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Le code P0181 correspond à un dysfonctionnement du circuit du capteur de température du carburant 'A'.
Le capteur de température du réservoir de carburant (FTS) est utilisé pour déterminer la température du carburant à l'intérieur du réservoir. Cette information est utilisée par l'ordinateur de bord du véhicule, le module de commande du moteur (ECM), pour aider à déterminer la commande de l'injecteur de carburant.
Sur la plupart des véhicules, l'ECM envoie au FTS une tension de référence. Le FTS fait ensuite varier sa résistance interne en fonction de la température du carburant et le signal de tension modifié est lu par l'ECM. Le FTS est un type de capteur appelé thermistance. Sa résistance interne diminue à mesure que la température augmente.
Le signal de 5 volts provenant de l'ECM est à la fois la tension de référence et l'entrée de retour. Lorsque la température du capteur augmente, sa résistance diminue, ce qui réduit également la tension sur la connexion de référence à l'ECM. Cette tension réduite est interprétée par l'ECM comme une température plus élevée.
Le code P0181 indique que l'ECM a détecté un problème avec le capteur de température du carburant "A". La partie "A" du code indique que le problème concerne le capteur un sur deux, si le véhicule possède plus d'un capteur de température du carburant.
P0181 symptômes
- Un voyant de contrôle du moteur allumé
- Problèmes de performance du moteur
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Voir également: P2280 Code d'erreur OBD IICauses courantes de P0181
Le code P0181 est généralement dû à l'une des causes suivantes :
- Capteur de température du réservoir de carburant défectueux
- Problèmes de câblage
- Un problème avec le module de contrôle du moteur
Comment diagnostiquer et réparer P0181 ?
Effectuer une inspection préliminaire
Le code P0181 peut parfois apparaître de manière intermittente, surtout s'il s'agit d'un code historique et non d'un code actuel. Effacez le code et voyez s'il réapparaît. Si c'est le cas, l'étape suivante consiste à effectuer une inspection visuelle. Un œil averti peut rechercher des problèmes tels que des fils cassés ou des connexions desserrées. Si un problème est détecté, il doit être réparé et le code effacé. Si rien n'est découvert, vérifiez les points suivantspour les bulletins de service technique (TSB). Les TSB sont des procédures de diagnostic et de réparation recommandées par le constructeur du véhicule. La recherche d'un TSB correspondant peut réduire considérablement le temps de diagnostic.
Vérifier le STF
En règle générale, le technicien vérifie ensuite le FTS en mesurant la résistance interne du capteur à l'aide d'un multimètre numérique (DMM) et en la comparant aux spécifications du fabricant. La résistance du capteur doit diminuer à mesure que la température augmente. Par exemple, les informations relatives à la réparation d'un véhicule précisent que la résistance doit se situer entre 2,3 et 2,7 ohms.lorsque la température est de 68 degrés Fahrenheit, alors qu'elle devrait être de 0,79-0,90 ohms lorsque la température est de 122 degrés.
Vérifier le circuit
Si le FTS est en bon état, il faut ensuite vérifier son circuit à l'aide d'un multimètre numérique. Le FTS est relié à deux fils : le signal et le retour (masse).
Voir également: P0007 Code d'erreur OBD IILe multimètre numérique doit mesurer environ 5 volts arrivant au capteur sur le fil de signal. Pour vérifier le côté retour du circuit, le multimètre numérique doit être réglé sur l'ohmmètre. La continuité doit être mesurée entre le fil de retour du FTS et la terre. Si un problème est détecté dans l'une ou l'autre partie du circuit, le schéma de câblage d'usine devra être retracé pour localiser le problème. Ensuite, le problème peut être résolu.être réparé et le code effacé.
Vérifier l'ECM
Dans de rares cas, l'ECM peut être en cause. L'ECM doit fournir en permanence une référence de 5 volts au FTS. Si ce n'est pas le cas, il peut être défectueux ou nécessiter une reprogrammation.
Autres codes de diagnostic liés à P0181
- P0180 : Le code P0180 indique que le module de commande du moteur a détecté un dysfonctionnement du circuit 'A' du capteur de température du carburant.
- P0182 : Le code P0182 indique que le module de commande du moteur a détecté un signal d'entrée faible en provenance du capteur de température du carburant "A".
- P0183 : Le code P0183 indique que le module de commande du moteur (ECM) a détecté un signal d'entrée élevé en provenance du capteur de température du carburant "A", ce qui indique généralement un circuit ouvert.
- P0184 : Le code P0184 indique que le module de commande du moteur a détecté un problème intermittent dans le circuit 'A' du capteur de température du carburant.
- P0185 : Le code P0185 indique que le module de commande du moteur a détecté un dysfonctionnement du circuit 'B' du capteur de température du carburant.
- P0186 : Le code P0186 indique que le module de commande du moteur a détecté un problème de plage/performance du circuit du capteur de température du carburant 'B'.
- P0187 : Le code P0187 indique que le module de commande du moteur a détecté un signal d'entrée faible en provenance du capteur de température du carburant B. Cela indique généralement un court-circuit.
- P0188 : Le code P0188 indique que le module de commande du moteur a détecté un signal d'entrée élevé en provenance du capteur de température du carburant "B".
- P0189 : Le code P0189 indique que le module de commande du moteur a détecté un problème intermittent avec le circuit 'B' du capteur de température du carburant.
Code P0181 détails techniques
Selon le fabricant, le code P0181 peut correspondre au capteur de température du réservoir de carburant ou simplement au capteur de température du carburant.
