P0181 Kodi OBD II: Mosfunksionimi i qarkut 'A' të sensorit të temperaturës së karburantit

Tabela e përmbajtjes

P0181 OBD-II: Sensori i temperaturës së karburantit "A" Gama/Performanca e qarkut Çfarë do të thotë kodi i defektit OBD-II P0181?

Kodi P0181 do të thotë Mosfunksionim i qarkut "A" të sensorit të temperaturës së karburantit

Sensori i temperaturës së rezervuarit të karburantit (FTS) përdoret për të përcaktuar temperaturën e karburantit brenda rezervuarit të karburantit. Ky informacion përdoret nga kompjuteri në bord i automjetit, moduli i kontrollit të motorit (ECM), për të ndihmuar në përcaktimin e kontrollit të injektorit të karburantit.

Në shumicën e automjeteve, ECM i dërgon FTS një tension referimi. FTS më pas ndryshon rezistencën e tij të brendshme sipas temperaturës së karburantit dhe sinjali i modifikuar i tensionit lexohet nga ECM. FTS është një lloj sensori i quajtur termistor. Rezistenca e tij e brendshme zvogëlohet me rritjen e temperaturës.

Sinjali 5-volt nga ECM është edhe tensioni i referencës dhe hyrja e kthimit. Kur temperatura e sensorit rritet, rezistenca e tij zvogëlohet. Kjo gjithashtu zvogëlon tensionin në lidhjen e referencës me ECM. Ky tension i reduktuar interpretohet nga ECM si një temperaturë më e lartë.

Kodi P0181 tregon se ECM ka zbuluar një problem me sensorin e temperaturës së karburantit 'A'. Pjesa 'A' e kodit tregon se problemi është me sensorin një nga dy, nëse automjeti ka më shumë se një sensor të temperaturës së karburantit.

Shiko gjithashtu: P0444 Kodi i problemeve OBD II

Simptomat P0181

Një motor kontrolli me ndriçim dritë
Probleme me performancën e motorit

Diagnostifikojeni atë nga një profesionist

Gjeni një dyqannë zonën tuaj

Shiko gjithashtu: Kodi i problemeve P0506 OBDII

Shkaqet e zakonshme për P0181

Kodi P0181 zakonisht shkaktohet nga një nga sa vijon:

Një sensor i gabuar i temperaturës së rezervuarit të karburantit
Probleme me instalime elektrike
Një problem me modulin e kontrollit të motorit

Si të diagnostikoni dhe riparoni P0181

Kryeni një inspektim paraprak

Ndonjëherë P0181 mund të shfaqet lart me ndërprerje. Kjo është veçanërisht e vërtetë nëse kodi është një kod historik dhe jo aktual. Pastro kodin dhe shiko nëse kthehet. Nëse ndodh, hapi tjetër është të kryeni një inspektim vizual. Një sy i stërvitur mund të kontrollojë për probleme të tilla si telat e thyer dhe lidhjet e lirshme. Nëse gjendet një problem, problemi duhet të riparohet dhe kodi të pastrohet. Nëse nuk zbulohet asgjë, kontrolloni për buletinet e shërbimit teknik (TSB). TSB-të rekomandohen për procedura diagnostikuese dhe riparimi të paraqitura nga prodhuesi i automjetit. Gjetja e një TSB të lidhur mund të reduktojë shumë kohën e diagnostikimit.

Kontrolloni FTS

Në mënyrë tipike, gjëja tjetër që do të bëjë një teknik është të kontrollojë FTS. Kjo mund të arrihet duke matur rezistencën e brendshme të sensorëve me një multimetër dixhital (DMM) dhe duke e krahasuar atë me specifikimet e prodhuesit. Rezistenca e sensorëve duhet të ulet me rritjen e temperaturës. Për shembull, informacioni i riparimit për një automjet specifikon se rezistenca duhet të jetë midis 2.3 dhe 2.7 ohms kur temperatura është 68 gradë Fahrenheit, ndërsa duhet të jetë 0.79-0.90 ohmë kurtemperatura është 122 gradë.

Kontrollo qarkun

Nëse FTS del në rregull, qarku i tij duhet të kontrollohet më pas. Kjo mund të bëhet duke përdorur një DMM. FTS do të ketë dy tela që shkojnë tek ai: sinjali dhe kthimi (tokëzimi).

DMM duhet të masë afërsisht 5 volt që vijnë te sensori në telin e sinjalit. Për të kontrolluar anën e kthimit të qarkut, DMM duhet të kalohet në cilësimin e ohmmetrit. Vazhdimësia duhet të matet ndërmjet telit të kthimit FTS dhe tokëzimit. Nëse zbulohet një problem me secilën pjesë të qarkut, diagrami i instalimeve elektrike të fabrikës do të duhet të gjurmohet për të identifikuar problemin. Më pas, problemi mund të riparohet dhe kodi të pastrohet.

Kontrollo ECM

Në raste të rralla, ECM mund të ketë faj. ECM duhet të ofrojë një referencë 5 volt në FTS në çdo kohë. Nëse jo, mund të jetë me defekt ose të kërkojë riprogramim.

Kode të tjera diagnostikuese që lidhen me P0181

P0180: Kodi P0180 tregon se moduli i kontrollit të motorit (ECM) ka zbuluar një karburant Mosfunksionimi i qarkut të sensorit të temperaturës "A".
P0182: Kodi P0182 tregon se moduli i kontrollit të motorit (ECM) ka zbuluar një sinjal të ulët të hyrjes nga sensori "A" i temperaturës së karburantit. Kjo zakonisht tregon një qark të shkurtër.
P0183: Kodi P0183 tregon se moduli i kontrollit të motorit (ECM) ka zbuluar një sinjal të lartë hyrje nga sensori i temperaturës së karburantit 'A'. Kjo zakonisht tregon një qark të hapur.
P0184: Kodi P0184tregon që moduli i kontrollit të motorit (ECM) ka zbuluar një problem të ndërprerë me qarkun 'A' të sensorit të temperaturës së karburantit.
P0185: Kodi P0185 tregon se moduli i kontrollit të motorit (ECM) ka zbuluar një sensor të temperaturës së karburantit 'B' mosfunksionimi i qarkut.
P0186: Kodi P0186 tregon se moduli i kontrollit të motorit (ECM) ka zbuluar një problem të diapazonit/performancës së sensorit të temperaturës së karburantit 'B'.
P0187: Kodi P0187 tregon kontrollin e motorit moduli (ECM) ka zbuluar një sinjal të ulët të hyrjes nga sensori 'B' i temperaturës së karburantit. Kjo zakonisht tregon një qark të shkurtër.
P0188: Kodi P0188 tregon se moduli i kontrollit të motorit (ECM) ka zbuluar një sinjal të lartë hyrje nga sensori i temperaturës së karburantit 'B'. Kjo zakonisht tregon një qark të hapur.
P0189: Kodi P0189 tregon se moduli i kontrollit të motorit (ECM) ka zbuluar një problem të ndërprerë me qarkun 'B' të sensorit të temperaturës së karburantit.

Kodi Detajet teknike P0181

Në varësi të prodhuesit, kodi P0181 mund të jetë ose sensori i temperaturës së rezervuarit të karburantit ose thjesht sensori i temperaturës së karburantit.

Ronald Thomas

Jeremy Cruz është një entuziast me përvojë të lartë të automobilave dhe një shkrimtar pjellor në fushën e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Me një pasion për makinat që daton në ditët e tij të fëmijërisë, Jeremy ia ka kushtuar karrierën e tij ndarjes së njohurive dhe ekspertizës së tij me konsumatorët që kërkojnë informacion të besueshëm dhe të saktë në lidhje me funksionimin normal të automjeteve të tyre.Si një autoritet i besuar në industrinë e automobilave, Jeremy ka punuar ngushtë me prodhuesit kryesorë, mekanikë dhe ekspertë të industrisë për të mbledhur njohuritë më të përditësuara dhe gjithëpërfshirëse në riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve. Ekspertiza e tij shtrihet në një gamë të gjerë temash, duke përfshirë diagnostikimin e motorit, mirëmbajtjen rutinë, zgjidhjen e problemeve dhe përmirësimin e performancës.Gjatë gjithë karrierës së tij të shkrimit, Jeremy u ka ofruar vazhdimisht konsumatorëve këshilla praktike, udhëzues hap pas hapi dhe këshilla të besueshme për të gjitha aspektet e riparimit dhe mirëmbajtjes së automjeteve. Përmbajtja e tij informuese dhe tërheqëse i lejon lexuesit të kuptojnë lehtësisht konceptet komplekse mekanike dhe i fuqizon ata të marrin kontrollin e mirëqenies së automjetit të tyre.Përtej aftësive të tij të shkrimit, dashuria e vërtetë e Jeremy-t për automobilat dhe kurioziteti i lindur e kanë shtyrë atë të qëndrojë vazhdimisht në krah të tendencave në zhvillim, përparimeve teknologjike dhe zhvillimeve të industrisë. Përkushtimi i tij për informimin dhe edukimin e konsumatorëve është njohur nga lexuesit dhe profesionistët besnikënjësoj.Kur Jeremy nuk është i zhytur në automobila, ai mund të gjendet duke eksploruar rrugët piktoreske të vozitjes, duke ndjekur shfaqjet e makinave dhe ngjarjet e industrisë, ose duke ngatërruar koleksionin e tij të makinave klasike në garazhin e tij. Angazhimi i tij ndaj zanatit të tij ushqehet nga dëshira e tij për të ndihmuar konsumatorët të marrin vendime të informuara për automjetet e tyre dhe të sigurojnë që ata të kenë një përvojë të qetë dhe të këndshme drejtimi.Si autori krenar i blogut për ofruesin kryesor të informacionit për riparimin dhe mirëmbajtjen e automjeteve për konsumatorët, Jeremy Cruz vazhdon të jetë një burim i besueshëm njohurish dhe udhëzimesh për të apasionuarit pas makinave dhe shoferët e zakonshëm, duke e bërë rrugën një vend më të sigurt dhe më të aksesueshëm për të gjitha.