Kod P0181 OBD II: Wadliwe działanie obwodu czujnika temperatury paliwa "A

Kod P0181 oznacza usterkę obwodu czujnika temperatury paliwa "A".

Czujnik temperatury zbiornika paliwa (FTS) służy do określania temperatury paliwa wewnątrz zbiornika paliwa. Informacje te są wykorzystywane przez komputer pokładowy pojazdu, moduł sterujący silnika (ECM), w celu określenia sterowania wtryskiwaczami paliwa.

W większości pojazdów ECM wysyła do FTS napięcie referencyjne. Następnie FTS zmienia swoją rezystancję wewnętrzną w zależności od temperatury paliwa, a zmodyfikowany sygnał napięcia jest odczytywany przez ECM. FTS jest rodzajem czujnika zwanego termistorem. Jego rezystancja wewnętrzna zmniejsza się wraz ze wzrostem temperatury.

Sygnał 5 V z ECM jest zarówno napięciem odniesienia, jak i wejściem powrotnym. Gdy temperatura czujnika wzrasta, jego rezystancja zmniejsza się. Zmniejsza to również napięcie na połączeniu odniesienia z ECM. To zmniejszone napięcie jest interpretowane przez ECM jako wyższa temperatura.

Kod P0181 wskazuje, że moduł ECM wykrył problem z czujnikiem temperatury paliwa "A". Część "A" kodu wskazuje, że problem dotyczy jednego z dwóch czujników, jeśli pojazd ma więcej niż jeden czujnik temperatury paliwa.

Objawy P0181

• Świecąca się kontrolka silnika
• Problemy z wydajnością silnika

Diagnoza przeprowadzona przez specjalistę

Znajdź sklep w swojej okolicy

Najczęstsze przyczyny dla P0181

Kod P0181 jest zazwyczaj spowodowany przez jedną z poniższych przyczyn:

• Uszkodzony czujnik temperatury zbiornika paliwa
• Problemy z okablowaniem
• Problem z modułem sterującym silnika

Jak zdiagnozować i naprawić P0181

Przeprowadzenie wstępnej inspekcji

Czasami kod P0181 może pojawiać się sporadycznie. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli kod jest kodem historycznym, a nie bieżącym. Wyczyść kod i sprawdź, czy powróci. Jeśli tak, następnym krokiem jest przeprowadzenie oględzin. Wprawne oko może sprawdzić problemy, takie jak uszkodzone przewody i luźne połączenia. Jeśli problem zostanie znaleziony, należy go naprawić, a kod wyczyścić. Jeśli nic nie zostanie wykryte, sprawdźTSB to zalecane procedury diagnostyczne i naprawcze opracowane przez producenta pojazdu. Znalezienie powiązanej TSB może znacznie skrócić czas diagnostyki.

Sprawdź FTS

Zazwyczaj następną rzeczą, którą zrobi technik, jest sprawdzenie FTS. Można to zrobić, mierząc wewnętrzną rezystancję czujników za pomocą multimetru cyfrowego (DMM) i porównując ją ze specyfikacjami producenta. Rezystancja czujników powinna maleć wraz ze wzrostem temperatury. Na przykład informacje dotyczące naprawy jednego pojazdu określają, że rezystancja powinna wynosić od 2,3 do 2,7 oma.gdy temperatura wynosi 68 stopni Fahrenheita, podczas gdy powinna wynosić 0,79-0,90 oma, gdy temperatura wynosi 122 stopnie.

Sprawdź obwód

Jeśli FTS sprawdzi się prawidłowo, w następnej kolejności należy sprawdzić jego obwód. Można to zrobić za pomocą multimetru cyfrowego. FTS będzie miał dwa przewody: sygnałowy i powrotny (uziemienie).

DMM powinien zmierzyć około 5 V dochodzące do czujnika na przewodzie sygnałowym. Aby sprawdzić stronę powrotną obwodu, DMM należy przełączyć na ustawienie omomierza. Ciągłość należy zmierzyć między przewodem powrotnym FTS a masą. Jeśli problem zostanie znaleziony w którejkolwiek części obwodu, należy prześledzić fabryczny schemat okablowania, aby zidentyfikować problem. Następnie problem możezostać naprawiony, a kod skasowany.

Sprawdź ECM

W rzadkich przypadkach ECM może być uszkodzony. ECM powinien przez cały czas dostarczać napięcie referencyjne 5 V do FTS. Jeśli tak nie jest, może być uszkodzony lub wymagać przeprogramowania.

Inne kody diagnostyczne związane z P0181

• P0180: Kod P0180 wskazuje, że moduł sterujący silnika (ECM) wykrył usterkę obwodu "A" czujnika temperatury paliwa.
• P0182: Kod P0182 wskazuje, że moduł sterujący silnika (ECM) wykrył niski sygnał wejściowy z czujnika temperatury paliwa "A". Zazwyczaj wskazuje to na zwarcie.
• P0183: Kod P0183 wskazuje, że moduł sterujący silnika (ECM) wykrył wysoki sygnał wejściowy z czujnika temperatury paliwa "A". Zazwyczaj oznacza to przerwę w obwodzie.
• P0184: Kod P0184 wskazuje, że moduł sterujący silnika (ECM) wykrył przerywany problem z obwodem "A" czujnika temperatury paliwa.
• P0185: Kod P0185 wskazuje, że moduł sterujący silnika (ECM) wykrył usterkę obwodu "B" czujnika temperatury paliwa.
• P0186: Kod P0186 wskazuje, że moduł sterujący silnika (ECM) wykrył problem z zakresem/wydajnością obwodu "B" czujnika temperatury paliwa.
• P0187: Kod P0187 wskazuje, że moduł sterujący silnika (ECM) wykrył niski sygnał wejściowy z czujnika temperatury paliwa "B". Zazwyczaj wskazuje to na zwarcie.
• P0188: Kod P0188 wskazuje, że moduł sterujący silnika (ECM) wykrył wysoki sygnał wejściowy z czujnika temperatury paliwa "B". Zazwyczaj oznacza to przerwę w obwodzie.
• P0189: Kod P0189 wskazuje, że moduł sterujący silnika (ECM) wykrył przerywany problem z obwodem "B" czujnika temperatury paliwa.

Kod P0181 szczegóły techniczne

W zależności od producenta, kod P0181 może oznaczać czujnik temperatury zbiornika paliwa lub po prostu czujnik temperatury paliwa.