ສາລະບານ
ລະຫັດ U0107 ຫຍໍ້ມາຈາກ Lost Communication with Throttle Actuator (TAC). ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ throttle. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີຮ່າງກາຍ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ. ນີ້ກໍາຈັດບັນຫາການຜູກມັດທີ່ເກີດຈາກການເຊື່ອມໂຍງກົນຈັກ. ມັນຍັງຊ່ວຍປັບປຸງການປະຫຍັດນໍ້າມັນ ແລະການປ່ອຍອາຍພິດນໍ້າມັນ.
ຕົວເຄື່ອງສູບລົມ
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຮ່າງກາຍຂອງ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ມໍເຕີທີ່ເປີດ ແລະປິດຄັນເລັ່ງ
- ເຊັນເຊີກວດຈັບຈຸດເລັ່ງສອງຕົວ (TP)
- ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງເຊັນເຊີກວດຈັບຕົວເລັ່ງຄວາມໄວ (APP)
- ເຄື່ອງກະຕຸ້ນການກະຕຸ້ນແບບເອເລັກໂຕຣນິກ (TAC) ໂມດູນ (ນີ້ແມ່ນຄອມພິວເຕີທີ່ຄວບຄຸມຮ່າງກາຍຂອງ throttle). ເຊັນເຊີ APP ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄິດໄລ່ຕໍາແຫນ່ງ pedal throttle accelerator. ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍ TAC ເພື່ອກໍານົດການຄວບຄຸມຂອງມໍເຕີ throttle.
TAC ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບໂມດູນອື່ນໆໃນທົ່ວຍານພາຫະນະ, ຜ່ານ Controller Area Network (CAN). ລົດເມ CAN ປະກອບດ້ວຍສອງສາຍ: CAN High ແລະ CAN Low. CAN ສູງສາມາດສື່ສານໃນອັດຕາທີ່ສູງກວ່າ 500k bits/second, ໃນຂະນະທີ່ CAN Low ສື່ສານຢູ່ທີ່ 125k bits/second. ໄດ້ປາຍຂອງລົດເມ CAN ມີຕົວຕ້ານການສິ້ນສຸດສອງອັນ.
ລະຫັດ U0107 ຊີ້ບອກວ່າໂມດູນ TAC ບໍ່ໄດ້ຮັບ ຫຼືສົ່ງຂໍ້ຄວາມຢູ່ໃນລົດເມ CAN.
ອາການ U0107
- ແສງແຈ້ງເຕືອນໄຟ
- ບັນຫາປະສິດທິພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ TAC
ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງ U0107
ລະຫັດ U0107 ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເກີດມາຈາກຫນຶ່ງໃນສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0452 OBDII- ແບັດເຕີຣີຕາຍ
- ໂມດູນ TAC ຜິດພາດ
- ບັນຫາກັບວົງຈອນໂມດູນ TAC
- ບັນຫາກັບລົດເມ CAN
ຂໍເອົາ ມັນຖືກວິນິດໄສໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ
ເບິ່ງ_ນຳ: ລະຫັດບັນຫາ P0159 OBD IIຊອກຫາຮ້ານຄ້າໃນພື້ນທີ່ຂອງເຈົ້າ
ວິທີວິນິດໄສ ແລະສ້ອມແປງ U0107
ດຳເນີນການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ
ບາງຄັ້ງ U0107 ສາມາດປາກົດຂຶ້ນໄດ້ ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຫຼືມັນສາມາດເປັນຜົນມາຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ຕາຍແລ້ວ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະຖ້າລະຫັດແມ່ນລະຫັດປະຫວັດສາດແລະບໍ່ແມ່ນປະຈຸບັນ. ລ້າງລະຫັດແລະເບິ່ງວ່າມັນກັບຄືນມາ. ຖ້າມັນເຮັດ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການກວດກາສາຍຕາ. ຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມສາມາດກວດເບິ່ງບັນຫາຕ່າງໆເຊັ່ນສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ບັນຫາຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງແລະລະຫັດທີ່ຖືກລຶບລ້າງ. ຖ້າບໍ່ມີຫຍັງຖືກຄົ້ນພົບ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການ (TSBs). TSBs ແມ່ນແນະນໍາຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ວາງອອກໂດຍຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ການຊອກຫາ TSB ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການວິນິດໄສໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ກວດເບິ່ງແບັດເຕີຣີ
ເຊັ່ນດຽວກັບໂມດູນອື່ນ, TAC ຕ້ອງການແຮງດັນຫມໍ້ໄຟທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເຮັດວຽກ. ກວດເບິ່ງຫມໍ້ໄຟແລະລະບົບການສາກໄຟແລະສ້ອມແປງຕາມຄວາມຕ້ອງການ.ຈາກນັ້ນ, ລ້າງ DTCs ແລະເບິ່ງວ່າພວກມັນກັບຄືນມາຫຼືບໍ່.
ກວດເບິ່ງ DTCs ອື່ນໆ
ລະຫັດບັນຫາການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ (DTCs) ອາດຈະຊີ້ບອກບັນຫາຢູ່ບ່ອນອື່ນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງໂມດູນ TAC. ຕົວຢ່າງ, DTCs ການສື່ສານຫຼາຍອັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນບັນຫາກັບເຄືອຂ່າຍ CAN. ຄວນແກ້ໄຂ DTC ເພີ່ມເຕີມກ່ອນການວິນິດໄສ U0107.
ໃນກໍລະນີທີ່ມີການເກັບຮັກສາ DTC ການສື່ສານຫຼາຍອັນ, ການວິນິດໄສຈະປ່ຽນເປັນລົດເມ CAN. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບວົງຈອນໄຟຟ້າອື່ນໆ, ລົດເມສາມາດກວດສອບບັນຫາເຊັ່ນ: ເປີດແລະສັ້ນ. ການທົດສອບລົດເມໂດຍປົກກະຕິຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂໍ້ມູນ, ບໍ່ວ່າຈະດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກດິຈິຕອນ (DMM) ຫຼືກ່ອງແຍກ. Pin 6 ຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ datalink ແມ່ນ CAN ສູງ, ໃນຂະນະທີ່ pin 14 ແມ່ນ CAN ຕໍ່າ. ຖ້າພົບບັນຫາ, ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການສ້ອມແປງລົດເມ CAN ສາມາດສໍາເລັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ.
ກວດເບິ່ງໂມດູນຄວບຄຸມທີ່ຜິດພາດ
ຖ້າ U0107 ເປັນ DTC ດຽວທີ່ເກັບໄວ້, ໂມດູນ TAC ຕົວມັນເອງ. ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາ. ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການນີ້ແມ່ນໂດຍການພະຍາຍາມຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບ TAC ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ. ເມື່ອເຊື່ອມຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະ, ເຄື່ອງມືເຮັດຫນ້າທີ່ຄືກັບໂມດູນອື່ນໃນເຄືອຂ່າຍ. ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອແກ້ໄຂໂມດູນ TAC. ຖ້າໂມດູນບໍ່ຕອບສະຫນອງ, ມີບັນຫາກັບມັນ.
ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນລົງໂທດໂມດູນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງວົງຈອນຂອງມັນ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກອື່ນໆ, ໂມດູນ TAC ຕ້ອງມີພະລັງງານທີ່ເຫມາະສົມແລະດິນ. ນີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍໃຊ້ DMM.
ຖ້າວົງຈອນຂອງໂມດູນມັນດີ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ຕິດຕໍ່ສື່ສານ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໂມດູນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊອບແວຂອງມັນຄວນຈະຖືກກວດສອບ. ເລື້ອຍໆເທື່ອທີ່ໂມດູນສາມາດ reprogrammed ແທນການທົດແທນໄດ້.
ລະຫັດການວິນິດໄສອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ U0107
ລະຫັດ 'U' ທັງໝົດແມ່ນລະຫັດການສື່ສານເຄືອຂ່າຍ. ລະຫັດ U0100 ຫາ U0300 ແມ່ນສູນເສຍການສື່ສານກັບລະຫັດໂມດູນ XX.
ລະຫັດ U0107 ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ
ເມື່ອ DTC ນີ້ຖືກຕັ້ງ, ລະບົບຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນແບບອີເລັກໂທຣນິກປົກກະຕິຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກໃນໂໝດພະລັງງານທີ່ຫຼຸດລົງ.
