen Verbindungen suchen. Wenn ein Problem gefunden wird, sollte das Problem repariert und der Code gelöscht werden. Wenn nichts entdeckt wird, überprüfen SieTSBs (Technical Service Bulletins). TSBs sind empfohlene Diagnose- und Reparaturverfahren, die vom Fahrzeughersteller herausgegeben werden. Die Suche nach einem entsprechenden TSB kann die Diagnosezeit erheblich reduzieren.

Prüfen Sie die FTS

In der Regel wird ein Techniker als Nächstes den FTS überprüfen. Dazu misst er den Innenwiderstand des Sensors mit einem Digitalmultimeter (DMM) und vergleicht ihn mit den Herstellerangaben. Der Widerstand des Sensors sollte mit steigender Temperatur abnehmen. In den Reparaturinformationen für ein Fahrzeug wird beispielsweise angegeben, dass der Widerstand zwischen 2,3 und 2,7 Ohm liegen solltewenn die Temperatur 68 Grad Fahrenheit beträgt, während es 0,79-0,90 Ohm sein sollte, wenn die Temperatur 122 Grad beträgt.

Prüfen Sie den Stromkreis

Wenn der FTS in Ordnung ist, sollte als Nächstes sein Schaltkreis überprüft werden. Dies kann mit einem DMM erfolgen. Zum FTS führen zwei Drähte: Signal und Rückleitung (Masse).

Mit dem DMM sollten etwa 5 Volt am Signalkabel zum Sensor gemessen werden. Um die Rücklaufseite des Stromkreises zu überprüfen, sollte das DMM auf die Ohmmeter-Einstellung umgeschaltet werden. Die Kontinuität sollte zwischen dem FTS-Rücklaufkabel und der Masse gemessen werden. Wenn ein Problem mit einem der beiden Teile des Stromkreises festgestellt wird, muss der werkseitige Schaltplan zurückverfolgt werden, um das Problem zu lokalisieren. Dann kann das Problemrepariert und der Code gelöscht werden.

Prüfen Sie das ECM

In seltenen Fällen kann das ECM einen Fehler aufweisen. Das ECM sollte jederzeit eine 5-Volt-Referenz an das FTS liefern. Ist dies nicht der Fall, ist es möglicherweise defekt oder muss neu programmiert werden.

Andere Diagnosecodes im Zusammenhang mit P0181

• P0180: Der Code P0180 zeigt an, dass das Motorsteuerungsmodul (ECM) eine Störung im Schaltkreis des Kraftstofftemperatursensors 'A' festgestellt hat.
• P0182: Der Code P0182 zeigt an, dass das Motorsteuermodul (ECM) ein niedriges Eingangssignal vom Kraftstofftemperatursensor 'A' erkannt hat, was normalerweise auf einen Kurzschluss hinweist.
• P0183: Der Code P0183 zeigt an, dass das Motorsteuermodul (ECM) ein hohes Eingangssignal vom Kraftstofftemperatursensor 'A' erkannt hat, was normalerweise auf einen offenen Stromkreis hinweist.
• P0184: Der Code P0184 zeigt an, dass das Motorsteuerungsmodul (ECM) ein intermittierendes Problem mit dem Schaltkreis des Kraftstofftemperatursensors 'A' festgestellt hat.
• P0185: Der Code P0185 zeigt an, dass das Motorsteuerungsmodul (ECM) eine Störung im Schaltkreis des Kraftstofftemperatursensors 'B' festgestellt hat.
• P0186: Der Code P0186 zeigt an, dass das Motorsteuerungsmodul (ECM) ein Problem mit der Reichweite/Leistung des Kraftstofftemperatursensors 'B' festgestellt hat.
• P0187: Der Code P0187 zeigt an, dass das Motorsteuermodul (ECM) ein niedriges Eingangssignal vom Kraftstofftemperatursensor 'B' erkannt hat, was normalerweise auf einen Kurzschluss hinweist.
• P0188: Der Code P0188 zeigt an, dass das Motorsteuermodul (ECM) ein hohes Eingangssignal vom Kraftstofftemperatursensor 'B' erkannt hat, was normalerweise auf einen offenen Stromkreis hinweist.
• P0189: Der Code P0189 zeigt an, dass das Motorsteuerungsmodul (ECM) ein intermittierendes Problem mit dem Schaltkreis des Kraftstofftemperatursensors 'B' festgestellt hat.

Code P0181 Technische Daten

Je nach Hersteller kann der Code P0181 entweder für den Kraftstofftanktemperatursensor oder nur für den Kraftstofftemperatursensor stehen.