INHOUDSOPGAWE
Kode P0181 staan vir Brandstoftemperatuursensor 'A' Circuit Malfunction
Die brandstoftenktemperatuursensor (FTS) word gebruik om brandstoftemperatuur binne die brandstoftenk te bepaal. Hierdie inligting word deur die voertuig se boordrekenaar, die enjinbeheermodule (ECM), gebruik om brandstofinspuitbeheer te help bepaal.
Op die meeste voertuie stuur die ECM die FTS 'n verwysingsspanning. Die FTS verander dan sy interne weerstand volgens brandstoftemperatuur en die gewysigde spanningsein word deur die ECM gelees. Die FTS is 'n tipe sensor wat 'n termistor genoem word. Sy interne weerstand neem af soos die temperatuur toeneem.
Die 5-volt sein van die ECM is beide die verwysingsspanning en terugvoer inset. Wanneer die sensortemperatuur toeneem, word die weerstand daarvan verminder. Dit verminder ook die spanning op die verwysingsverbinding na die ECM. Hierdie verminderde spanning word deur die ECM geïnterpreteer as 'n hoër temperatuur.
Kode P0181 dui aan die ECM het 'n probleem met die brandstoftemperatuursensor 'A' opgespoor. Die 'A'-deel van die kode dui aan dat die probleem by sensor een van twee is, sou die voertuig meer as een brandstoftemperatuursensor hê.
P0181-simptome
- 'n Verligte kontrole-enjin lig
- Enjinwerkverrigtingprobleme
Laat dit deur 'n professionele persoon gediagnoseer word
Sien ook: P0207 OBD II-probleemkodeVind 'n winkelin jou area
Algemene oorsake vir P0181
Kode P0181 word tipies deur een van die volgende veroorsaak:
Sien ook: P2452 OBD II-probleemkode- 'n Foutiewe brandstoftenktemperatuursensor
- Bedradingprobleme
- 'n Probleem met enjinbeheermodule
Hoe om P0181 te diagnoseer en te herstel
Voer 'n voorlopige inspeksie uit
Soms kan P0181 pop met tussenposes op. Dit is veral waar as die kode 'n geskiedeniskode is en nie aktueel nie. Maak die kode skoon en kyk of dit terugkeer. As dit wel gebeur, is die volgende stap om 'n visuele inspeksie uit te voer. ’n Opgeleide oog kan kyk vir kwessies soos gebreekte drade en los verbindings. As 'n probleem gevind word, moet die probleem herstel word en die kode uitgevee word. As niks ontdek word nie, kyk vir tegniese diensbulletins (TSB's). TSB's is aanbevole diagnostiese en herstelprosedures wat deur die voertuigvervaardiger uiteengesit word. Om 'n verwante TSB te vind, kan diagnostiese tyd aansienlik verminder.
Gaan die FTS na
Gewoonlik is die volgende ding wat 'n tegnikus sal doen, om die FTS na te gaan. Dit kan bewerkstellig word deur die interne weerstand van die sensors met 'n digitale multimeter (DMM) te meet en dit met die vervaardiger se spesifikasies te vergelyk. Die weerstand van die sensors behoort af te neem soos die temperatuur toeneem. Byvoorbeeld, die herstelinligting vir een voertuig spesifiseer dat die weerstand tussen 2,3 en 2,7 ohm moet wees wanneer die temperatuur 68 grade Fahrenheit is, terwyl dit 0,79-0,90 ohm moet wees wanneer dietemperatuur is 122 grade.
Gaan die stroombaan na
As die FTS OK uitcheck, moet sy stroombaan volgende nagegaan word. Dit kan gedoen word met behulp van 'n DMM. Die FTS sal twee drade hê wat daarheen gaan: sein en terugkeer (grond).
Die DMM moet ongeveer 5-volt meet wat na die sensor op die seindraad kom. Om die terugkeerkant van die stroombaan na te gaan, moet die DMM na die ohmmeter-instelling oorgeskakel word. Kontinuïteit moet tussen die FTS-terugdraad en grond gemeet word. As 'n probleem met enige gedeelte van die stroombaan gevind word, sal die fabriekbedradingsdiagram opgespoor moet word om die probleem vas te stel. Dan kan die probleem herstel en die kode uitgevee word.
Gaan die ECM na
In seldsame gevalle kan die ECM skuldig wees. Die ECM moet te alle tye 'n 5-volt verwysing na die FTS verskaf. As dit nie die geval is nie, kan dit foutief wees of herprogrammering vereis.
Ander diagnostiese kodes wat verband hou met P0181
- P0180: Kode P0180 dui aan die enjinbeheermodule (ECM) het 'n brandstof opgespoor temperatuursensor 'A' kring wanfunksie.
- P0182: Kode P0182 dui aan dat die enjinbeheermodule (ECM) 'n lae insetsein van brandstoftemperatuursensor 'A' bespeur het. Dit dui tipies op 'n kortsluiting.
- P0183: Kode P0183 dui aan dat die enjinbeheermodule (ECM) 'n hoë insetsein van brandstoftemperatuursensor 'A' bespeur het. Dit dui gewoonlik op 'n oop stroombaan.
- P0184: Kode P0184dui aan dat die enjinbeheermodule (ECM) 'n intermitterende probleem met die brandstoftemperatuursensor 'A'-kring bespeur het.
- P0185: Kode P0185 dui aan die enjinbeheermodule (ECM) het 'n brandstoftemperatuursensor 'B' bespeur. stroombaan wanfunksionering.
- P0186: Kode P0186 dui aan die enjinbeheermodule (ECM) het 'n brandstoftemperatuursensor 'B' kringreeks-/werkverrigtingprobleem opgespoor.
- P0187: Kode P0187 dui die enjinbeheer aan module (ECM) het 'n lae insetsein van brandstoftemperatuursensor 'B' bespeur. Dit dui tipies op 'n kortsluiting.
- P0188: Kode P0188 dui aan dat die enjinbeheermodule (ECM) 'n hoë insetsein van brandstoftemperatuursensor 'B' bespeur het. Dit dui gewoonlik op 'n oop stroombaan.
- P0189: Kode P0189 dui aan die enjinbeheermodule (ECM) het 'n intermitterende probleem met die brandstoftemperatuursensor 'B'-kring bespeur.
Kode P0181 tegniese besonderhede
Afhangende van die vervaardiger, kan kode P0181 staan vir óf brandstoftenktemperatuursensor óf net brandstoftemperatuursensor.
