P0181 OBD II -koodi: Polttoaineen lämpötila-anturi 'A' -piirin toimintahäiriö.

Sisällysluettelo

P0181 OBD-II: Polttoaineen lämpötila-anturi "A" -piiri Vaihteluväli/suorituskyky Mitä OBD-II-vikakoodi P0181 tarkoittaa?

Koodi P0181 tarkoittaa polttoaineen lämpötila-anturin 'A'-piirin toimintahäiriötä.

Polttoainesäiliön lämpötila-anturia (FTS) käytetään polttoainesäiliön sisällä olevan polttoaineen lämpötilan määrittämiseen. Ajoneuvon sisäinen tietokone, moottorinohjausmoduuli (ECM), käyttää tätä tietoa polttoainesuuttimen ohjauksen määrittämiseen.

Useimmissa ajoneuvoissa ECM lähettää FTS:lle viitejännitteen. Tämän jälkeen FTS muuttaa sisäistä vastustaan polttoaineen lämpötilan mukaan, ja ECM lukee muuttuneen jännitesignaalin. FTS on termistoriksi kutsuttu anturityyppi, jonka sisäinen vastus pienenee lämpötilan noustessa.

ECM:ltä tuleva 5 voltin signaali on sekä viitejännite että paluujännite. Kun anturin lämpötila nousee, sen vastus pienenee. Tämä pienentää myös ECM:lle tulevan viitejännitteen jännitettä. ECM tulkitsee tämän pienentyneen jännitteen korkeammaksi lämpötilaksi.

Koodi P0181 ilmaisee, että ECM on havainnut ongelman polttoaineen lämpötila-anturissa A. Koodin A-osuus ilmaisee, että ongelma on anturissa yksi kahdesta, jos ajoneuvossa on useampi kuin yksi polttoaineen lämpötila-anturi.

P0181-oireet

Moottorin tarkastusvalo palaa
Moottorin suorituskykyongelmat

Hanki diagnoosi ammattilaiselta

Etsi myymälä alueeltasi

P0181:n yleiset syyt

Koodi P0181 johtuu yleensä jostakin seuraavista:

Katso myös: P0160 OBD II -vikakoodi

Viallinen polttoainesäiliön lämpötila-anturi
Johdotusongelmat
Ongelma moottorin ohjausmoduulissa

Miten diagnosoida ja korjata P0181

Suorita alustava tarkastus

Joskus koodi P0181 voi tulla esiin ajoittain. Tämä pätee erityisesti, jos koodi on historiakoodi eikä ole nykyinen. Tyhjennä koodi ja katso, palaako se. Jos se palaa, seuraava vaihe on suorittaa silmämääräinen tarkastus. Koulutettu silmä voi tarkistaa, onko esimerkiksi rikkinäisiä johtoja tai löysiä liitoksia. Jos ongelma löytyy, se on korjattava ja koodi on tyhjennettävä. Jos mitään ei löydy, tarkista seuraavat asiatteknisiä huoltotiedotteita (TSB). TSB:t ovat ajoneuvon valmistajan suosittelemia diagnostiikka- ja korjausmenettelyjä. Asiaan liittyvän TSB:n löytäminen voi lyhentää huomattavasti diagnostiikka-aikaa.

Katso myös: P00BC OBD II -vikakoodi

Tarkista FTS

Seuraavaksi teknikko yleensä tarkistaa FTS:n. Tämä voidaan tehdä mittaamalla anturin sisäinen vastus digitaalisella yleismittarilla (DMM) ja vertaamalla sitä valmistajan määrityksiin. Anturin resistanssin pitäisi pienentyä lämpötilan noustessa. Esimerkiksi erään ajoneuvon korjaustiedoissa määritetään, että resistanssin pitäisi olla välillä 2,3-2,7 ohmia.kun lämpötila on 68 astetta Fahrenheitia, kun taas sen pitäisi olla 0,79-0,90 ohmia, kun lämpötila on 122 astetta.

Tarkista virtapiiri

Jos FTS on kunnossa, sen virtapiiri on tarkistettava seuraavaksi. Tämä voidaan tehdä DMM:llä. FTS:ään johtaa kaksi johtoa: signaali ja paluu (maa).

DMM:llä tulisi mitata noin 5 voltin jännite anturiin signaalijohdosta. Piirin paluupuolen tarkistamiseksi DMM:n tulisi vaihtaa ohmimittari-asetukseen. Jatkuvuus tulisi mitata FTS:n paluujohdon ja maan väliltä. Jos piirin jommassakummassa osassa havaitaan vikaa, tehtaan kytkentäkaavio on jäljitettävä ja paikannettava vika. Sen jälkeen vika voidaan selvittää.korjattava ja koodi poistettava.

Tarkista ECM

Harvinaisissa tapauksissa ECM voi olla vikaantunut. ECM:n pitäisi aina syöttää 5 voltin referenssi FTS:ään. Jos näin ei ole, se voi olla viallinen tai se on ohjelmoitava uudelleen.

Muut P0181:een liittyvät diagnostiset koodit

P0180: Koodi P0180 ilmaisee, että moottorinohjausmoduuli (ECM) on havainnut polttoaineen lämpötila-anturin A-piirin toimintahäiriön.
P0182: Koodi P0182 osoittaa, että moottorinohjausmoduuli (ECM) on havainnut polttoaineen lämpötila-anturin A matalan tulosignaalin. Tämä viittaa yleensä oikosulkuun.
P0183: Koodi P0183 osoittaa, että moottorinohjausmoduuli (ECM) on havainnut korkean tulosignaalin polttoaineen lämpötila-anturista A. Tämä osoittaa yleensä avointa virtapiiriä.
P0184: Koodi P0184 osoittaa, että moottorinohjausmoduuli (ECM) on havainnut ajoittaisen ongelman polttoaineen lämpötila-anturin A-piirissä.
P0185: Koodi P0185 osoittaa, että moottorinohjausmoduuli (ECM) on havainnut polttoaineen lämpötila-anturin B-piirin toimintahäiriön.
P0186: Koodi P0186 ilmaisee, että moottorinohjausmoduuli (ECM) on havainnut polttoaineen lämpötila-anturin B-piirin toiminta-alueen/suorituskyvyn ongelman.
P0187: Koodi P0187 osoittaa, että moottorinohjausmoduuli (ECM) on havainnut polttoaineen lämpötila-anturin B matalan tulosignaalin. Tämä viittaa yleensä oikosulkuun.
P0188: Koodi P0188 osoittaa, että moottorinohjausmoduuli (ECM) on havainnut korkean tulosignaalin polttoaineen lämpötila-anturista B. Tämä osoittaa yleensä avointa virtapiiriä.
P0189: Koodi P0189 osoittaa, että moottorinohjausmoduuli (ECM) on havainnut ajoittaisen ongelman polttoaineen lämpötila-anturin B-piirissä.

Koodi P0181 Tekniset tiedot

Valmistajasta riippuen koodi P0181 voi tarkoittaa joko polttoainesäiliön lämpötila-anturia tai vain polttoaineen lämpötila-anturia.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz on erittäin kokenut autoalan harrastaja ja tuottelias kirjoittaja autojen korjauksen ja huollon alalla. Intohimonsa autoja kohtaan, joka juontaa juurensa lapsuudestaan, Jeremy on omistanut uransa jakaakseen tietämyksensä ja asiantuntemuksensa kuluttajille, jotka etsivät luotettavaa ja tarkkaa tietoa ajoneuvojensa pitämisestä sujuvasti käynnissä.Autoteollisuuden luotettavana viranomaisena Jeremy on työskennellyt tiiviissä yhteistyössä johtavien valmistajien, mekaanikkojen ja alan asiantuntijoiden kanssa kerätäkseen viimeisintä ja kattavaa tietämystä autokorjauksesta ja huollosta. Hänen asiantuntemuksensa ulottuu monenlaisiin aiheisiin, kuten moottorin diagnostiikkaan, rutiinihuoltoon, vianetsintään ja suorituskyvyn parantamiseen.Koko kirjoittajan uransa ajan Jeremy on johdonmukaisesti tarjonnut kuluttajille käytännön vinkkejä, vaiheittaisia oppaita ja luotettavia neuvoja kaikista auton korjaamiseen ja huoltoon liittyvistä seikoista. Hänen informatiivinen ja mukaansatempaava sisältö antaa lukijoille mahdollisuuden ymmärtää monimutkaisia mekaanisia käsitteitä helposti ja antaa heille mahdollisuuden hallita ajoneuvonsa hyvinvointia.Kirjoitustaitojensa lisäksi Jeremyn aito rakkaus autoihin ja luontainen uteliaisuus ovat saaneet hänet pysymään jatkuvasti ajan tasalla nousevista trendeistä, teknologisista edistysaskeleista ja alan kehityksestä. Hänen omistautumisensa kuluttajien tiedottamiseen ja valistamiseen on saanut tunnustusta uskollisilta lukijoilta ja ammattilaisiltayhtä lailla.Kun Jeremy ei ole uppoutunut autoihin, hänet voi tavata tutkimassa luonnonkauniita ajoreittejä, osallistumassa autonäyttelyihin ja alan tapahtumiin tai puuhailemassa omaa klassisten autojensa parissa autotallissaan. Hänen sitoutumisensa ammatteihinsa tukee hänen halunsa auttaa kuluttajia tekemään tietoisia päätöksiä ajoneuvoistaan ja varmistaa, että heillä on sujuva ja nautinnollinen ajokokemus.Kuluttajille suunnatun autonkorjaus- ja huoltotiedon johtavan toimittajan blogin ylpeänä kirjoittajana Jeremy Cruz on edelleen luotettava tiedon ja opastuksen lähde niin autojen harrastajille kuin jokapäiväisille kuljettajillekin, mikä tekee tiestä turvallisemman ja helpommin saavutettavissa olevan paikan. kaikki.