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El código P0181 significa Avería del Circuito del Sensor de Temperatura de Combustible 'A'.
El sensor de temperatura del depósito de combustible (FTS) se utiliza para determinar la temperatura del combustible dentro del depósito de combustible. Esta información es utilizada por el ordenador de a bordo del vehículo, el módulo de control del motor (ECM), para ayudar a determinar el control del inyector de combustible.
En la mayoría de los vehículos, la ECM envía al FTS una tensión de referencia. A continuación, el FTS varía su resistencia interna en función de la temperatura del combustible y la ECM lee la señal de tensión modificada. El FTS es un tipo de sensor denominado termistor. Su resistencia interna disminuye a medida que aumenta la temperatura.
La señal de 5 voltios del ECM es tanto el voltaje de referencia como la entrada de retorno. Cuando la temperatura del sensor aumenta, su resistencia se reduce. Esto también reduce el voltaje en la conexión de referencia al ECM. Este voltaje reducido es interpretado por el ECM como una temperatura más alta.
El código P0181 indica que el ECM ha detectado un problema con el sensor de temperatura de combustible 'A'. La parte 'A' del código indica que el problema es con el sensor uno de dos, en caso de que el vehículo tenga más de un sensor de temperatura de combustible.
Ver también: P003A Código de avería OBD IISíntomas P0181
- Se enciende la luz de revisión del motor
- Problemas de rendimiento del motor
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Causas comunes de P0181
El código P0181 es causado típicamente por uno de los siguientes:
- Sensor de temperatura del depósito de combustible defectuoso
- Problemas de cableado
- Un problema con el módulo de control del motor
Cómo diagnosticar y reparar P0181
Realizar una inspección preliminar
A veces P0181 puede aparecer de forma intermitente. Esto es especialmente cierto si el código es un código de la historia y no actual. Borrar el código y ver si se devuelve. Si lo hace, el siguiente paso es realizar una inspección visual. Un ojo entrenado puede comprobar si hay problemas tales como cables rotos y conexiones sueltas. Si se encuentra un problema, el problema debe ser reparado y el código borrado. Si no se descubre nada, reviseLos TSB son procedimientos de diagnóstico y reparación recomendados por el fabricante del vehículo. Encontrar un TSB relacionado puede reducir considerablemente el tiempo de diagnóstico.
Compruebe el FTS
Normalmente, lo siguiente que hace un técnico es comprobar el FTS. Para ello, mide la resistencia interna de los sensores con un multímetro digital (DMM) y la compara con las especificaciones del fabricante. La resistencia de los sensores debe disminuir a medida que aumenta la temperatura. Por ejemplo, la información de reparación de un vehículo especifica que la resistencia debe estar entre 2,3 y 2,7 ohmios.cuando la temperatura es de 68 grados Fahrenheit, mientras que debe ser de 0,79-0,90 ohmios cuando la temperatura es de 122 grados.
Ver también: P0411 Código de avería OBDIICompruebe el circuito
Si se comprueba que el FTS está bien, se debe comprobar su circuito a continuación. Esto se puede hacer utilizando un DMM. El FTS tendrá dos cables que van a él: señal y retorno (tierra).
El DMM debe medir aproximadamente 5 voltios que llegan al sensor en el cable de señal. Para comprobar el lado de retorno del circuito, el DMM se debe cambiar a la configuración de ohmímetro. La continuidad se debe medir entre el cable de retorno FTS y tierra. Si se encuentra un problema con cualquiera de las partes del circuito, el diagrama de cableado de fábrica tendrá que ser rastreado localizar el problema. Entonces, el problema puedeser reparado y el código borrado.
Compruebe el ECM
En raras ocasiones, el ECM puede estar averiado. El ECM debe suministrar una referencia de 5 voltios al FTS en todo momento. Si no lo hace, puede estar averiado o requerir reprogramación.
Otros códigos de diagnóstico relacionados con P0181
- P0180: El código P0180 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado un mal funcionamiento del circuito 'A' del sensor de temperatura del combustible.
- P0182: El código P0182 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado una señal de entrada baja del sensor de temperatura de combustible 'A'. Esto indica típicamente un cortocircuito.
- P0183: El código P0183 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado una señal de entrada alta del sensor de temperatura de combustible 'A'. Esto indica típicamente un circuito abierto.
- P0184: El código P0184 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado un problema intermitente con el circuito 'A' del sensor de temperatura del combustible.
- P0185: El código P0185 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado un mal funcionamiento del circuito 'B' del sensor de temperatura del combustible.
- P0186: El código P0186 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado un problema de rango/rendimiento del circuito 'B' del sensor de temperatura del combustible.
- P0187: El código P0187 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado una señal de entrada baja del sensor de temperatura de combustible 'B'. Esto indica típicamente un cortocircuito.
- P0188: El código P0188 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado una señal de entrada alta del sensor de temperatura de combustible 'B'. Esto indica típicamente un circuito abierto.
- P0189: El código P0189 indica que el módulo de control del motor (ECM) ha detectado un problema intermitente con el circuito 'B' del sensor de temperatura del combustible.
Código P0181 detalles técnicos
Dependiendo del fabricante, el código P0181 puede significar Sensor de Temperatura del Tanque de Combustible o simplemente Sensor de Temperatura del Combustible.
