P0181 OBD II Kode: Kerusakan Sirkuit Sensor Suhu Bahan Bakar 'A'

P0181 OBD II Kode: Kerusakan Sirkuit Sensor Suhu Bahan Bakar 'A'
Ronald Thomas
P0181 OBD-II: Sensor Suhu Bahan Bakar "A" Jangkauan / Kinerja Sirkuit Apa arti kode kesalahan OBD-II P0181?

Kode P0181 adalah singkatan dari Kerusakan Sirkuit Sensor Suhu Bahan Bakar 'A'

Lihat juga: P2198 Kode Masalah OBD II

Sensor suhu tangki bahan bakar (FTS) digunakan untuk menentukan suhu bahan bakar di dalam tangki bahan bakar. Informasi ini digunakan oleh komputer di dalam kendaraan, modul kontrol mesin (ECM), untuk membantu menentukan kontrol injektor bahan bakar.

Pada sebagian besar kendaraan, ECM mengirimkan tegangan referensi kepada FTS. FTS kemudian memvariasikan resistansi internalnya sesuai dengan suhu bahan bakar dan sinyal tegangan yang dimodifikasi dibaca oleh ECM. FTS adalah jenis sensor yang disebut termistor. Resistansi internalnya menurun seiring dengan peningkatan suhu.

Sinyal 5 volt dari ECM adalah tegangan referensi dan input balik. Ketika suhu sensor meningkat, resistansinya berkurang. Hal ini juga mengurangi tegangan pada koneksi referensi ke ECM. Tegangan yang berkurang ini ditafsirkan oleh ECM sebagai suhu yang lebih tinggi.

Kode P0181 menunjukkan ECM telah mendeteksi masalah pada sensor suhu bahan bakar 'A'. Bagian 'A' pada kode tersebut menunjukkan masalah pada sensor satu dari dua, jika kendaraan memiliki lebih dari satu sensor suhu bahan bakar.

Lihat juga: P0119 Kode Masalah OBDII

Gejala P0181

  • Lampu mesin yang menyala
  • Masalah kinerja mesin

Dapatkan diagnosa oleh seorang profesional

Temukan toko di daerah Anda

Penyebab umum untuk P0181

Kode P0181 biasanya disebabkan oleh salah satu hal berikut:

  • Sensor suhu tangki bahan bakar rusak
  • Masalah pengkabelan
  • Masalah dengan modul kontrol mesin

Cara mendiagnosis dan memperbaiki P0181

Melakukan pemeriksaan awal

Kadang-kadang P0181 dapat muncul sesekali. Hal ini terutama terjadi jika kode tersebut merupakan kode riwayat dan bukan kode saat ini. Bersihkan kode tersebut dan lihat apakah kode tersebut kembali. Jika ya, langkah selanjutnya adalah melakukan pemeriksaan visual. Mata yang terlatih dapat memeriksa masalah seperti kabel yang rusak dan koneksi yang longgar. Jika ditemukan masalah, masalah tersebut harus diperbaiki dan kode tersebut dibersihkan. Jika tidak ada yang ditemukan, periksauntuk buletin layanan teknis (TSB). TSB adalah prosedur diagnostik dan perbaikan yang direkomendasikan yang dikeluarkan oleh produsen kendaraan. Menemukan TSB terkait dapat sangat mengurangi waktu diagnostik.

Periksa FTS

Biasanya, hal berikutnya yang akan dilakukan oleh teknisi adalah memeriksa FTS. Hal ini dapat dilakukan dengan mengukur resistensi internal sensor dengan multimeter digital (DMM) dan membandingkannya dengan spesifikasi pabrik. Resistensi sensor harus berkurang seiring dengan peningkatan suhu. Misalnya, informasi perbaikan untuk satu kendaraan menetapkan resistensi harus antara 2,3 hingga 2,7 ohmketika suhu 68 derajat Fahrenheit, sedangkan seharusnya 0,79-0,90 ohm ketika suhu 122 derajat.

Periksa sirkuit

Jika FTS dinyatakan OK, rangkaiannya harus diperiksa selanjutnya. Hal ini dapat dilakukan dengan menggunakan DMM. FTS akan memiliki dua kabel yang menuju ke sana: sinyal dan kembali (ground).

DMM harus mengukur sekitar 5 volt yang masuk ke sensor pada kabel sinyal. Untuk memeriksa sisi balik rangkaian, DMM harus dialihkan ke pengaturan ohmmeter. Kontinuitas harus diukur antara kabel balik FTS dan arde. Jika ditemukan masalah pada salah satu bagian rangkaian, diagram pengkabelan pabrik harus ditelusuri untuk menentukan masalahnya. Kemudian, masalahnya bisadiperbaiki dan kode dihapus.

Periksa ECM

Dalam kasus yang jarang terjadi, ECM mungkin rusak. ECM harus memasok referensi 5 volt ke FTS setiap saat. Jika tidak, ECM mungkin rusak atau perlu diprogram ulang.

Kode diagnostik lain yang terkait dengan P0181

  • P0180: Kode P0180 mengindikasikan modul kontrol mesin (ECM) telah mendeteksi kerusakan sirkuit sensor suhu bahan bakar 'A'.
  • P0182: Kode P0182 mengindikasikan engine control module (ECM) telah mendeteksi sinyal input rendah dari sensor suhu bahan bakar 'A'. Hal ini biasanya mengindikasikan adanya korsleting.
  • P0183: Kode P0183 mengindikasikan engine control module (ECM) telah mendeteksi sinyal input tinggi dari sensor suhu bahan bakar 'A'. Hal ini biasanya mengindikasikan adanya sirkuit terbuka.
  • P0184: Kode P0184 mengindikasikan bahwa engine control module (ECM) telah mendeteksi adanya masalah intermiten pada sirkuit sensor suhu bahan bakar 'A'.
  • P0185: Kode P0185 mengindikasikan modul kontrol mesin (ECM) telah mendeteksi kerusakan sirkuit sensor suhu bahan bakar 'B'.
  • P0186: Kode P0186 mengindikasikan modul kontrol mesin (ECM) telah mendeteksi masalah jangkauan/kinerja sirkuit sensor suhu bahan bakar 'B'.
  • P0187: Kode P0187 mengindikasikan engine control module (ECM) telah mendeteksi sinyal input rendah dari sensor suhu bahan bakar 'B'. Hal ini biasanya mengindikasikan adanya korsleting.
  • P0188: Kode P0188 mengindikasikan engine control module (ECM) telah mendeteksi sinyal input tinggi dari sensor suhu bahan bakar 'B'. Hal ini biasanya mengindikasikan adanya sirkuit terbuka.
  • P0189: Kode P0189 mengindikasikan modul kontrol mesin (ECM) telah mendeteksi masalah intermiten dengan sirkuit sensor suhu bahan bakar 'B'.

Kode P0181 rincian teknis

Tergantung pada produsennya, kode P0181 dapat berarti Sensor Suhu Tangki Bahan Bakar atau hanya Sensor Suhu Bahan Bakar.



Ronald Thomas
Ronald Thomas
Jeremy Cruz adalah penggemar otomotif yang sangat berpengalaman dan penulis yang produktif di bidang perbaikan dan pemeliharaan mobil. Dengan kecintaannya pada mobil sejak masa kecilnya, Jeremy telah mengabdikan karirnya untuk berbagi pengetahuan dan keahliannya dengan konsumen yang mencari informasi yang andal dan akurat tentang cara menjaga agar kendaraan mereka tetap berjalan lancar.Sebagai otoritas tepercaya dalam industri otomotif, Jeremy telah bekerja sama dengan produsen, mekanik, dan pakar industri terkemuka untuk mengumpulkan pengetahuan paling mutakhir dan komprehensif dalam perbaikan dan pemeliharaan mobil. Keahliannya mencakup berbagai topik, termasuk diagnostik mesin, perawatan rutin, pemecahan masalah, dan peningkatan kinerja.Sepanjang karir menulisnya, Jeremy secara konsisten memberi konsumen tip praktis, panduan langkah demi langkah, dan saran tepercaya tentang semua aspek perbaikan dan pemeliharaan mobil. Kontennya yang informatif dan menarik memungkinkan pembaca untuk memahami konsep mekanis yang rumit dengan mudah dan memberdayakan mereka untuk mengendalikan kesehatan kendaraan mereka.Di luar keterampilan menulisnya, kecintaan Jeremy yang tulus pada mobil dan keingintahuan bawaan telah mendorongnya untuk terus mengikuti tren yang muncul, kemajuan teknologi, dan perkembangan industri. Dedikasinya untuk menginformasikan dan mengedukasi konsumen telah diakui oleh para pembaca setia dan profesionalsama.Ketika Jeremy tidak tenggelam dalam mobil, dia dapat ditemukan menjelajahi rute mengemudi yang indah, menghadiri pameran mobil dan acara industri, atau mengotak-atik koleksi mobil klasiknya sendiri di garasinya. Komitmennya pada keahliannya didorong oleh keinginannya untuk membantu konsumen membuat keputusan yang tepat tentang kendaraan mereka dan memastikan mereka mendapatkan pengalaman berkendara yang mulus dan menyenangkan.Sebagai penulis blog yang bangga untuk penyedia informasi perbaikan dan pemeliharaan mobil terkemuka bagi konsumen, Jeremy Cruz terus menjadi sumber pengetahuan dan panduan yang andal bagi penggemar mobil dan pengemudi sehari-hari, menjadikan jalan raya sebagai tempat yang lebih aman dan lebih mudah diakses untuk semua.