Cuprins
Codul P0181 reprezintă Defecțiune la circuitul senzorului de temperatură a combustibilului 'A'.
Senzorul de temperatură al rezervorului de combustibil (FTS) este utilizat pentru a determina temperatura combustibilului din interiorul rezervorului de combustibil. Aceste informații sunt utilizate de computerul de bord al vehiculului, modulul de control al motorului (ECM), pentru a ajuta la determinarea controlului injectorului de combustibil.
La majoritatea vehiculelor, ECM trimite FTS o tensiune de referință. FTS își modifică apoi rezistența internă în funcție de temperatura combustibilului, iar semnalul de tensiune modificat este citit de ECM. FTS este un tip de senzor numit termistor. Rezistența sa internă scade odată cu creșterea temperaturii.
Semnalul de 5 volți de la ECM este atât tensiunea de referință, cât și intrarea de retur. Când temperatura senzorului crește, rezistența acestuia se reduce. Acest lucru reduce, de asemenea, tensiunea de pe conexiunea de referință către ECM. Această tensiune redusă este interpretată de ECM ca o temperatură mai ridicată.
Codul P0181 indică faptul că ECM a detectat o problemă la senzorul de temperatură a combustibilului "A". Partea "A" a codului indică faptul că problema este la unul dintre cei doi senzori, în cazul în care vehiculul are mai mult de un senzor de temperatură a combustibilului.
Simptomele P0181
- O lumină de verificare a motorului aprinsă
- Probleme de performanță a motorului
Obțineți un diagnostic de la un profesionist
Vezi si: P2701 Cod de defecțiune OBD IIGăsiți un magazin în zona dumneavoastră
Cauze comune pentru P0181
Codul P0181 este cauzat de obicei de una dintre următoarele:
- Un senzor de temperatură a rezervorului de combustibil defect
- Probleme de cablare
- O problemă cu modulul de control al motorului
Cum se diagnostichează și se repară P0181
Efectuați o inspecție preliminară
Uneori, P0181 poate apărea intermitent. Acest lucru este valabil mai ales dacă codul este un cod istoric și nu este curent. Ștergeți codul și vedeți dacă revine. Dacă revine, următorul pas este să efectuați o inspecție vizuală. Un ochi antrenat poate verifica dacă există probleme, cum ar fi fire rupte și conexiuni slăbite. Dacă se găsește o problemă, aceasta trebuie reparată și codul trebuie șters. Dacă nu se descoperă nimic, verificațipentru buletine de service tehnic (TSB). TSB sunt proceduri de diagnosticare și reparații recomandate de producătorul vehiculului. Găsirea unui TSB aferent poate reduce considerabil timpul de diagnosticare.
Verificați FTS
În mod obișnuit, următorul lucru pe care îl va face un tehnician este să verifice FTS. Acest lucru poate fi realizat prin măsurarea rezistenței interne a senzorilor cu un multimetru digital (DMM) și compararea acesteia cu specificațiile producătorului. Rezistența senzorilor ar trebui să scadă pe măsură ce crește temperatura. De exemplu, informațiile de reparații pentru un vehicul specifică faptul că rezistența ar trebui să fie între 2,3 și 2,7 ohmi.atunci când temperatura este de 68 de grade Fahrenheit, în timp ce ar trebui să fie de 0,79-0,90 ohmi atunci când temperatura este de 122 de grade.
Verificați circuitul
Dacă FTS este în regulă, trebuie verificat în continuare circuitul său. Acest lucru se poate face cu ajutorul unui DMM. FTS va avea două fire: semnal și retur (masă).
DMM ar trebui să măsoare aproximativ 5 volți care ajung la senzor pe firul de semnal. Pentru a verifica partea de retur a circuitului, DMM trebuie să fie comutat la setarea ohmmetrului. Trebuie măsurată continuitatea între firul de retur al FTS și masă. Dacă se constată o problemă cu oricare dintre părțile circuitului, va trebui să se urmărească schema electrică din fabrică pentru a localiza problema. Apoi, problema poate fisă fie reparată și codul să fie șters.
Verificați ECM
În cazuri rare, este posibil ca ECM-ul să fie defect. ECM-ul ar trebui să furnizeze în permanență o referință de 5 volți către FTS. În caz contrar, este posibil ca acesta să fie defect sau să necesite reprogramare.
Vezi si: P0497 Cod de defecțiune OBD IIAlte coduri de diagnosticare legate de P0181
- P0180: Codul P0180 indică faptul că modulul de control al motorului (ECM) a detectat o defecțiune a circuitului senzorului de temperatură a combustibilului "A".
- P0182: Codul P0182 indică faptul că modulul de control al motorului (ECM) a detectat un semnal de intrare scăzut de la senzorul de temperatură a combustibilului "A". Acest lucru indică de obicei un scurtcircuit.
- P0183: Codul P0183 indică faptul că modulul de control al motorului (ECM) a detectat un semnal de intrare ridicat de la senzorul de temperatură a combustibilului "A". Acest lucru indică de obicei un circuit deschis.
- P0184: Codul P0184 indică faptul că modulul de control al motorului (ECM) a detectat o problemă intermitentă la circuitul senzorului de temperatură a combustibilului "A".
- P0185: Codul P0185 indică faptul că modulul de control al motorului (ECM) a detectat o defecțiune a circuitului senzorului de temperatură a combustibilului "B".
- P0186: Codul P0186 indică faptul că modulul de control al motorului (ECM) a detectat o problemă de gamă/performanță a circuitului senzorului de temperatură a combustibilului "B".
- P0187: Codul P0187 indică faptul că modulul de control al motorului (ECM) a detectat un semnal de intrare scăzut de la senzorul de temperatură a combustibilului "B". Acest lucru indică de obicei un scurtcircuit.
- P0188: Codul P0188 indică faptul că modulul de control al motorului (ECM) a detectat un semnal de intrare ridicat de la senzorul de temperatură a combustibilului "B". Acest lucru indică de obicei un circuit deschis.
- P0189: Codul P0189 indică faptul că modulul de control al motorului (ECM) a detectat o problemă intermitentă la circuitul senzorului de temperatură a combustibilului "B".
Cod P0181 detalii tehnice
În funcție de producător, codul P0181 poate însemna fie senzor de temperatură a rezervorului de combustibil, fie doar senzor de temperatură a combustibilului.
