Πίνακας περιεχομένων
Ο κωδικός P0181 σημαίνει δυσλειτουργία κυκλώματος αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου 'A'.
Ο αισθητήρας θερμοκρασίας του ρεζερβουάρ καυσίμου (FTS) χρησιμοποιείται για τον προσδιορισμό της θερμοκρασίας του καυσίμου στο εσωτερικό του ρεζερβουάρ καυσίμου. Οι πληροφορίες αυτές χρησιμοποιούνται από τον ενσωματωμένο υπολογιστή του οχήματος, τη μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM), για τον προσδιορισμό του ελέγχου του εγχυτήρα καυσίμου.
Στα περισσότερα οχήματα, το ECM στέλνει στο FTS μια τάση αναφοράς. Στη συνέχεια, το FTS μεταβάλλει την εσωτερική του αντίσταση ανάλογα με τη θερμοκρασία του καυσίμου και το τροποποιημένο σήμα τάσης διαβάζεται από το ECM. Το FTS είναι ένας τύπος αισθητήρα που ονομάζεται θερμίστορ. Η εσωτερική του αντίσταση μειώνεται καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία.
Το σήμα 5 βολτ από το ECM είναι τόσο η τάση αναφοράς όσο και η είσοδος επιστροφής. Όταν αυξάνεται η θερμοκρασία του αισθητήρα, η αντίστασή του μειώνεται. Αυτό μειώνει επίσης την τάση στη σύνδεση αναφοράς προς το ECM. Αυτή η μειωμένη τάση ερμηνεύεται από το ECM ως υψηλότερη θερμοκρασία.
Ο κωδικός P0181 υποδεικνύει ότι το ECM εντόπισε πρόβλημα με τον αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου 'A'. Το μέρος 'A' του κωδικού υποδεικνύει ότι το πρόβλημα αφορά τον έναν από τους δύο αισθητήρες, σε περίπτωση που το όχημα διαθέτει περισσότερους από έναν αισθητήρες θερμοκρασίας καυσίμου.
Συμπτώματα P0181
- Φωτεινή λυχνία ελέγχου κινητήρα
- Προβλήματα απόδοσης κινητήρα
Κάντε διάγνωση από επαγγελματία
Βρείτε ένα κατάστημα στην περιοχή σας
Συνήθεις αιτίες για το P0181
Ο κωδικός P0181 συνήθως προκαλείται από ένα από τα ακόλουθα:
- Ελαττωματικός αισθητήρας θερμοκρασίας δεξαμενής καυσίμου
- Προβλήματα καλωδίωσης
- Πρόβλημα με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα
Πώς να διαγνώσετε και να επισκευάσετε το P0181
Εκτελέστε προκαταρκτική επιθεώρηση
Μερικές φορές ο κωδικός P0181 μπορεί να εμφανιστεί περιοδικά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν ο κωδικός είναι ιστορικός και όχι τρέχων. Διαγράψτε τον κωδικό και δείτε εάν επιστρέψει. Εάν το κάνει, το επόμενο βήμα είναι να εκτελέσετε έναν οπτικό έλεγχο. Ένα εκπαιδευμένο μάτι μπορεί να ελέγξει για θέματα όπως σπασμένα καλώδια και χαλαρές συνδέσεις. Εάν εντοπιστεί κάποιο πρόβλημα, το θέμα θα πρέπει να επιδιορθωθεί και ο κωδικός να διαγραφεί. Εάν δεν εντοπιστεί τίποτα, ελέγξτεγια δελτία τεχνικής εξυπηρέτησης (TSB). Τα TSB είναι συνιστώμενες διαδικασίες διάγνωσης και επισκευής που εκδίδονται από τον κατασκευαστή του οχήματος. Η εύρεση ενός σχετικού TSB μπορεί να μειώσει σημαντικά το χρόνο διάγνωσης.
Ελέγξτε το FTS
Συνήθως, το επόμενο πράγμα που θα κάνει ένας τεχνικός είναι να ελέγξει το FTS. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με τη μέτρηση της εσωτερικής αντίστασης των αισθητήρων με ένα ψηφιακό πολύμετρο (DMM) και τη σύγκρισή της με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή. Η αντίσταση των αισθητήρων θα πρέπει να μειώνεται καθώς αυξάνεται η θερμοκρασία. Για παράδειγμα, οι πληροφορίες επισκευής για ένα όχημα καθορίζουν ότι η αντίσταση θα πρέπει να είναι μεταξύ 2,3 και 2,7 ωμ.όταν η θερμοκρασία είναι 68 βαθμοί Φαρενάιτ, ενώ πρέπει να είναι 0,79-0,90 ωμ όταν η θερμοκρασία είναι 122 βαθμοί.
Δείτε επίσης: B00A0 Κωδικός προβλήματος OBD II: Σύστημα ταξινόμησης επιβατών (OCS)Ελέγξτε το κύκλωμα
Εάν το FTS είναι εντάξει, στη συνέχεια θα πρέπει να ελεγχθεί το κύκλωμά του. Αυτό μπορεί να γίνει με τη χρήση ενός DMM. Το FTS θα έχει δύο καλώδια που θα καταλήγουν σε αυτό: σήμα και επιστροφή (γείωση).
Δείτε επίσης: Κωδικός προβλήματος P208B OBD IIΤο DMM θα πρέπει να μετρήσει περίπου 5 βολτ που έρχονται στον αισθητήρα στο καλώδιο σήματος. Για να ελέγξετε την πλευρά επιστροφής του κυκλώματος, το DMM θα πρέπει να μεταβεί στη ρύθμιση του ωμόμετρου. Η συνέχεια θα πρέπει να μετρηθεί μεταξύ του καλωδίου επιστροφής του FTS και της γείωσης. Εάν διαπιστωθεί κάποιο πρόβλημα με οποιοδήποτε τμήμα του κυκλώματος, θα πρέπει να εντοπιστεί το πρόβλημα στο εργοστασιακό διάγραμμα καλωδίωσης. Στη συνέχεια, το πρόβλημα μπορεί νανα επισκευαστεί και να διαγραφεί ο κωδικός.
Ελέγξτε το ECM
Σε σπάνιες περιπτώσεις, το ECM μπορεί να έχει βλάβη. Το ECM θα πρέπει να παρέχει αναφορά 5 βολτ στο FTS ανά πάσα στιγμή. Εάν δεν το κάνει, μπορεί να είναι ελαττωματικό ή να απαιτείται επαναπρογραμματισμός.
Άλλοι διαγνωστικοί κωδικοί που σχετίζονται με το P0181
- P0180: Ο κωδικός P0180 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εντόπισε δυσλειτουργία στο κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "A".
- P0182: Ο κωδικός P0182 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εντόπισε χαμηλό σήμα εισόδου από τον αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "Α". Αυτό συνήθως υποδεικνύει βραχυκύκλωμα.
- P0183: Ο κωδικός P0183 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εντόπισε υψηλό σήμα εισόδου από τον αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "Α". Αυτό συνήθως υποδεικνύει ανοικτό κύκλωμα.
- P0184: Ο κωδικός P0184 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εντόπισε ένα διαλείπον πρόβλημα στο κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "A".
- P0185: Ο κωδικός P0185 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εντόπισε δυσλειτουργία στο κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "B".
- P0186: Ο κωδικός P0186 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εντόπισε ένα πρόβλημα εύρους/απόδοσης κυκλώματος του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "B".
- P0187: Ο κωδικός P0187 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εντόπισε χαμηλό σήμα εισόδου από τον αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "B". Αυτό συνήθως υποδεικνύει βραχυκύκλωμα.
- P0188: Ο κωδικός P0188 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) εντόπισε υψηλό σήμα εισόδου από τον αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "B". Αυτό συνήθως υποδεικνύει ανοικτό κύκλωμα.
- P0189: Ο κωδικός P0189 υποδεικνύει ότι η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECM) έχει εντοπίσει ένα διαλείπον πρόβλημα στο κύκλωμα του αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου "B".
Κωδικός P0181 τεχνικές λεπτομέρειες
Ανάλογα με τον κατασκευαστή, ο κωδικός P0181 μπορεί να σημαίνει είτε αισθητήρα θερμοκρασίας δεξαμενής καυσίμου είτε απλώς αισθητήρα θερμοκρασίας καυσίμου.
