P0181 OBD II kodea: 'A' erregaiaren tenperatura sentsorearen matxura

P0181 OBD II kodea: 'A' erregaiaren tenperatura sentsorearen matxura
Ronald Thomas
P0181 OBD-II: Erregaiaren tenperatura-sentsorea "A" zirkuituaren barrutia / errendimendua Zer esan nahi du OBD-II akats-kodeak P0181?

P0181 kodea 'A' Erregaiaren Tenperatura-sentsorea da zirkuituaren matxura

Erregai-tanga-tenperatura-sentsorea (FTS) erregai-tangaren barruan dagoen erregaiaren tenperatura zehazteko erabiltzen da. Informazio hori ibilgailuaren barneko ordenagailuak, motorra kontrolatzeko moduluak (ECM), erabiltzen du erregai-injekzioen kontrola zehazten laguntzeko.

Ibilgailu gehienetan, ECM-k erreferentzia-tentsio bat bidaltzen dio FTSari. Ondoren, FTS-ak bere barne-erresistentzia aldatzen du erregaiaren tenperaturaren arabera eta aldatutako tentsio-seinalea ECMk irakurtzen du. FTS termistore izeneko sentsore mota bat da. Bere barne-erresistentzia txikiagotu egiten da tenperatura igo ahala.

ECM-aren 5 voltioko seinalea erreferentzia-tentsioa eta itzulerako sarrera da. Sentsorearen tenperatura handitzen denean, bere erresistentzia murrizten da. Horrek ECM-rako erreferentzia-konexioaren tentsioa ere murrizten du. Tentsio murriztu hori tenperatura altuagoa dela interpretatzen du ECM-k.

P0181 kodeak adierazten du ECM-k arazo bat hauteman duela erregaiaren tenperatura sentsorearekin 'A'. Kodearen "A" zatiak adierazten du arazoa bi sentsore batekin dagoela, ibilgailuak erregaiaren tenperatura sentsore bat baino gehiago izan badu. argia

  • Motorraren errendimendu-arazoak

    • Jaso diagnostikatu profesional batek

    Bilatu denda batzure eremuan

    Ikusi ere: P070C OBD II arazo-kodea

    P0181aren ohiko arrazoiak

    P0181 kodea normalean honako hauetako batek eragiten du:

    • Erregai deposituaren tenperatura sentsore akastun batek
    • Kableatu-arazoak
    • Arazo bat motorra kontrolatzeko moduluarekin

    Nola diagnostikatu eta konpondu P0181

    Egin aldez aurretiko ikuskapena

    Batzuetan P0181 leher daiteke. tarteka gora. Hau bereziki egia da kodea historiako kodea bada eta ez egungoa. Garbitu kodea eta ikusi itzultzen den. Hala egiten badu, hurrengo urratsa ikus-ikuskapen bat egitea da. Begi trebatu batek, hala nola, hautsitako hariak eta konexio solteak bezalako arazoen berri izan dezake. Arazoren bat aurkitzen bada, arazoa konpondu eta kodea garbitu beharko litzateke. Ezer aurkitzen ez bada, egiaztatu zerbitzu teknikoen buletinak (TSB). TSBak ibilgailuen fabrikatzaileak jarritako diagnostiko eta konponketa prozedura gomendagarriak dira. Erlazionatutako TSB bat aurkitzeak diagnostiko-denbora asko murriztu dezake.

    FTS egiaztatzea

    Normalean, teknikari batek egingo duen hurrengo gauza FTS egiaztatzea da. Hau sentsoreen barne-erresistentzia multimetro digital batekin (DMM) neurtuz eta fabrikatzailearen zehaztapenekin alderatuz lor daiteke. Sentsoreen erresistentzia txikitu egin behar da tenperatura igo ahala. Esaterako, ibilgailu baten konponketa-informazioak zehazten du erresistentzia 2,3 eta 2,7 ohmio artekoa izan behar dela tenperatura 68 gradu Fahrenheit denean, eta 0,79-0,90 ohmiokoa denean.tenperatura 122 gradukoa da.

    Egiaztatu zirkuitua

    FTS-ek ondo ikusten badu, bere zirkuitua egiaztatu beharko litzateke. Hau DMM bat erabiliz egin daiteke. FTS-k bi hari izango ditu bertara doazen: seinalea eta itzulera (lurra).

    Ikusi ere: P0234 OBDII arazo-kodea

    DMM-ak gutxi gorabehera 5 voltio neurtu behar ditu seinalearen kablean dagoen sentsorera. Zirkuituaren itzulera egiaztatzeko, DMM ohmetroaren ezarpenera aldatu behar da. FTS itzulerako kablearen eta lurraren artean jarraitutasuna neurtu behar da. Zirkuituaren edozein zatirekin arazoren bat aurkitzen bada, fabrikako kableatu-diagrama trazatu beharko da arazoa zehaztu. Ondoren, arazoa konpondu eta kodea garbitu.

    Egiaztatu ECM

    Kasu gutxitan, ECM akatsa izan daiteke. ECMk 5 voltioko erreferentzia bat eman behar dio FTSari uneoro. Hala egiten ez badu, akatsa izan daiteke edo birprogramatzea behar du.

    P0181-rekin lotutako beste diagnostiko-kode batzuk

    • P0180: P0180 kodeak motorra kontrolatzeko moduluak (ECM) erregai bat hauteman duela adierazten du. 'A' tenperatura-sentsorearen funtzionamendu okerra.
    • P0182: P0182 kodeak adierazten du motorra kontrolatzeko moduluak (ECM) sarrerako seinale baxua hauteman duela erregaiaren tenperatura-sentsorearen "A"-tik. Honek normalean zirkuitu labur bat adierazten du.
    • P0183: P0183 kodeak adierazten du motorraren kontrol moduluak (ECM) sarrerako seinale altua hauteman duela erregaiaren tenperatura-sentsorearen "A"-tik. Honek normalean zirkuitu irekia adierazten du.
    • P0184: P0184 kodeamotorraren kontrol-moduluak (ECM) erregaiaren tenperatura-sentsorearen "A" zirkuituan behin-behineko arazo bat hauteman duela adierazten du.
    • P0185: P0185 kodeak adierazten du motorraren kontrol-moduluak (ECM) erregaiaren tenperatura-sentsore bat detektatu duela "B" zirkuituaren matxura.
    • P0186: P0186 kodeak motorra kontrolatzeko moduluak (ECM) erregaiaren tenperatura sentsore bat 'B' zirkuituaren barruti/errendimendu arazo bat hauteman duela adierazten du.
    • P0187: P0187 kodeak motorraren kontrola adierazten du. moduluak (ECM) sarrerako seinale baxua hauteman du 'B' erregaiaren tenperatura sentsoretik. Honek normalean zirkuitu labur bat adierazten du.
    • P0188: P0188 kodeak adierazten du motorraren kontrol moduluak (ECM) sarrerako seinale altua hauteman duela erregaiaren tenperatura-sentsorearen "B"-tik. Honek normalean zirkuitu irekia adierazten du.
    • P0189: P0189 kodeak adierazten du motorra kontrolatzeko moduluak (ECM) erregaiaren tenperatura-sentsorearen "B" zirkuituarekin etengabeko arazo bat hauteman duela.

    Kodea. P0181 xehetasun teknikoak

    Fabricantearen arabera, P0181 kodea erregai-deposituaren tenperatura-sentsorea edo erregai-tenperatura-sentsorea soilik izan daiteke.



    Ronald Thomas
    Ronald Thomas
    Jeremy Cruz esperientzia handiko automozio zalea da eta idazle oparoa da autoen konponketa eta mantentze alorrean. Bere haurtzaroko garaietatik datorren autoekiko zaletasunarekin, Jeremy-k bere ezagutzak eta esperientziak partekatzera bideratu du ibilgailuak ondo funtzionatzeko informazio fidagarria eta zehatza bilatzen duten kontsumitzaileekin.Automobilgintzako agintari fidagarri gisa, Jeremyk estuki lan egin du fabrikatzaile, mekanikari eta industriako aditu nagusiekin, autoen konponketa eta mantentze-lanetan ezagutzarik eguneratuena eta zabalena biltzeko. Bere espezializazioa gai askotara zabaltzen da, besteak beste, motorraren diagnostikoa, ohiko mantentze-lanak, arazoak konpontzea eta errendimenduaren hobekuntza.Idazle-ibilbidean zehar, Jeremyk kontsumitzaileei aholku praktikoak, urratsez urratseko gidak eta autoen konponketa eta mantentze-lanaren alderdi guztiei buruzko aholku fidagarriak eman dizkie etengabe. Bere eduki informatiboak eta erakargarriak irakurleek kontzeptu mekaniko konplexuak erraz ulertzeko aukera ematen die eta ibilgailuaren ongizatea kontrolatzeko ahalmena ematen die.Idazteko trebetasunetik haratago, Jeremyk automobilekiko duen benetako maitasunak eta berezko jakin-minak etengabeko joerak, aurrerapen teknologikoak eta industriaren bilakaeraren berri izan du. Kontsumitzaileak informatzeko eta hezteko duen dedikazioa irakurle eta profesional leialek aitortu duteberdin.Jeremy automobiletan murgilduta ez dagoenean, gidatzeko ibilbide eszenikoak arakatzen, autoen erakustaldietan eta industriako ekitaldietan parte hartzen edo bere garajean auto klasikoen bilduma propioa egiten aurki daiteke. Bere artisautzarekin duen konpromisoa kontsumitzaileei beren ibilgailuei buruzko erabaki informatuak hartzen laguntzeko eta gidatzeko esperientzia atsegina eta atsegina izan dezaten laguntzeko nahiak bultzatzen du.Kontsumitzaileentzako autoen konponketa eta mantentze-lanen informazio hornitzaile nagusiaren blogaren egile harroa denez, Jeremy Cruzek ezagutza eta orientazio iturri fidagarria izaten jarraitzen du auto zaleentzat eta eguneroko gidarientzat, errepidea leku seguruago eta irisgarriagoa bihurtuz. guztiak.