Inhoudsopgave
Code P0181 staat voor Storing Brandstoftemperatuursensor 'A'-circuit.
De brandstoftemperatuursensor (FTS) wordt gebruikt om de brandstoftemperatuur in de brandstoftank te bepalen. Deze informatie wordt gebruikt door de boordcomputer van het voertuig, de motorregelmodule (ECM), om de regeling van de brandstofinjector te helpen bepalen.
Bij de meeste voertuigen stuurt de ECU een referentiespanning naar de FTS. De FTS varieert vervolgens zijn inwendige weerstand afhankelijk van de brandstoftemperatuur en het gewijzigde spanningssignaal wordt door de ECU gelezen. De FTS is een type sensor dat een thermistor wordt genoemd. De inwendige weerstand neemt af als de temperatuur toeneemt.
Het 5-voltsignaal van de ECU is zowel de referentiespanning als de retouraansluiting. Wanneer de temperatuur van de sensor stijgt, wordt de weerstand verlaagd. Dit verlaagt ook de spanning op de referentieaansluiting naar de ECU. Deze verlaagde spanning wordt door de ECU geïnterpreteerd als een hogere temperatuur.
Code P0181 geeft aan dat de ECU een probleem heeft gedetecteerd met de brandstoftemperatuursensor 'A'. Het 'A'-gedeelte van de code geeft aan dat het probleem zich voordoet met sensor één van de twee, mocht de auto meer dan één brandstoftemperatuursensor hebben.
P0181 symptomen
- Een brandend motorcontrolelampje
- Prestatieproblemen van de motor
Laat een diagnose stellen door een professional
Zoek een winkel bij jou in de buurt
Veelvoorkomende oorzaken voor P0181
Code P0181 wordt meestal veroorzaakt door een van de volgende dingen:
- Een defecte brandstoftemperatuursensor
- Problemen met bedrading
- Een probleem met de motorregelmodule
Hoe P0181 diagnosticeren en repareren
Voer een voorinspectie uit
Soms kan P0181 met tussenpozen opduiken. Dit is vooral het geval als de code een historische code is en niet actueel. Wis de code en kijk of hij terugkeert. Als dat zo is, is de volgende stap een visuele inspectie uit te voeren. Een getraind oog kan controleren op problemen zoals gebroken draden en losse aansluitingen. Als er een probleem wordt gevonden, moet het probleem worden gerepareerd en de code worden gewist. Als er niets wordt ontdekt, controleer danTSB's zijn aanbevolen diagnose- en reparatieprocedures die door de autofabrikant worden uitgegeven. Het vinden van een gerelateerde TSB kan de diagnosetijd aanzienlijk verkorten.
Controleer de FTS
Het volgende dat een technicus zal doen, is de FTS controleren. Dit kan worden gedaan door de interne weerstand van de sensor te meten met een digitale multimeter (DMM) en deze te vergelijken met de specificaties van de fabrikant. De weerstand van de sensor moet afnemen naarmate de temperatuur stijgt. De reparatie-informatie voor een voertuig geeft bijvoorbeeld aan dat de weerstand tussen 2,3 en 2,7 ohm moet liggen.bij een temperatuur van 68 graden Fahrenheit en 0,79-0,90 ohm bij een temperatuur van 122 graden.
Controleer het circuit
Als de FTS in orde is, moet vervolgens het circuit worden gecontroleerd. Dit kan worden gedaan met een DMM. Naar de FTS lopen twee draden: signaal en retour (massa).
Zie ook: P0757 OBD II probleemcodeDe DMM moet ongeveer 5 volt meten die op de signaaldraad naar de sensor komt. Om de retourzijde van het circuit te controleren, moet de DMM op de ohmmeterstand worden gezet. Er moet continuïteit worden gemeten tussen de FTS-retourdraad en de aarde. Als er een probleem wordt gevonden met een van beide delen van het circuit, moet het bedradingsschema van de fabriek worden gevolgd om het probleem te lokaliseren. Vervolgens kan het probleem worden opgelost doorgerepareerd en de code gewist.
Zie ook: P2308 OBD II probleemcodeControleer de ECM
In zeldzame gevallen kan de ECM defect zijn. De ECM moet te allen tijde een referentie van 5 volt leveren aan de FTS. Als dat niet het geval is, kan de ECM defect zijn of opnieuw geprogrammeerd moeten worden.
Andere diagnostische codes gerelateerd aan P0181
- P0180: Code P0180 geeft aan dat de motorregelmodule (ECM) een storing in het circuit van de brandstoftemperatuursensor 'A' heeft gedetecteerd.
- P0182: Code P0182 geeft aan dat de motorregelmodule (ECM) een laag ingangssignaal heeft gedetecteerd van brandstoftemperatuursensor 'A'. Dit duidt meestal op kortsluiting.
- P0183: Code P0183 geeft aan dat de motorregelmodule (ECM) een hoog ingangssignaal heeft gedetecteerd van brandstoftemperatuursensor 'A'. Dit duidt meestal op een open circuit.
- P0184: Code P0184 geeft aan dat de motorregelmodule (ECM) een intermitterend probleem heeft gedetecteerd met het circuit van de brandstoftemperatuursensor 'A'.
- P0185: Code P0185 geeft aan dat de motorregelmodule (ECM) een storing in het circuit van de brandstoftemperatuursensor 'B' heeft gedetecteerd.
- P0186: Code P0186 geeft aan dat de motorregelmodule (ECM) een probleem in het bereik/prestaties van het brandstoftemperatuursensorcircuit 'B' heeft gedetecteerd.
- P0187: Code P0187 geeft aan dat de motorregelmodule (ECM) een laag ingangssignaal heeft gedetecteerd van brandstoftemperatuursensor 'B'. Dit duidt meestal op kortsluiting.
- P0188: Code P0188 geeft aan dat de motorregelmodule (ECM) een hoog ingangssignaal heeft gedetecteerd van brandstoftemperatuursensor 'B'. Dit duidt meestal op een open circuit.
- P0189: Code P0189 geeft aan dat de motorregelmodule (ECM) een intermitterend probleem heeft gedetecteerd met het circuit van de brandstoftemperatuursensor 'B'.
Code P0181 technische gegevens
Afhankelijk van de fabrikant kan code P0181 staan voor Fuel Tank Temperature Sensor (brandstoftemperatuursensor) of gewoon Fuel Temperature Sensor (brandstoftemperatuursensor).
